Утечки. разряжается аккум. Причины, устранение

[Grenkin]

Так ответили ж тебе вроде. Или "чукча не читатель, чукча писатель"?

[sasha_tuman]

Блин, ну Вы кадры...
Так четко же было сказано, перенести тему в соответсвующий раздел

[sasha_tuman]

А как проверить сдыхает ли аккум???

[sasha_tuman]

Степень заряженности АКБ контролируется по напряжению на клеммах АКБ. У полностью заряженного АКБ с номинальным напряжением 12В. напряжение на клеммах должно быть в пределах 12.6 – 13В.
Методика измерения. Ставим переключатель режимов работы мультиметра в положение
DCV(постоянное напряжение)на цифру 20 или ближайшую к ней в сторону увеличения.
Красный щуп к клемме "+", черный "-". Значение напряжения считываем с экрана, или отсчитываем по шкале(в зависимости от конструкции прибора).
3. Степень износа можно проверить подключив к АКБ нагрузку, параллельно измеряя напряжение на клеммах. Обычно для этих целей используют нагрузочную вилку, включающую в себя 30А нагрузку и вольтметр, но для измерения можно использовать и мультиметр. Сложнее с нагрузкой. Если АКБ стоит на автомобиле, используем для нагрузки его(автомобиля)эл. цепи. Включите дальний свет фар, противотуманные фары, вентилятор отопителя на самую большую скорость и замерьте напряжение как сказано в п.2. Если оно превышает 11В, можете ездить дальше, если меньше – стоит перед следущей зимой задуматься о покупке новой АКБ.


смотрите http://www.moscow-faq.ru/all_question/t ... z1T9QJVp1A

[eatmyshirts]

Таки если полностью заряженный аккум может крутить бодро и долго стартер, претерпевать продолжительно включенные фары при незаведенном моторе и тд энергопотребители, то аккумулятор условно в порядке. Если нет - посмотреть уровень электролита в банках. Если мало, то доливается дистиллят, аккумулятор циклами заряжается-разряжается и, если не совсем осыпался, может будет кое-как работать. Если же все ок - померять плотность электролита ареометром (http://focusello.narod.ru/html/32aa7.htm). Низкая плотность - высокая сульфатация пластин, повышенное внутреннее сопротивление акб и тд. Если аккум сам по себе за пару минут высаживается, не стоящий на машине - замыкание в одной из банок, можно выкидывать. В общем после всего этого проще новый акб купить)

Проверить напряжение на АКБ тестером (13 в или немногим меньше), на заведенном двигателе (должно быть под 14 в), после поездки - если сильно падает относительно только заведенного двигателя, то таблетка генератора

Стоит посмотреть, например, неправильно установленную музыку (магнитола с скрученными напрямую на плюс красным (acc) и желтым (+) проводом, минуя включенное зажигание)

[Grenkin]

Да ты сперва напряжение заряда проверь. Запусти двигатель, приложи щупы вольтметра к клеммам АКБ и посмотри какое напряжение. Должно быть около 14 В, 13.7-13.8 В минимум. Потом поезди на машинке, пока двигатель как следует не прогреется, и снова померяй напряжение заряда. Должно быть не менее 13.5. Если получишь 13.2, 13.0 и т.д., меняй реле-регулятор. Если напряжение заряда нормальное, тогда померяй ток утечки. Надо выключить двигатель, снять клемму и в разрыв между снятой клеммой и выводом АКБ последовательно (не параллельно!) цепи включить амперметр. И посмотреть на ток утечки. Если существенной утечки нет, тогда виновник АКБ.

[Grenkin]

Проверить напряжение бортовой сети при заведенном двигателе (должно быть под 14 в), при включенных потребителях (фары-обогрев стекла-дворники-печка)

Не пугай так! 14 В должно быть на холостом ходу, без мощных потребителей и на холодном двигателе, потому что у реле-регулятора есть температурный коэффициент, который понижает напряжение заряда с повышением температуры. А со всеми включенными потребителями напряжение не должно падать ниже 13 В. Так Haynes говорит. Чем выше, естественно, тем лучше. Но если генератор на горячую без потребителей 13.6-13.7 дает, недозаряда не должно быть.

[eatmyshirts]

я хотел про потребители дописать, но потом понял, что смысла с ними проверять нет, отредактировал:)

[sasha_tuman]

Всем привет. Зарядил за ночь акуум, было на клемах где-то 12.44 В, завел с полпинка, крутил по молодецки. До работы 5 км, доехал, клемы снял на всяк пожарный, в 17.00 пошел поплобовать завести. При старте акум выдавал 12.5, после прокачки тормозов и вкл. зажигания 12.3. После, и во время запуска ниже напряжение не падало. Потом на холостых, вольтаж на клеммах стабильно держался на уровне 13.3 вольта.
Ну, делаю вывод, что гена работает исправно. Сегодня вечером, пойду перебирать пердохранители, и снова поставлю на ночь аккум, а то он у меня за 8 прошлых часов не зарядился.....

[Felix]

12.44 В. на заряженном аккуме - мало (если правильно заряжал).
13.3 на холостых без нагрузки - тоже маловато, но некритично.
Проверь аккум таким образом: полный заряд (последние 2 часа заряда активно кипит электролит, аккум становится приятно теплым, но не горячим!). После этого одной или несколькими лампочками создаешь на него нагрузку в 10% от номинальной емкости, засекаешь время, и ждешь, когда напряжение упадет до 9 В. На новом это произойдет за 9-10 часов (90-100% от емкости), на стареньком за 4-6 часов (40-60%), т .д.

[sasha_tuman]

Самое интересное, что он при зарядке, ни одной бульки не выделил. у меня ВЕСТА какойто кальциевый...

[Felix]

Должон бурлить.

[БАНДАКИЕВА:)]

Померяй утечьку в машине. да и если ты говоришь что постоянно носишь акум на зарядку значит если после проверки утечек нету. то твой акум недержит заряд все закончиться тухлыми яйцами в салоне. собирай на акум:-(

[Sera]

создал объединенную тему

[Andron58]

Кстати,спецы,никто не слышал про такую приблуду,как регулятор,который меряет не только то,что выдаёт генератор,но и напругу на АКБ?Там есть доп.контакт с аккумулятора...Если кто чё слышал-дайте знать!Или подскажите фишку,как в штатный ввести такую опцию.Пораскинул мозгами-ничё умного не пришло.....Только тупо врезать диод ,повысит на 0,6 В... Заранее благодарен!

[Miha]

куда врезать??? что повысит???
Какой смысл мерять напругу на акб??? Ну если там меньше чем даёт гена, он повысит напругу ... а в один момент появится контакт в проводе от гены до акб и какой зверёк придёт половине электрики???
Чем парится замени провод от акб до гены (ну или концевики новые на старый кабель поставь).

[HeLDeR]

Подскажите, такая тема, разряжается акамулятор, машина Scorp 2.0 Ghia карб, вообщем когда масло в гуре менял пролил на гену, гена перестала довать полный заряд, отнес его в ремонт, там поменяли реле регулятор, сказали что в нем коротит что то, поставил на машину, завожу, лапочка зарядки генератора горит, думаю блин не работает, на холостых измеряя мультиметром на акуме заряда нет, думаю хрень какая то, дал газу, и лампочка сразу погасла, и заряд пошел, меряю а там 12,6-12,7 (Холостые где то 500 незнаю почему но двигатель работает ровно, и на карбе больше сделать нельзя)) даю немного газу где то до 1500 оборотов, заряд 13,6-,13,9.
Но как я выяснил грубым способом генератор точно работает (скинул клейма с аккумулятора и машина продолжила работать, даже лучше чем с акамулятором:))) )
Думал АКБ, снял поставил на зарядку, взял с другой машины на 60 апмер, новый практически, поставил ездил где то неделю, но потом опять не завелась, я забадался с толкача ***
Потом я выяснил из за чего садится акб, оказалось что когда я выключаю двигатель и закрываю машину, то включается вентилятор перед радиатором который от акб работает, и работает минут 15, незнаю почему он включается когда машина стоит, но мне хватает того вентилятора что от генератора крутится ремнём, получается у меня два вентилятора, и для охлаждения хватает одного, и я отключил второй, где то на пару недель проблема решилась, акб был в норме, но щас опять началось...

Я вот думаю может это из за музыки которая может не так подключена?)
Как тут писали что акб может садится из за того что на магнитоле желтый и красный провод вместе скручены, у меня кокрас так, потому что если их отдельно каждый скрутить магнитола не включается почему то) и еще стоит усилитель, сегодня отошел на нем красный плюсовой провод и замкнулся с плюсовым проводом от магнитолы который идет, и после этого у меня сел акум, может конешно совпадение а может и нет)

Короче что мне сделать?) Может просто генератор не дает необходимого заряда? но в тех центре на ихнем оборудовании гена норм ток выдает... мож ремень сильнее натянуть?))

[sasha_tuman]

Всем привет!
Быстро отпишусь как закончилась история с акуммом. Может мой акка и дохловаты, но я решил проблему чисткой клемм на акумме и самого акумма, поменял провод от гены к акуму, и забыл про проблемы....

Так что если есть проблема, начните с простого, беглый взгляд с первого раза ничего не даст - недо розкрутить и посмотреть в реале - у меня там все было такое закисшее, что огого...Так что, будут вопросы - спрашивайте.

[jessew]

И моя очередь пришла, гена заряжает аккум с перебоями, с него то идет 10,6, то вообще 0. На заведенной машине аккум макс.выдает 11.07. С другой стороны странно, машина может завестись 10 раз подряд, а на 11 раз просто аккум в ноль разряжен.
Да и еще периодически гаснут все лампочки на приборке. Это тоже в блоке предохранителей косяк искать?

[ford1972s]

jessew
Без разборки данный узел не проверишь.

Это тоже в блоке предохранителей косяк искать?

Да можно и по всей машине!Но начать с блока.