после замены троса плохо включаются передачи

[pollloid]

базу знаний смотрел

поставил трос на DOHC 93го от OHC 85го.
Во время установки были следующие проблемы:
- не хватило длины троса(около 2х сантиметров) что бы зацепить его под машиной(рубашки у старого и нового тросов одинаковые....сами тросы не замерял). пришлось монтажкой выжать сцепление и нацепить трос.
- педаль сцепления стала туго выжиматься(раз в 5 сильнее давить нужно аж напрягает) и сцепление срабатывает в последнем сантиметре её хода.

По хорошему если трос короче, мне кажется, сцепление должно быть постоянно включено, а не наоборот плохо включаться

визуально мой красный зубчатый сектор в порядке и надо отметить, что 2а дня назад на старом тросе всё выжималось идеально

помогите пожалуйста советом.....и что будет дальше этот трос расколет зубчатый сектор раз всё так жёстко выжимается?

Спасибо

[ford1972s]

Налить в трос АТФ.Иначе и будет туго выжиматься.Трос то - неоригинал.
Снять аккуратно резиновый демпфер с оболочки троса вместе с пластиковым кожухом(типа стаканчика),попробовать без него,если что то не получится,поставить на место.

[pollloid]

ford1972s спасибо за мнение! а то весь день сидел страничку обновлял как-будто бы никто так не попадал как я.
но пожалуйста поясните что значит "Снять аккуратно резиновый демпфер с оболочки троса"(это прозрачная плёнка?) и "вместе с пластиковым кожухом(типа стаканчика)"(этот же набалдашник вставляется в трубку переборки своим носиком, суть идеи я понял но правильно ли? )

при выключенном моторе даже слышу как в месте перехода из моторного отсека в салон мегагромкое трение при нажатии на педаль. ППц тросу кароче перетрётся изоляция-проржавеет и лопнет

до этого стоял оригинал - ровно год, +- пару недель, прожил

и кстати что касается подкладывание шайб - моё мнение что это просто не может помочь. Я проанализировал оба своих рваных троса и там даже школьник скажет что разрыв происходит из за коррозии потому что перетирается на изгибе "моторный отсек - салон" изоляция троса(прозрачный полиэтиленовый кембрик). Даже не сомневаюсь о том где он рвётся у всех клубней.

ps\ моё мнение - можно продлить жизнь тросса если время от времени(например как масло проверять) проворачивать рубашку троса(она протачивается сужаясь и тем самым сильнее трёт трос )

[kent]

а когда трос ставил и нажал на пеаль счелчки были?

[Miha]

Сними ещё раз и поставь по новой ... Думаю перекос всёже гдето.

[Stanly]

,,разрыв происходит из за коррозии потому что перетирается на изгибе "моторный отсек - салон",,
снимите блок педалей и посмотрите, возможно причина быстрого износа тросов в искривленной трубке.

[Grenkin]

Если педаль сцепления очень тугая - это плохо. И дело даже не в тросе, который оченб скоро порвется. А в том, что можно погнуть, а потом и отломать кронштейн педали сцепления.

А что за необходимость была ставить ОНСовский трос вместо родного? На экзисте, кроме оригинала, есть два аналога за 15-20 долларов.

[Grenkin]

снимите блок педалей и посмотрите, возможно причина быстрого износа тросов в искривленной трубке

Очень правильная мысль. Только смотреть соосность положения троса и трубки лучше все-таки на не снятом педальном узле. Так оно сразу будет понятно.

[pollloid]

после установки троса было пару отчётливых жидких щелчка...сделал вывод что натяжной механизм сработал...

трос от ohc поставил потому что он был в гараже на стенке новенький и потому что в каталоге экзиста значилось что они одинаковые для всех годов до 94го....и потому что он оторвался как всегда в пятницу(4е дня без тачки - жёстко)

давление на педаль сейчас именно такое что бы поломать-разрезать тросом сектор или погнуть трубку и нужно аж в кузовню её вгонять что бы включиться на первую-заднюю(остальные, как известно, на скорости у скорпа и так работают без сцепления)

перед очередной заменой буду снимать уже точно педаль(в которой уверен был до этого троса на 100% и всё проверять)

может кто-нибудь дать номер человека в районе автово-ветеранов кто всё это сделает и скажет:...."не парься парень теперь у тебя всё зае***сь".....Я серьёзно. Колхоз - отстой....и оригинал который работает один год - тоже.

[Grenkin]

Тросы сцепления у OHC и DOHC разные даже по каталогу у Экзистов.

[psf735]

Только смотреть соосность положения троса и трубки лучше все-таки на не снятом педальном узле.

Соосность прекрасно видно со стороны моторного отсека при помощи зеркальца и фонарика-видно направляющую трубку и приемную часть сектора.Направляющая должна чуть выступать из моторной перегородки и при нажатии на неё стоять жестко.Если при нажатии она амортизирует,то это ни есть гуд,снимай педальный блок -возможна трещина вызывающая перекос

[ford1972s]

Grenkin
То,что разные,никто не спорит,только разность их в общей длине.Часть троса,выступающая из оболочки на всех вариантах разнится не более чем миллиметров на пять,я сравнивал десятка два оригинальных тросов для разных годов и моторов.
С неоригиналом бывает всё что угодно.

[Grenkin]

С неоригиналом бывает всё что угодно.

Как я экономил деньги на оригинальном тросе сцепления.
Родной фордовский новый можно было купить долларов за 90. Заменитель - за 15. Отчего бы не сэкономить? Покупаю за 15. Еще за 10 мне его устанавливают. Отжеж незадача - педаль стала тугая, хоть двумя ногами выжимай. Ладно, поезжу какое-то время, а там что-нить придумаю. Поездил недолго - дрык, новый трос порвался в центре города. Через центр без троса ехать не решился. Вызываю эвакуатор, +15 долларов к общей смете. В мастерской снимают педальный узел - кирдык кронштейну. Покупаю на разборке другой педальный узел за 30 баксов. И заказываю оригинальный трос за 90. Еще 20 отдал за ремонт. Итого смета расходов составила 180 долларов и кучу нервов. В первом случае я потратил бы 100 и забыл бы про трос сцепления еще на 20 лет.

[pollloid]

я уже второй день вяло понимаю что я в полной жо*е. День теперь убить всё снять, проверить педальный блок, увидеть что он гнутый, поставить всё на место и мутить блок+трос(за два дня с такими нажимами можно было уже сломать всё что угодно.....в пластик я вообще не верю - это я про полумесяц зубчатый).

3000 за трос не для меня всё-таки

и я уже писал, что оригинал ставил...машину с ним купил(её даже маслом форд поили)....год проработал и я знаю что чудес не бывает, но уверен что модуль был прямым на то время(моё мнение). Когда ставил его спрашиваю надо масло залить в рубашку - ответ был: "нет ты что"!

[Grenkin]

В Скорпе не так много деталей, которые желательно ставить в оригинале. На мой взгляд трос сцепления - одна из таких. И трос газа из той же оперы. Потому что модификаций этих деталей у них, такое ощущение, что чуть больше, чем было модификаций самого Скорпа. Если ставить заменитель, то просто воспользоваться предложением каталога Экзист по аналогам недостаточно. Нужно обязательно сверить деталь-заменитель по каталогу производителя детали. Если производитель позиционирует свой трос, как трос для DOHC 2.0 EFI MT-75, то можно купить. А уж если умышленно покупать детали от ОНЦа для ДОНЦа, то что уж расстраиваться?

[Grenkin]

Кстати, про пластмассовый сектор не парься. Сектора от Febi встают как родные и ходят долго. А стоят в принципе копейки.

[ford1972s]

В Скорпе не так много деталей, которые желательно ставить в оригинале. На мой взгляд трос сцепления - одна из таких.

И тут я с тобой полностью согласен.Контрафактный я бы поставил,чтобы доехать куда нибудь.
ЗЫ Только этого никогда не случится,потому,что в обеих машинах лежит в багажнике по оригинальному.
ЗЗЫЫ Мне иногда приходится изголяться над чужими машинами,потому что

3000 за трос не для меня всё-таки

все так и говорят,какой дали,такой поставил и не умничаю,а то в другой раз не приедут.

[pollloid]

про 3000 есть математические определения "необходимо" и "достаточно"....ну писал же что ставилоригинальный ровно год назад и работало всё мягко и чётко только годик как-то маловато.....уверен что больше 70 процентов скорпов на тросах по 500р или обглодышах с разборки что мало вероятно но вполне приемлимо - оригинал же(типа до конца жизни должно хватить если долго жить не собираться )


ohc и dohc - троса одинаковые. Уважаемый человек заявил.

Да и вообще завтра должен занавес подняться над этой проблемой(нашёл у себя в гараже оригинальный педальный узел с желтым сектором....новый, пецел по краске тёртый, но как не хоженный. не вру)

[pollloid]

проблема решилась правильной установкой.
купил оригинал(ещё на 7 см короче моего охс не оригиналаикороче старого оригинала для дохса)....и работает как по маслу

очень странно что правильных мыслей в поиске по форуму нет

любой трос будет нормально работать если нормально поставишь

[Grenkin]

У ОНС и DOHC тросы сцепления разные. Одинаковые детали имеют одинаковые номера. Номера тросов для OHC и DOHC озвучить или так поверишь? У них КПП разные, двигатели разные. Как могут быть одинаковыми тросы сцепления? Кроме того, дело может быть не только в длине троса, но и в длине трубки, в которой он находится, в форме, размерах и месте крепления креплений. Самое авторитетное для меня мнение - это Микрокат. Так вот по нему эти тросы разные.

В твоем случае ключевым является не то, что "любой трос будет нормально работать если нормально поставишь", а то, что "купил оригинал". Что же у тебя трос от OHC "нормально" не поставился?