Не тупит под электронагрузкой

[boroda72]

Ну у меня наверное как обычно, тупые вопросы. Сегодня после заправки, отъехал на 20 метров и решил подрегулировать свет, пока лазил крутил машин работал на холостых. Как только сел в машину, она сразу заглохла, попробовал завести---тихо как в танке, даже нет попыток схватить, ну я полез под капот смотреть искру--вынул подсвечник, воткнул свечу и кручу, искра есть мощная (кстати так и должно быть, что искра проскакивает на втором или третьем повороте вала)----снимаю топливный шланг и включаю зажигание, бензин прёт нормально стою туплю----выкручиваю свечу, чёрный нагар (богатая смесь), но свеча нормальная (только вчера поменял)----сажусь пытаюсь пустить---эфект ноль----иду откручиваю свечу с правой стороны, тожь чёрный налёт и чуть сильней загажена чем с левой----меняю с правой стороны свечи все на другие----завелась но тупит не по децки----ну думаю хоть так доеду. Поехал и чем больше скорость тем лучше едет (чем нижи обороты тем хуже работает--то как вроде 5 работает то 4), при снижении оборотов начинает сильно троить и стреляет в выхлопную. Вобщем не буду расказывать всю эпопею, раскажу результат. Едеш, начинает тупить, включаешь печку в положение 3----сразу нормализуется---дальше, опять тупить---включаеш передние дворники, и снова нормально и т.д
Вобщем итог, когда я приехал к дому, то у меня работало всё что можно включить---при выключении любова устройства, глохнет наглухо---и ещё я заметил что если присмотреться то видно что ели тлеит лампа заряда акума. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ

[Рем]

я боюсь что тебе к хорошему электрику надо. Проводка никогда не была сильным местом Скорпов. Хотя может трабл и лежит на поверхности. Походу богатит смесь очень конкретно.

[boroda72]

А причём электронагрузка? Закономернасть налицо--чем больше нагружаеш, тем лучше работает---хотя даже при полной нагрузке, холостые всё равно маленькие 200-300

[VAZer_FS]

Может плохая масса где-то?
Былона машине у друга - поменяли проводку, машина с ключа не заводится, а если напрямую с аккума на стартер - заводится и работает норм, но после этого хрен заглушишь, и лампа АКБ тлеет... В итоге кинуле проводок на - и вуаля, все заводиццо.

[boroda72]

А причём электронагрузка?
Какая зависимость качества массы от увеличения электронагрузки?

[boroda72]

Ну чё, больше предположений нет ? Можь кто сталкивался?

[Рем]

boroda72
ну есть еще одна бредовая мысль...
на нейтрали тупит так же как на передаче(любой)?

[boroda72]

Ну на нейтрале только холостым полегче---а так если чаго выключить так и на нейтрале тупит

[Рем]

хм...
ты б всё-таки к электрику скатался чтоли....

[boroda72]

Ну теперь боюсь что только на тросе или эвакуаторе. Аккум сел, вчера маслал долго, пока не попробовал пичурку включить, а потом быстро поехал из лужников в митино (домой) и поставил возле дома---сегодня попробовал крутнуть, а он ели крутит

[salavat]

boroda72
А все таки проверь массовые провода! С аккума на кузов, с кузова на двигатель,ну, и всякие там дополнительные "косички" массы! Не часто, но пару раз попадались такие провода: смотришь на него, а в нем вся опрессовка в идеале, прозваниваешь его он в норме! Однако под опрессовочкой уже имеется окись! Хорошо когда окислилось конкретно: сразу найдешь неисправность, а вот бывает тронешь его-контакт в норме, двигатель заводится, а проедешь немного-опять все не работает!
А в твоем случае, однозначно, должен быть массовый провод аккума! Поскольку симптомы такие, что при нагрузке генера ты просто стабилизировал бортовое напряжение, которое могло быть очень высоким! Высоким, в смысле, по импульсам(пульсациям) генера! У тебя же наверное, реле-регулятор исправен? Эти импульсы в свою очередь не любят "мозги"...вот он тебе и давал то смесь побогаче, то ХХ неправильный и все прочее!
А вообще, всем читающим (и до сих пор неимеющим) рекомендую прикупить мультиметр китайский за 100-200 рублей типа М-838(с термопарой)! Термопара удобна замерять температуру двигателя в любом месте двигателя( коллекторы, головки блока, ОЖ и т..д.). Ну, а места контактов им проверять сам Бог велел!:) Увидите какое напряжение подходит к тем или иным узлам вашего авто! Кстати, на ФордСкорпио очень плохие контакты (то ли от констркторов это, то ли от старости оных авто!)...
Всем удачи!

[boroda72]

Окись Видели вы б мои провода---плякали Предыдущие хозяева были полными уродами Чичас пойду пробовать пробросить минус на корпус и двиг, могёт поможет! Потом отпишусь

[boroda72]

Забыл сказать что когда тупит, то при переключении на нейтраль, или завод на нейтрали приводит к тому что машин начинает потихоньку ехать назад хрен поймёш что с ней сегодня переделал полностью всю землю, только до гены не долез. А от гены минус идёт на прямую к минусу отдельным проводом? Эт нормально?

[boroda72]

Завтра найду зарядку, и после заряда попробую покрутить---поглядим! Блин где зарядку подешевле купить, у нас всё облазил на радиорынке---самая дешёвая цена, 1 штук рублёв!!!

[salavat]

Забыл сказать что когда тупит, то при переключении на нейтраль, или завод на нейтрали приводит к тому что машин начинает потихоньку ехать назад хрен поймёш что с ней

[size=18]Так ты же ее, машину, на уклоне вроде бы ставишь!!! Вот она и едет назад! А ручник держит?[/size]

... сегодня переделал полностью всю землю, только до гены не долез. А от гены минус идёт на прямую к минусу отдельным проводом? Эт нормально?

Отдельным проводом на минус это очень хорошо!!! Обычно коротенький провод от гены на двиган соединяется! Но раз у тебя сделано так, то это Отлично!
Насчет цены на зарядное устройство, то за меньшую цену ты и купишь какую нить ерунду! При покупке надо на величину трансформатора смотреть и на другие навороты, типа, десульфатация, автоотключение и включение, пусковой режим и т.д. Но цена конечно дороже будет! Удачи!

[александер]

давно померил и отписал какое борт.напряжение при разных оборотах.симптомы-таблетка генератора крякнула.

[boroda72]

А как проверить---а если она подохла то где замену брать?

[boroda72]

Вообщем купил сегодня и зарядку и мультимер --замерил акум 11,5 сдох почти наглухо===замерил на гене 11,5, при включёном зажигпнии акум 11,5, на гене 10,8 (минус брал на акуме)----поставил заряжаться акум уже 10 часов назад ещё номано не зарядился (новый акум Мутлу 60 ампер)---завтра поставлю и замерю заного все показатели и с массой на двиг и кузову---буду пробовать завести-----кстати прикупил новые првода на минус, ужо поставил с зачисткой всех контактов----старые были просто жуть!

[salavat]

замерил на гене 11,5, при включёном зажигпнии акум 11,5, на гене 10,8 (минус брал на акуме....
....кстати прикупил новые првода на минус, ужо поставил с зачисткой всех контактов----старые были просто жуть!

Вот ты замерил, а куда пропало0,7 вольт спрашивается??? У тебя значит и плюсовой провод от аккума до гены хреновый... Это при незаведенном двигле, а под нагрузкой у тя там ваще 2-3-4 вольта "пропадет"!
Был у меня случай: подъехал знакомый на бумере 520i... Говорит "за месяц третьий аккум беру(ему можно и каждый день брать!:)), а они все дохлые счас, типа, много подделок видать делают счас!":) Оказался оборванным проводок толстенький, примерно 10-12мм.кв. от генера на массу двигателя... В итоге он мне один аккум подарил, а второй поехал отдавать на зарядку!:) А третьий, что на машине стоял тоже начал работать как положено!!!
А еще друг приехал из Уфы на Нексии, ну там водочки...отдохнуть в общем! Целый день были на охоте, настрелялись по самое нехочу(благо у него в багажнике стрелкового арсенала на батальон хватит!), но под вечер(еще светло было) засобирался он домой(пьяный к тому же!). Я спрашиваю "ты чего торописся?", а он, мол, "свет фар плохой у меня и засветло надо успеть доехать". Я предложил ему посмотреть его электричество, на что он ответил, что уже штук15-20 в трех сервисах отдал, но так и не смогли найти причину. А ездил он так уже более полугода! Я настоял на своем осмотре, получил согласие, а он начал дальше вводку жрать! В итоге, оказался виноват плюсовой провод: с генера в месте запрессовки он под изоляцией полностью превратился в оксид меди, а так как там клемма закрыта была термоусадочным кембриком, то все надежно и хорошо держалось! Стоило мне приложить усилие, то я услышал хруст оксида, т.е. он просто сломался в этом месте!!!
Извините, друзья, если утомил вас, но и такое бывает!:)
Удачи!

[boroda72]

Спасиб за развёрнутый ответ А плюс с генера идёт напрямую к акуму, или через релюху, т.е можно просто напрямую прокинуть провод? Хотя подумал и понял что туплю--ясно что через реле, которое и регулирует, давать заряд на акум или нет Вот думаю как звонить чтобы найти где гемор. Кстате, а некачественный кабель может такой эффект давать как у меня?