Турбо нагнетатель

[Sera]

Вообще-то КПД мотора с турбиной выше чем у обычного.
Хотя бы из этого можно сделать, что такой мотор (турбо) будет экономичнее обычного (но в режиме аккуратной езды).
Турбу, правда покупают не для того, чтобы ездить медленнно и плавно.
Чтобы не разводить длинные сопли скажу: Если попытаться достичь ТАКОЙ же мощности и момента как на турбе на нетурбированном моторе, нетурбированный будет жрать при тех де режимах БОЛЬШЕ.

Реальный расход с турбой получается в реале больше лишь потому, что турбу покупают не для того чтобы плавно и нежно ездить.
Естественно, в режиме большой мощности, и происходит большой расход. Он СИЛЬНО больше в этот период времени. В режиме плавной езды - расход НЕМНОГО меньше. Сумарно получаем зависимость от стиля езды обладателя турбомотора.

Вообще сравнение мотора турбо и нетурбо одинакового обьема просто некорректно, потму, что у них РАЗНАЯ мощность. А лошадей, если их использовать - надо кормить, и не важно откуда они (лошади) берутся - из турбины или из литров объема.

[Славик]

mart
+1!!! 1500$ эт только за турбу отдаш нормальную, без учёта всего остального! Ну ево н**** енту затею, цель не оправдывает средства! За такие бабки лучше живого косика 2,9 вкарячить, и то дешевле встанет, а как приятно будет!

[Рем]

живых косиков к сожалению тоже уже по пальцам считать можно.

[Славик]

Рем
Да, печально, но все ж поискать можно если захотеть!

[Рем]

конечно можно
и нужно, раз душа просит=)

[Славик]

Рем
Я-я зер гуд! =)

[Sera]

Славик
Рем
А еще лучше не вкорячивать, а продать то что есть и купить готового с косиковским мотором. Это еще больше поискать, но все же.

Вот я хоть и люблю мощность косика не брал сознательно. Хорошо починить его негде. Или ОЧЕНЬ дорого и все равно лотерея. За него даже официалы почти не берутся, даже те, которые очень лояльно к скорпам относятся.

[Рем]

купить сейчас готового в хорошем состоянии - почти анрил к сожалению. А так-то конечно лучше, ктож спорит-то.

[Славик]

Да при желании и знаниях и конечноже некоторой суммы вечно зелёных, косика можно и самому починить! Мы вот щас 4,6 V8 от Гранд Маркиза перебираем у ся в гараже! Ничё в принципе сложного, теже 2-х вальные головы, практически тот же косик тока на 2 цилиндра больше!

[Sera]

Славик
Стар я стал самому перебирать. Да и работа у меня теперь совсем другая. так жизнь сложилась. А вот с кем ни поговрю - ответ у всех один - косика чинить не будем (вариант - будем, но очень долго и как получится не знаем).
Пораскинул я головой и при таких раскладах купил 2,3. Ездить можно. На 2,0 нельзя точно.
В этом и есть ИМХО самая большая беда скорпов - нет нормальной гаммы нормальных моторов.
на лупатом был один нормальный - 2,3, на стареньких - не было вообще (ну, моежт v6, который не косик...)

[Славик]

Sera
Если не косик то 2,9! Ты совершенно прав! А на счёт переборки я тебе так скажу, просто ни кто не сталкивался никогда вот и боятся, а на самом деле ничё особенного в нём нет, тока з\ч дорогие!!!

[Sera]

Славик
Да, дорогие, и их там много. Больше чем на обычном мотре, цилиндров то много:) А моторы все эти сильно неновые и проблема ремонта в любом случае при покупке встет в полный рост. Вот и получается то что получается....

[Славик]

Sera
Скажем так, Если мотор не убитый ине новый состояние у него зер-гуд, при правильном уходе они, V6-V8, этих годов способны больше 1000000 км отходить, есть ***

[Sera]

Какой пример? Я про такие рассказы не верю...
Уж прости. Реально ресурс двигла (нетурбированного) более 400.000 - фантастика. Турбированый - еще меньше.
После 300.000 обычно от машины уже ничего не остается. И хрен с ним с двигателем. Там уже ни кузова и ничего вообще нет, особенно если по России - матушке.
Ну хороше, я посомневавшись про 500.000 поверю и про машину в целом и про мотор, но поверю как в наиредчайшее исключение. в 1.000.000, даже на малофорсированном американце - не поверю. Прости.
Покажи авту такую, я три раза "КУ" сделаю. хотя, сам понимаешь, накрутить любой пробег можно. но посмотрю с удовольствием.

[Рем]

хм
какой средний пробег в год? 25-30ткм
у мну машина 90 года. По звуку мотора и по его состоянию можно смело сказать что в него никогда серьезно не лазили...Считай=)
Да, распред уже кончился, но, расход масла практически нулевой, заводится в любую погоду, довольно не плохо едет. 2,9 как раз тем и хороши, что крайне задушены в плане мощи и имеют очень крепкую цпг.

[Sera]

Рем
пробег это у кого как.
См наезжаю около 60.000 в год обычно.
Знаю лично людей у которых не бывает 10.000 и знаю, у которых бывает за 100.000. Так что извини, Рем - средний пробег не показатель.
Надо понимать сколько и главное КАК эта машина ездила до тебя. Но это сделать очень трудно.
Еще раз повторю. Я готов поверит в большие пробеги. Но если они не больше полумилиона.
Остальное, возможно, и бывает , только я не готов в это верить.

[Рем]

Остальное, возможно, и бывает , только я не готов в это верить.

да на здоровье=) Лично я на пробег вобще не смотрю. Состояние важнее чем цифры на приборке. А эти все разговоры - чистый треп от нечего делать=)))

[Sera]

хм а я смотрю, но в совокупности с другими параметрами....
Разговор вомногом и правдв пбеспередемен. с темы отъехали.

[Рома]

SeraСамый простой. У атмосферниках на сааб9000 обычный (не турбо) ходят по 500000т.км. А про одного читал (машинка в Канаде) 900000т.км. Турбо конечно раза в 2 меньше

[ToutLeMond]

mart
+1!!! 1500$ эт только за турбу отдаш нормальную, без учёта всего остального! Ну ево н**** енту затею, цель не оправдывает средства! За такие бабки лучше живого косика 2,9 вкарячить, и то дешевле встанет, а как приятно будет!

Ну это ты брось - 1500$ Ну нас в Челябе от всяких япошек много турбин на разборах от 100-400 долларов и полудохленькие и совсем новье. Порой и от немцев попадаются гарреты всякие. Но я не спорю - трудно все это! И нет точной уверенности в результате.