Турбо нагнетатель

**DirecT** » 26.07.06 23:24

ну смотри на 2.9 если простой 107 кВат, а расход в городе за 14 литров на 100... у меня на 2.0 85 кВат в городе потребляет 9 литров на 100. Довольно неплохо для 90ого года мотора. =)) Вот поэтому хочеться до 90- 95 кват довести без увеличения расхода горючего.

**Димас** » 27.07.06 00:52

У меня 2.4,хочу поставить 2.9 простой,расход у меня сейчас 12л\100км,но думаю больше 14 2.9 жрать не должен,если всё исправно работает.Ну конечно если поставить компрессор,то все 20л\100км,смотря что ты хочешь добится от своей машинки,а то бывает обидно,тазики делают))).Да если авто рабочая,то на.ер эти заморочки.Но а для себя я бы с удовольствием вложил чуть денег.

SM » 27.07.06 09:42

DirecT
Смешно... На DOHC турбину... И чтоб расход не увеличился...

Обычно такие темы поднимают те, кто не имеет ни малейшего представления о матчасти своего автомобиля...

**Miha** » 27.07.06 09:56

SM
Ну какже Я вот тоже дето в глубине тешу мысль о турбине. Ток канешна по поводу расхода илюзий не питаю *** При тапка в пол меньше 25 литров навряд выйдет.
Пол головы кричит ХОЧУ, а вторая спрашивает а нах... У тя и так 150 кобыл ***

SM » 27.07.06 10:12

Miha пишет:SM
Ну какже Я вот тоже дето в глубине тешу мысль о турбине.

Да мечтать никто не запрещает. Просто если разбираешься в технике, то есть понимание, что поставить турбину - это не просто к впускному коллектору электровентилятор прикрутить... Это и технически непросто и недешево нифига.

**Miha** » 27.07.06 10:21

Зато если по уму сделать .... При нажатии на газ КАЙФ

**Рем** » 27.07.06 10:29

ыыы...а я люблю ползать мээээдленно=)

**bullitt** » 27.07.06 11:39

**Sera** » 27.07.06 12:05

Димас пишет:Владельцам V6 2.4,2.8,2.9.Можно поставить компрессор с тойоты кресты или какойто,не помню точно,устанавливается на место где двигатель ремнём крутит кондей,патрубки самодельные,фильтр нулевик.Получается что двигатель крутит компрессор место кондея.
Вот что получилась,медленно не хочет ехать,реагирует на газ сразу,ускорение как будто голову отрывает,довление давит 0.8 Bar.Пришлось ставить вторую прокладку под головку,чтоб поршня не прогорели,а то через 2000 т\км,двигло здохло,разобрали,на поршне юбку оторвало.Этот форд находится в ростове на дону.
Недостатки-сцепление выходит из строя через 20000км,расход по городу стал при интенсивной езде 18л\100.
Максимальная скорость с редуктором 3,92 235км\час.

Надо было поршня специальные заказывать, а не извращатьмся с двумя прокладками с таким наддувом-то (ИМХО конечно)

**Володька** » 27.07.06 14:03

Кованые надо было заказывать!!! Дорого но круто!!! А сцепление керамическое надо было мутить прослужит дольше!!! :wink:

**DirecT** » 27.07.06 21:23

Смешно... На DOHC турбину... И чтоб расход не увеличился...

Обычно такие темы поднимают те, кто не имеет ни малейшего представления о матчасти своего автомобиля...

Если можно было бы поставить турбину, то мощности бы выдавал гораздо больше, ну и расход конечно же поднялся, но это было бы оправдано, а покупать 2.9, которых хавает 14-15 в городе и выдает мало мощности не оправдано. А то, что сейчас есть тоже норм, но если есть возможность поднять мощность немного, не увеличивая расхода, то почему бы это не использовать?!

ВОт тут и возникает сразу второй вопрос, фильтр пониженного сопротивления и прямоточная выпускная система, что сделают? Может кто уже себе поставил?

**Рем** » 27.07.06 21:24

DirecT пишет:ВОт тут и возникает сразу второй вопрос, фильтр пониженного сопротивления и прямоточная выпускная система, что сделают? Может кто уже себе поставил?

Смореццо чиста круто будет

**DirecT** » 27.07.06 21:33

ну стайлинг это тоже толково =)) особенно если качественно сделать, но вот если бы ещё и направить его с пользой...

**Рем** » 27.07.06 21:34

Вылизать весь инжектор и откапиталить мотор. Тогда будет польза и не будет мыслей о стайлинге.

**Miha** » 27.07.06 23:02

И не елку залезть и зад не уколоть :twisted:

Уважаемыый DirecT У Вас этого не получится.
А те кто на простых шестёрках катаются -задумываются о косе
:roll:

**andrewRS2000** » 27.07.06 23:22

SM пишет:
Miha пишет:SM
Ну какже Я вот тоже дето в глубине тешу мысль о турбине.
Да мечтать никто не запрещает. Просто если разбираешься в технике, то есть понимание, что поставить турбину - это не просто к впускному коллектору электровентилятор прикрутить... Это и технически непросто и недешево нифига.

а чего там еще надо? нулявик и приматок?

**Димас** » 28.07.06 00:16

Ну у меня стоит два нулевика и пряматок(полный) вырезал всё и вварил трубы вместо катализатора,резонатора и пламегосителя,последняя банка ПОВЕРФУЛ! Когда это сделал всё заметил,что двигло лучше раскручиватся стало,тяга на низах лучше чем была.

SM » 28.07.06 09:36

DirecT пишет:Если можно было бы поставить турбину, то мощности бы выдавал гораздо больше, ну и расход конечно же поднялся, но это было бы оправдано, а покупать 2.9, которых хавает 14-15 в городе и выдает мало мощности не оправдано.

Оправдано в каком плане? В плане экономии денег? Ню-ню... Ты представляешь, сколько нужно потратить, чтобы снять с твоего DOHC больше мощности, чем на 2,9 и получить при этом нормальную работу движка и ресурс приемлемый?

DirecT пишет:А то, что сейчас есть тоже норм, но если есть возможность поднять мощность немного, не увеличивая расхода, то почему бы это не использовать?!

Короче, никакую турбину ты не поставишь, разговаривать не о чем, продолжать не буду.

**DirecT** » 29.07.06 19:56

Ну у меня стоит два нулевика и пряматок(полный) вырезал всё и вварил трубы вместо катализатора,резонатора и пламегосителя,последняя банка ПОВЕРФУЛ! Когда это сделал всё заметил,что двигло лучше раскручиватся стало,тяга на низах лучше чем была.

ВОт это уже приятно слышать, а турбина фиг с ней, действительно левое дело... :lol:

**александер** » 29.07.06 20:21

завидую вам,что турбину внедрить,что ероплан в гараже сколотить-былиб гвозди и фанера,так ерунда...

Турбо нагнетатель

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции