Аккумулятор обыкновенный свинцовый. Все о них

[Incredible]

при включении особо емких потребителей, мозг повышает обороты, чтоб посадки не было по оборотам

Как так? Он по напряжению это определяет? И при необходимости увеличивает обороты ХХ с 900 до 1000-1100?

[Felix]

даж через экран видел его фейспалмы когда он мне раз 10 про сечение нити накаливания рассказывал.Я потом всё равно за ним всё перепроверил,хотя в споре и согласился.

Вообще не помню. Сережа, про что это я говорил?

[stress]

Ты не меняешься и это хорошо.

Вот ты тоже не меняешся, но это плохо. Есть разница, что собрано на заводе и, что поставляется в запчасти. Твой генератор собран из восстановленных запчастей.

[stress]

один пиз.ёж, короче +1 Grenkin.

У Вас обоих хорошая память и при случае любите цитату годичной давности воткнуть, но только когда обоим это выгодно. Шумыч уже не однократно говорил какие цели выполняют его автомобили. Основное отличие - автопарк у него не для фетиша и не в одном экземпляре-нет у человека метро рядом и кроме своей жопы ещё сотню кг инструмента возит.
Кстати кто-то из Вас обоих варить то умеет хоть как то с пониманием как поменять кусок пола или лонжерона? Вряд-ли, один сам признался, что рукожоп и это не его профиль, другой подшипники по всему городу ищет где перепрессовать.
Ничего личного если кто на свой счёт принял.

[stress]

Как так? Он по напряжению

Я не знаю как это происходит на древних ведрах и происходит ли вообще. Написанное адресовано Стенли, у которого машина уже имеет полноценный мозг, а не коробку радиодеталей.

[Stanly]

В среднем 650 обороты на прогретом при включеном драйве, да. Кстати интересная вещь, если климат автоматически включает компрессор кондиционера, то просадка напряжения аж до 11 вольт может быть кратковременная и обороты падают тоже кратковременно, а если нажать на кнопку кондея что бы он работал в максимальном режиме, то обороты поддерживаются 650. Но когда включаю свет, обогрев зеркал и заднего стекла, музыку, нажимаю на тормоз, зарядка телефона, противотуманки, то на ходу нормально, 13.2 -13.5, около того, а когда остановлюсь, вот тогда вообще беда, свет сразу тусклый и двигатель тяжело работает. Стоит повысить оборошения немного, и напряжение возвращается на 13,2-13,5. Без нагрузки на холодную 14.5.

[padla bear]

Вообще не помню. Сережа, про что это я говорил?

Я за то помню.Там у меня затык какой то был с яркостью свечения и мощностью.

[Gгеnкіn]

поэтому общая просадка на гене 0.3-0.35в на ХХ, а на акуме выходи аж до 0.6-0.7в.

О-ба-на! Какая неожиданность! Есть оказывается просадка на аккумуляторе при включении потребителей. А то вчера вроде еще не было.

P.S. напруга 13.7в такая и есть, я както давно эксперементировал с регуляторами, при установке большего напряжение для меня перебор, с моим количеством езды начинает вонять кислотой с акума,закипает, хотя бывают дни попахивает даже и при этой напруге.

Не надо экспериментировать с регуляторами. Купи просто один нормальный новый, чтобы не ездить с перезарядом аккумулятора. Это и есть главная функция реле-регулятора - не допускать перезаряд АКБ. А чтобы без подключенных потребителей на холодном двигателе у тебя было не 13,7, просто замени гнилую массу на кузов. Или хотя бы почисти ее раз в год.

Проверка элементарным дубль-проводом в 25кв. между генной и акб показала , что при нагрузке разница между напругой на акб и генераторе совсем не значительна

В 32 квадрата провод себе еще прикрути и таким же продублируй, кулибин!

Кстати на последней секунде скачок оборотов двс и просадка до 13.2, это вентиль радиатора включился .

О-ба-на! Еще одна неожиданность! шумыч узнал, что эта хрень тоже может включаться. Когда торчишь в городе в пробке или медленно движешься в рваном ритме, она вообще постоянно включается. И это, наверняка, ты еще не всё включил, потому что обогрев заднего стекла в твоем ведре с вероятностью 99,9% просто не работает, а педаль тормоза ты и не пытался нажимать. Когда следующий раз пойдешь записывать видео, посади кота в машину и попроси понажимать педаль тормоза. Увидишь еще один о-ба-на!

И какой аккумулятор можно зарядить при напряжении на его клеммах 13,2-13,4 В, если пользоваться автомобилем полтора-два часа в день, в городе, в темное время суток, зимой? И за эти полтора-два часа раз десять запустить и выключить двигатель. Еще и не каждый день, а скажем через день. То есть, к этому добавится еще саморазряд АКБ и разряд его постоянно включенными потребителями.

P.S. Разница в напряжении на выводах генератора и на клеммах АКБ будет по любому, потому что при больших токах, даже если ты сможешь обеспечить себе общее сопротивление проводников в цепи генератор-АКБ в 5 миллиом, то при токе 40 А разница уже будет 0,2 В. Но ты не сможешь получить 5 мОм, сопротивление по любому будет больше, особенно на твоем гнилом кузове. Ну можешь конечно кабелем в 32 квадрата всё посоединять.

[Crick]

Максимально емкий - это означает с максимальной электрической емкостью, а не с максимальным пусковым током.

Гренкин, ты или глуп или туп!
Мой пост про аккум начинался со слов "А почему на 77 Аh не купил, который влазит?".. А про ток холодной прокрутки - это как уточнение, что он не хуже ваших озвученных.

[шумыч]

просто замени гнилую массу на кузов.

масса сгнила у тебя вместе с рычагами
За свою массу я спокоен, хотя потому что недавно менял двс, и все массы там в превосходном состояние.

О-ба-на! Какая неожиданность! Есть оказывается просадка на аккумуляторе при включении потребителей

чучело ты, перечитай посты по трезвому, о просадке 0.3-0.4в я писал сразу

Когда торчишь в городе в пробке или медленно движешься в рваном ритме, она вообще постоянно включается.

и что? Пусть себе включается, когда она включается обогрев уже не нужен точно, да и 4 лампы дальнего нужны на трассе а не в городе, поэтому вентиль радиатора может раз из тысячи включится совместно с дальним и обогревом.
Вся гстальная твоя писанина это бред обиженного изза говняного оригинального генератора.
Кстати, где кино с мега просадкой напряжения? Или никак? Скорп на долгом пробном ремонте по замене восьмого болта пятого цилиндра

[Сфинкс]

Есть оказывается просадка на аккумуляторе при включении потребителей. А то вчера вроде еще не было.

ну есть конечно,

А чтобы без подключенных потребителей на холодном двигателе у тебя было не 13,7, просто замени гнилую массу на кузов. Или хотя бы почисти ее раз в год.

В 32 квадрата провод себе еще прикрути и таким же продублируй, кулибин!

этими двумя постами ты сам себе противоречишь. я заменил силовые и плюсовые и массовые, после замены старого штатного от генератора на аккумулятор я получил дополнительные примерно 0.5...0.6В на клемме аккумулятора, которые терялись на старом проводе и лампа генератора на приборке перестала тлеть (тлеет только при включении поворотников и стопов). 32кв.мм. многовато конечно, но почему бы нет?

Разница в напряжении на выводах генератора и на клеммах АКБ будет по любому, потому что при больших токах, даже если ты сможешь обеспечить себе общее сопротивление проводников в цепи генератор-АКБ в 5 миллиом, то при токе 40 А разница уже будет 0,2 В.

после замены провода на новый её нет

Но когда включаю свет, обогрев зеркал и заднего стекла, музыку, нажимаю на тормоз, зарядка телефона, противотуманки, то на ходу нормально, 13.2 -13.5, около того, а когда остановлюсь, вот тогда вообще беда, свет сразу тусклый и двигатель тяжело работает.

силовые провода под замену аднака, 13.2 как-то совсем мало.

Основное отличие - автопарк у него не для фетиша

так и мои не для фетиша, с чего ты сделал такой вывод?

другой подшипники по всему городу ищет где перепрессовать.

, да уже какбы проблемы и нет, а сварка...да разберусь я со сваркой, не сомневайся

Кстати кто-то из Вас обоих варить то умеет хоть как то с пониманием как поменять кусок пола или лонжерона?

мне предстоит и то и другое, да все получится. если может один, то почему не сможет другой? при желании?

[Incredible]

Я не знаю как это происходит на древних ведрах и происходит ли вообще.

Да пофиг на древние ведра. Как это на новых происходит, на тех где есть такая функция, и на каких моделях новых авто? При уменьшении напряжения обороты увеличиваются с 900 до 1000-1100?

[Gгеnкіn]

и что? Пусть себе включается, когда она включается обогрев уже не нужен точно

У тебя вентилятор обдува радиатора сразу в вентиляционный канал салона дует? Если так, то действительно как только он включился, вентилятор печки можно выключить.

этими двумя постами ты сам себе противоречишь. я заменил силовые и плюсовые и массовые, после замены старого штатного от генератора на аккумулятор я получил дополнительные примерно 0.5...0.6В на клемме аккумулятора, которые терялись на старом проводе и лампа генератора на приборке перестала тлеть

Нет там противоречий. Между генератором и АКБ всё равно напряжение будет разниться при больших токах. Даже совсем малое сопротивление проводников в несколько миллиом при токе в 40А будут давать разницу в напряжении в 2-4 десятых вольта. А при отключении этих потребителей разницы в напряжениях не будет. А еще разница в напряжении на генераторе и на АКБ, как ты сам сказал, может возникать при старых проводах с более высокими сопротивлением, чем у новых толстых и прямых. Поэтому то, что выдает генератор, вообще никому не интересно. Важно знать, сколько вольт доходит до аккумулятора. А то ты будешь ехать, радоваться, что генератор выдает 14 вольт, из которых на аккумулятор доходит только 12,8. И будешь так ехать-ехать, пока не остановишься сходить пописать, а запуститься потом уже не сможешь. Про 32 квадрата я написал не в том смысле, что хороший провод там не нужен, а в том смысле, что всему есть разумный предел. И когда шумыч свой гнилой 16-квадратный провод запараллелил еще 25-квадратным, то есть в сумме получил сечение больше 40 квадратов, и радостно сообщил, что у него нет большой разницы между напряжением на генераторе и аккумуляторе и соответственно вольтметр можно прикрутить к генератору, я ему и написал: поставь провод в 32 квадрата и таким же запараллель. Будет вообще суперово. Можно будет снять видео и собрать всю кассу на ютубе.

[шумыч]

тебя вентилятор обдува радиатора сразу в вентиляционный канал салона дует? Если так, то действительно как только он включился, вентилятор печки можно выключить.

а какая связь обогрева стекол и зеркал с вентилятором салона? Хотя догадываюсь в твоём ведре одно без другого не работает , одним тумблером нахрен , всё, . Больше изза приборов из кабины самолёта не лезло

[шумыч]

автопарк у него не для фетиша и не в одном экземпляре-

ну фетиш есть, это сарайка . Но он тупо фетишь, бывает ,может раз в пару недель подойду, где-то шпаклёвочки мазну, какую нибудь детальку отмою и в коробочку к остальным на сборку, просто пох сколько это будет длится, мне он никак не горит, поэтому ковыряется только под приходом вдохновения. Между фетишем и средством передвижения у меня строгая граница.

[Felix]

за то помню.Там у меня затык какой то был с яркостью свечения

Вообще не помню. И что, я тебя в итоге "левой" информацией нагрузил?

[stress]

При уменьшении напряжения обороты увеличиваются с 900 до 1000-1100?

До 3000 сразу ули там мелочиться.Читай еще раз,что написал до этого.

[Incredible]

Читай еще раз,что написал до этого.

Читаю...

при включении особо емких потребителей, мозг повышает обороты, чтоб посадки не было по оборотам,

Вот и вопрос, насколько и как они поднимают обороты?

[stress]

насколько

До холостых.

как они поднимают обороты?

Управление с мозга.

[stress]

Я не силен в глобальной электрике,но на современных авто управление зарядом идет через мозг,он регулирует сколько дать генератор должен.Он же регулирует обороты,как-не вдавался в подробности,но если ты на свежем авто врубишь все потребители то обороты так и останутся на том уровне,каком были,хотя даже при полной нагрузке генератор и то,тормозит мотор,мозг это устраняет.