Собирается консилиум по 2,9

[Сфинкс]

ну хз, наши машины конструировали конструкторы, но и они не расчитывали что мы на них СТОЛЬКО будем ездить, но как хорошо сконструировали а? кстати, году в 2013, сразу после покупки Скорпа я просматривал моторные з/ч и роторная пара на наш насос была в поставках, недешево конечно, но точно была, были успокоители и натяжители и даже оригинальная цепь, потом все попропадало, успокоитель я успел купить фирмы Cloyes, натяжитель не успел, найдем.
про твой б/у маслонасос я помню, ты говорил, в принципе вариант, но у меня вот таких вариантов нет, так что придется в штатах покупать, есть один мотор 2.9 в разбор, но еще в тот момент когда он стоял на машине уже были проблемы с давлением, лампа горела на оборотах ХХ, чел поменял на ОНС.

[шумыч]

Я вот единственное сейчас загнался про более короткую и мягкую пружину клапана. Может это типа дороботки, уменьшить максимальное давление, тем самым уменьшить нагрузку на привод

[Сфинкс]

а что это даст в итоге?
про насос повышенной производительности соглашусь, я тоже хотел его покупать, но во-первых, он дороже штатного, во-вторых, для его нормальной установки в наш поддон придется купить "свой" маслоприемник, как я понял его трубка чуть короче штатной: насос повышенной производительности выше(роторная пара длиннее), соответственно садится глубже в поддон. я передумал, можно поставить новый штатный от 4.0 (это и есть наш штатный насос), примерно 9т.р.,

[lex400305]

Если там дырки на пути масла, что даст этот насос?

[Сфинкс]

это в-третьих

[padla bear]

американские моторы очень удачными по конструкции, особенно моторы предыдущих лет. например, возьмем не фордовый мотор, крайслер 2.4

и снова Аббревиатура ММС о чём нибудь говорит? У шумыча вроде такой на Эклипсе был.

такой спрос почемуто родился только в пендосии, поэтому основные части моторов есть как в оригинале,так и аналоги

Видимо сказались чутка другие условия эксплуатации,с тенденцией нерегулярного обслуживания двигателей и как следствие более частых поломок.

можно купить любые з/ч на практически любые американские автомобили выпуска чуть ли не 20-х годов прошлого века

Да ну,а чё мужики то не знают.Из того что последнее на глаза попадалось,чел на Бьюик 59 г.в собирает комплектующие по крупицам и что то уже самоделкой идёт,в деньгах не ограничен и в США регулярно бывает лично, для Крайслер 300 буквенных серий практически всё что есть, лежит в гаражах коллекционеров и старьёвщиков,по более свежим и распространённым машинам тож дохрена чего не найти,тупо не заострял на этом интерес,но тенденция прослеживается.Можно всякие передачки по Дискавери посмотреть,где востановщики неделями ищут что то из оригинала.

[шумыч]

а что это даст в итоге

с меньшей силой будет распред расколбашивать, я думаю ему 3 атм хватит,лишбы они были.

Если там дырки на пути масла, что даст этот насос

то то и оно. Я конечно понимаю,что вместо покупки нового шланга, можно воду посильней открыть. Но это своеобразный выход.
Я как то решил прикинуть штатную потерю масла, грубо,всё округлив типо по 60, по 50 и 20 (диаметры),
Шейки,толкатели,рокера. Грубо в идеале 3 сотки зазора. Плошади умножаем на 2 (течёт с двух сторн вращающихся ,двигающихся. Получилось добрых 250 мм квадратных. Полудюймовая труба.
Прикинув те зазоры которые были только на КВ, получалась маленкая канализация .А если добавить распред с выносом втулок в миллиметр, то и вполне нормальная 50ая канализация.

У шумыча вроде такой на Эклипсе был

было такое. На ММС я даже зареган,и общался какоето время.

[Сфинкс]

ну я в курсе откуда этот мотор 2.4, но факты тоже не нужно искажать.

[ender11]

Я вот единственное сейчас загнался про более короткую и мягкую пружину клапана

на 4.0 клапанные пружины на пару мм короче.

[шумыч]

на 4.0 клапанные пружины на пару мм короче

это про которые? Которые на клапанах? Я вкурсе. Я писал про пружину ред.клапана в насосе.

у меня нашолся в полне достойный корпус.Новые шестерни любезно подогнал один клубень. Промерка при сборке (ореентируясь на способы проверки в мануалах) показала что всё практически в идеальном допуске. Клапан поставил новый, пружину оставил старую, новая почемуто была на 3мм короче и явно мягче.

[padla bear]

но факты тоже не нужно искажать.

Чего уж тут искажать,если в качестве надёжного американского двигателя приводится в пример японская разработка,да ещё и рядная четвёрка,которая в принципе не может ассоциироваться с американским двигателестроением в его лучших проявлениях.Что бы не гуглить и где то уже быть типа в курсе,подскажу.Прикол американских двигателей состоит в большом объёме и малых лошадях при огромном крутящем моменте.Идеально этому отвечают не рядные четвёрки,а V8.Весьма топовыми из которых можно считать Хеми 426 ,а так же Шеви Бигблок и Смолблок 50-60х г.в доживших с доработками до наших дней.Дальше гугл в помощь,ну впрочем как обычно.

[Сфинкс]

ну да, к которому Крайслер "слегка приложил руки" ,
фигасе сколько ты нагуглил про американские моторы ,

Прикол американских двигателей состоит в большом объёме и малых лошадях при огромном крутящем моменте.

а я и не знал и даже не догадывался об этом, спасибо что разьяснил

да ещё и рядная четвёрка,которая в принципе не может ассоциироваться с американским двигателестроением в его лучших проявлениях.

видать по этой причине этот мотор ставился на хренову тучу именно американских автомобилей, хотя и не только, да, но ты видать недогуглил

[padla bear]

видать по этой причине этот мотор ставился на хренову тучу именно американских автомобилей

Видать в Москве кур доять.Видимо тех самых именно американских которые у Феликса загуглились как пикапы.А ещё на кучу японских он ставился.Но опять таки лишь как база для мид-сайзов,чё уж там Зетек бы ещё вспомнил бы,он ещё меньше объёмом и тож на американские легендарные машины ставился типа Фокуса,а про СплитПорт забыл ещё для Ицкортов.Блин,а в эти американские машины ещё и 2.0 неоновский впихивали,который и компакт класс то еле разгонял.Но тут видимо у всех разные ассоциации,кто то видит американские машины в фулсайзе,а для кого то лишь бы там просто делалась и Санбёрд каконить, уже дух Америки. Жаль только,что при реставрациях и тюнингах Крайслера в них не кто не пихает рядные четвёрки,а всё наровят Хеми установить. А так для кого то и Контур и даже Додж Attitude тож американцы.

ну да, к которому Крайслер "слегка приложил руки

А можно поконкретней как то эти приложенные руки описать,не те моменты где ММС подгонял его к потребностям производителя ,а именно Крайслеровские изменения ,то есть именно их инженерная мысль.

[шумыч]

видать по этой причине этот мотор ставился на хренову тучу именно американских автомобилей, хотя и не только, да, но ты видать недогуглил

и каким образом это указывает на американское качество?
Ладно если бы наобот, американские моторы устанавливались на "хренову тучу " авто других производителей.
А так получается что кроме v8 и нет то нихрена путнего, только v8 ещё комуто продать нужно .
Могу например расказать про один штатовский мотор, который получил некое распространение.Да и то , после того как они его китайцам забодали. "Каменс", вроде и не плохой дизеляка,но при этом полное у..бище ,как нистранно,но это укладывается к одному мотору. Если 4ки то ещё сколькото живут, то рядная 6ка с грузовиков побольше имеет средний набег до полной капиталки 100т. Рекорд(ну по крайней мере в наших краях) принадлежит частнику на камазе, 170т. , анти рекорд институтовскому автобусу , 53т.км. Чтоб догадаться об основных причинах,не нужно быть инжинером машиностроения. Достаточно разобрать, и тихо ох..еть, как это вообще может работать .
4ки рядные чуть по живучее, но там ГРМ цепью.А она на задней стенке , каждая замена с полным снятием агрегата.

[Felix]

Зетек бы ещё вспомнил бы,он ещё меньше объёмом и тож на американские легендарные машины ставился типа Фокуса,а про СплитПорт забыл ещё для Ицкортов.

Убил наповал!
Тесть вон созрел Ицькорта своего продать - я не я буду, если не напишу в объяве "легенда американского автопрома" .
З.Ы. у меня на Доджике вообще вон лодочный дрыгатель стоит. Хотя, у меня рессоры канадские!
Т.е. хоть каким-то краем к Америке.

[padla bear]

а я и не знал и даже не догадывался об этом, спасибо что разьяснил

Видимо да,гуглом тож надо уметь пользоваться и видимо ещё и думать.Иначе бы легко посетила та мысль,что надёжность американских моторов кроется в простоте конструкции(чем Дохлик от Крайслера уже похвастаться не может) и опять таки низкооборотистостью (опять не про R(L)4 DOHC) то есть большею часть своей жизни двигатель эксплуатируется на низких оборотах всё равно обеспечивая приемлемые скоростные хар-ки.Грубо говоря работает в щадящем режиме,что не могут позволить рядные четвёрки,которые приходиться крутить.
Ну и конечно не мог не заметить красоту слога и ярчайший пример надёжности американского двигателя с упоминанием рядника с японскими корнями человеку у которого такой же стоял в японской машине.Почему то показалось,что это всё равно что на вопрос о традиционной русской кухне рассказать о суши с карасём,а чё они же тож доработаны русскими поварами и огромное число сушибаров на территории РФ их приготавливает,значит это традиционная русская кухня. Есичо карась, это к слову пришлось.

[lex400305]

Сфинкс, не спорь ты с Биром. Весовые категории настолько разные, что это избиение младенцев какое то получается.

[Сфинкс]

да чего мне с ним спорить, я понимаю что Крайслер 2.4 "несколько иной" мотор , тут и спорить не о чем, мне интересно какой из моторов ММС 2.4 он сравнивает с Крайслером 2.4?
и не нужно переворачивать смысл моих слов о моторе Крайслер 2.4, это был просто пример хорошего американского мотора, одного из, кроме того, это мотор Крайслер? да. ставился на многие американские и не только автомобили? да. ну и в чем же я так не прав? хотя да, где уже мне знать что были всякие 3.3, 3.8 и т.д. и т.п., я же ну "совсем ничего не знаю", у нас тут один суперсуперспец по американским моторам - падла бир, который нуникогда не пользовался ни Гуглом, ни Яндексом ни другими поисковыми машинам, в отличие от нас всех он родился со всеми знаниями и в то время как я катал по полу детские машинки он уже перебирал легендарные Hemi ,

[Сфинкс]

где ММС подгонял его к потребностям производителя

о как, такое может заявить человек как минимум входивший в группу разработчиков этого мотора

[lex400305]

Ты не понимаешь, о чём я...