Насосы ГУР-найдите 10 отличий

[psf735]

Да гудит подшибник-замена в факе подробная есть,ничего сложного.

[Бугель]

Поставил насос с шеви нивы.. и бачок от нее же.. круглым напильником убрал с фордового шкива несколько десяток.. и чуток кронштейн крепления пильнул.. совсем децл..
На вид вазовский насос сделан похабно.. да и потеть сразу же начал... изначально гура небыло..сравнить не с чем, но я бы несказал что руль стал легкий..
Насос работает.. пробег небольшой

[Sera]

Бугель
Как поживает насос? Какого производителя был насос от шеви нивы?

[Maxsh]

Я себе тоже от ШНивы поставил ZFовский. Трубку развернул на 180 градусов и катаюсь. Тыщ 20 прошёл, нормалёк всё. У меня ничего не потеет нигде. Кстати насчёт шкива - я свой тоже к токарю относил. Там что-то порядка миллиметра, кажется снлось. ТОчно не помню, но сделать надо, а то наш не налезет.

[Sera]

Иобъясните мне как zf одинаковый по сути может стоить для скорпа не новый, а даже восстановленный белее 20 тыс руб, а для нивы новый 5 тыс руб?
Это китайский zf, который делается на тех же заводах, где все китайское?
Или я чего то не понимаю?

[Maxsh]

А вот объясните мне такое. Вчера знакомый искал форсункии на мотоцикл Хонду. Есть форсунки конкретно по каталогу на мотоцикл. А есть по аналоговым с хонды аккорд автомобиля. Они абсолютно одинаковые. Вот ну во всём одинаковые. Только вот мотоциклетные стоят 9000, а аккордовские точно не помню, но раза в 2.5 дешевле . А ещё у двух моих друзей были два японца - у одного краун, а у другого марк 2 Оба 1992 г.в. С одинаковыми моторами. Только у одного оригинальный натяжной ролик стоил 3 т.р., а у другого 7 т.р. Может насос этот и китайской. Наверняка. Честно - не помню, что на коробке написано было. Но лично у меня оно ходит и вопросов никаких не возникает. Всё сухо, работает, не гудит. Некоторые, правда, отмечают, что дескать со шнивовским руль несколько туже. Я не знаю, у меня изначально туговато, т.к. рейка до конца уже затянута для выборки люфта.

[stress]

Sera
Легко.Для шнивы наверняка насос делается у нас по лицензии отсюда и цена.

[Incredible]

Может и разные места производств. А может и просто маркетинг, деталь одна и цена зависит от того для какой машины ищешь. Как со шрусами на скорпа и москвича.

[Sera]

А вот я читал где то что у нашего штатного насоса давление 110 атм, а у шнивовского 90 атм. Поэтому типа может повезти а можнт и нет

[Maxsh]

Может как раз поэтому люди и говорят, что со шнивовским руль не такой лёгкий...

[Felix]

Только вот мотоциклетные стоят 9000, а аккордовские точно не помню, но раза в 2.5 дешевле . А ещё у двух моих друзей были два японца - у одного краун, а у другого марк 2 Оба 1992 г.в. С одинаковыми моторами. Только у одного оригинальный натяжной ролик стоил 3 т.р., а у другого 7 т.р

Я уже писал: у меня на Вито задние колодки - точь в точь как передние на первом Гольфе. Захожу в мерсовский магазине:
- Добрый день, есть задние колодки на 638-й. Да, 260 или 280 гривен АТЕ, Бош не помню сколько.
Выхожу, пережвгаюсь в фольксовский магазин:
- Мужики, здорово, есть на первый Гольф передние колодки АТЕ?
- Конечно, 180грн . Колодки абсолютно одинаковые, не тольо внешне, а и по номерам.
Внутренний ШРУС одинаковый с Омегой-А. Но в мерсовском магазине GLO на треть дороже, чем этот же GLO в опелевском магазине .
Жадность, она такая.

[stress]

Sera
Если брать ЗФ то размеры идентичны потроха тоже остается только клапан который переставить не проблема.

[atom]

Или подложить под пружину клапана шайбочку, если есть возможность

[Felix]

А сколько, или какую подкладывать? Есть уже примерные данные? Ну там, 1мм дает 5 Бар прироста (в форсунках-то дизелисты точно знают, насколько толще нужно шайбу установить, для роста давления допустим на 12 Бар).

[Incredible]

А сколько, или какую подкладывать? Есть уже примерные данные? Ну там, 1мм дает 5 Бар прироста

Так это же зависит от конкретной пружины в конкретной модели насоса.
В форсунках то понятно, там пружины все идут одинаковые и с малым разбросом характеристик.

[ender11]

а я тут наткнулся на публикацию, почему руль сделан не таким лёгким, как хотелось бы: руль тяжелый за счёт того, что торсион очень тугой. можно торсион сделать послабее, но это черевато двумя последствиями: торсио может сломаться и второе - золотник будет на торсионе болтаться и биться в ограничители на всяких неровностях, вследствие чего рейка будет стучать. это можно ликвидировать, поставив более тонкую трубку на обратку, но руль будет более ватный и медленнее крутиться будет. и, наверное, будет потеть рейка.

[stress]

Не понимаю чем вариант перестановки родного клапана всех не устроил?

[atom]

Не понимаю чем вариант перестановки родного клапана всех не устроил?

Если ты разбирал насос, то видел, что клапан тоже изнашивается, и пружина на нем могла потерять в упругости, смысл ставить изношенный клапан в новый насос?

[stress]

atom
Разбирал конечно.Встречный вопрос-с чем ты сравнивал ослабла пружина или нет?Износа клапана ни разу не встречал,может повезло?

[atom]

Износа клапана ни разу не встречал,может повезло?

За пружину - не с чем сравнивать, но думаю, за 25 лет характеристики ее изменились, но на сколько - не узнаю. Гидростенда нету. Я разбирал и перебирал всего 2 насоса, на одном золотник клапана был весь в рисках и кромки на канавках очень острые были и он более свободно ходил в корпусе, чем клапан на другом насосе