Переборка DOHC N9

[yrik2002]

Оторвут,он еще не появлялся в праздники.

сам наверное не завелся т.к стартер не прокручивает :)

[Oleg_13]

Нашел я источник течи, срет с передней крышки(трещины наверно, прокладка новый оригинал) из под клапаной крышки течет сзади, по словам хозяина старого прокладка новая была но видно тоже менять надо...мотор действительно получился тихий, "мощный" ДОХЦ!
Вот еще что, в ФАКе разборка гидриков не полная, я свои когда мыл еще снимал крышечки под которыми шарик и пружинка, так вот там больше всего грязи было, все остальные полости можно сказать были чистые.

[ikenny]

Про Motul.
Езжу неделю уже. Заметные улучшения: мотор стал тише, охотней крутится, давление набирается в момент старта двигла, сегодня было -6 ночью, в 7 утра запускался, с пол тычка завелся, как только мотор схватил сразу и давление масла набралось. Гидрики заткнулись, был один на выпуске в первом цилиндре, который постукивал. Он так и постукивает, но практически не
слышно его, еле еле.
Касательно фильтра, поставил filtron. Знакомый посоветовал его как бюджетный но при этом очень хорошый. Я его ставил после переборки, на выходных его вскрыл. Скажу вам, что задержал он много. Когда пальцем с фильтрующего элемента набираешь и потом растираешь между пальцев-чувствуется абразивчик. Шероховатая субстанция. Сейчас тоже filtron поставил.
Кстати, заменил свечи с denso на NGK. Старые свечи в принципе нормальные были, контакты чистые, но мне в них не нравился откручивающийся колпачек, куда провод с разносчика подключается.
У NGK этот контакт фиксированный. Странно, но богатить стало меньше. Лямбда у меня давно погибла, двигатель всегда богатил немного, но со времинем заметил, что выхлом сталь сильно попахивать бензом. Свечи залитыми небыли. Вкрутил эти, заметное улучшение, практически нет запаха бенза в выхлопе. Думаю, что если поиграть в заслонке клапаном смеси, то можно вообще выравнить смесь.

[Crick]

как только мотор схватил сразу и давление масла набралось

Я думал это у всех так должно быть.. Завёлся и сразу лампа Алладина тухнет (без сарказма)

[Felix]

Пока давление не нагонит - не погаснет. А тут уже и от фильтра (вернее, от клапана в нем) зависит, и от того, как быстро масло через все щели убегает.

[Crick]

я только оригинал ставлю, который Серёга сказал ставить.

[stress]

Остальное лотерея,а пока доступен Моторкрафт моторы будут жить.

[ikenny]

Начинаю потихоньку думать про гильзовку, однако читая на днях мануал вычитал про N9D следующее:
Блок цилиндров чугунный,безгильзовый.
Он не гильзуется что-ли? На станции сказали, что гильзуют без проблем, однако я не понял, как так. Гильзовка, как я понимаю, это вытащить старую изношенную гильзу
и запресовать новую или они что-то другое делают и называют это гильзовкой?
Насчет гильзовки думаю из-за того, что поршня в последнем размере, 86,47. Когда перебирал было четкое зеркало, без задиров. На элипс небыло возможности проверить,
однако жора масла нет и тянет хорошо. Решил потихоньку готовится, в основном финансово. Микрометром поршню проверил, кругленькие и вот и подумал гильзонуть его, чтоб вернуть
заводскую прыть. Т.к. поршня 86,47 получается что и гильза нужна 86,50-86,51 по мануалу(86,47 + до 3-х соток зазора=86.50), верно-ли я понял?

Однако сильно смущает надпись "безгильзовый".

Поделитесь опытом, что вообще такое гильзовка с точки зрения данного блока циллиндров и как блок себя после гильзовки чувствует.

[Oleg_13]

я свой блок в помойку выкинул, криворукие гильзовали его.

[Felix]

Гильзовка, как я понимаю, это вытащить старую изношенную гильзу

Или проточить стенку цилиндра, и запрессовать в нее новую универсальную гильзу.

[yrik2002]

однако жора масла нет и тянет хорошо

а в чем прикол?
ставь и катай..плюс блок купить щас не проблема под первый ремонт .

[ikenny]

а в чем прикол?
ставь и катай..плюс блок купить щас не проблема под первый ремонт .

В документах на блок, номер двигла же на блоке выбит...
Переоформлять это пипец какие бабки+взятки...

[yrik2002]

В документах на блок, номер двигла же на блоке выбит...
Переоформлять это пипец какие бабки+взятки...

у вас еще номера движков не отменили? я уже 2-ой ставлю.

[ikenny]

у вас еще номера движков не отменили? я уже 2-ой ставлю.

Клево вам, я бы тоже с переборкой в таком случае не парился.
Блоку этому по чуть чуть финиш приходит, цилиндры в последнем размере уже, когда-то давно его перегрели и расточили в последний размер.
Зазор между поршнем и стенкой циллиндра уже тоже к краю допуска подходит. Взял бы блок с разборки, также бы проточил в ремонт с хоном под имеющиеся поршня и бегал бы он долго долго.
За охлаждением и маслом только следить, а больше этот мотор не просит. Все простит, кроме перегрева...

[Black_Label]

Вопрос может и не в тему. Но может все таки подскажите, во сколько обойдется капиталка N9D? Или сразу искать контрактник?

[ford1972s]

тыщ сорок. Учитывая колебания курса можно и не уместиться.

[stress]

Или сразу искать контрактник?

Ради интереса глянь сколько стоят б/у моторы ,,там,, потом сравни цену с предлагаемыми здесь и удивись как они попадая в РФ дешевеют.Дальше могу рассказать откуда сейчас берутся так называемые ,,контрактники,,.

[Black_Label]

Ради интереса глянь сколько стоят б/у моторы ,,там,, потом сравни цену с предлагаемыми здесь и удивись как они попадая в РФ дешевеют.Дальше могу рассказать откуда сейчас берутся так называемые ,,контрактники,,.

Как сильно? За N9D просят от 40000

[ikenny]

Вопрос может и не в тему. Но может все таки подскажите, во сколько обойдется капиталка N9D? Или сразу искать контрактник?

А тут от усталости зависит. Если все живое но немного люфтит, то клапана притераются по новой, если усталость их сильнее то прирезаются, сами клапана хромируются, если не сильно нога изношена и если нет биения шляпы. Котлы, тут тоже смотреть надо, если нет элипса но в кольцах замок вышел за дпустимые пределы по зазором, то гильза шлейфуется под ремонтные кольца при условии, что порщень круглый. По колену, если шейки коренные не задраны и круглые, то я бы на всякий пожарный полернул бы и на новые вкладыши. У меня к примеру все что делалось с блоком это шлейфонули поверхность под прокладку гбц. В остальном только повторил, вкладыши 0.5 коренные стояли сточенные, но шейки колена были в "размере", поверхность зеркальная без рисочек. Гильза-зеркало без эллипса а емонтные кольца в замке тоже в середине допуска, поршень круглый, шатунные вкладышы только не тронул-денег на них не осталось, но их тоже этим летом сменю. Про перефирию тоже нельзя забывать, т.к. она может испортить всю капиталку, я про охлаждение, масленный насос, да вообще питание двигателя в целом. Он должен легко "вдыхать" и легко "выдыхать".
Знакомый папы на таком же скорпе как у меня прознав про мою успешную процедуру переборки двигателя обратился с просьбой также свой мотор перебрать, но как оказалось капиталить его не пришлось, поменяли сальники, крышки(сопливили). По голове успокоитель новый и притирку клапанов, клапана не люфтити и фаска после притирки прям как по книге получилась. Помыл гидрики и мотор запел, хозяин счастлив. Может тебе только кажется, что тебе капиталить мотор нужно? )))
Они вообще живучие, насколько мне известно.

[Felix]

У меня к примеру все что делалось с блоком это шлейфонули поверхность под прокладку гбц.

У него и так степень сжатия самая высокая из всей "линейки" Скорпов. А теперь небось просит только самый хороший 95-й, Премиум, или 98-й? Не помню что там на "Шерифе" самое хорошее...

Они вообще живучие, насколько мне известно.

Ага. Свой отдал с пробегом 399т.км. с небольшим масляным жором (от замены до замены пол-литра доливал). Но менял сальники клапанов (до этого до литра долив доходил). Бегает до сих пор без вскрытия, иногда вижу его - новый владелец недалеко от моей работы живет.