Тугое (жесткое) сцепление

[psf735]

Черный сектор это усредненое фуфло китацкопольского подвального производства.
Стоковые сектора Красный-радиус 40 мм
Желтый-радиус-45мм
Белый-радиус-50мм.
Отсюда видим распределение усилия в зависимости от радиуса.

[ford1972s]

Я давно такого белого чистого сектора не видел. Они от времени желтеют и становятся цветом почти как сгущёнка.

[Bodun]

psf735
Как владелец черного сектора, доставшегося мне с машиной и не компостящего мозги ни мне, ни предыдущему владельцу могу сказать - все не так печально

[Petruha]

Начал тут на днях бороться жесткой педалью сцепления.
Заказал трос TRW-ый.Ждал как манну небесную.Пришел.
Поставил.Я в растройстве - изменений ноль.
Снимаю педальный узел.Весь кривой,переваренный и сварка ломаться начала.
Стоял черный сектор.Беру другие педали,также с черным сектором,но целехонький,
как с завода.Ставлю и о ужас,педаль сцепления вообще невозможно нажать.
Сегодня решаю снимать короб и смотреть ,что со сцеплением.Заодно короб поменять.
Достал запасные корзины с дисками.Выбрал с надписью мадэ ин Германия.
Скидываю коробку,снимаю сцепление и приятно был удивлен.
На корзине клеймо Форд,на диске печать Мотокрафт(мотор ставил три недели назад,
а мотор данный долго-долго лет пролежал у одного дедули в гараже.И был он в комплекте
со сцеплением.) .Посчитал менять их глупостью,
т.к. состояние не хуже того,что я приготовил.Заменил только выжимной.
Сразу чтоб не дергать судьбу за конечности,залил новый трос маслом.
Все собрал назад,нажимаю педаль и остаюсь почти доволен.
Почему почти?Да потому что надо педаль в пол топить,чтоб скорости ключать.
Почитал сегодня данную тему и понял ,что нужно менять черный сектор.Есть желтый.
Думаю дай прокачусь попробую как на дороге ведет себя сцепление.Плять мотор закипел
Ах да мотор 2.8 ,коробка N-ка

[i_edgars]

потому что надо педаль в пол топить,чтоб скорости ключать.

Ради пробы - нажми педаль сцепления до полика и в сторону сбрось ногу чтоб педаль с грохотом возвратилась. Каких пару раз. На дизеле замена троса кончается тем что скорсть нельзя включить - скрежет зубчатки. А пару раз педаль долбанет и все становится на свои места.

[Petruha]

Во блин как бывает .
Как вариант ,почему бы и нет.

[Oleg_13]

самое большое плечо получается на белом секторе, хотя он такой же как и черный от феби кажись...желтый меньше в диаметре и будет только хуже.

[Petruha]

НЕ знаю совпадение или как,но был первый у меня на коробе МТ-75,
дак сцепление выжималось силой мысли.Сектор стоял желтый.Сейчас у жены ДОНС также на МТ-75,
блин и здесь стоит только ногу положить,педаль уходит.
Вот на N-ках не встречал я такой мягкости.

хотя он такой же как и черный от феби кажись.

А пишут что черный - это мусор.Надо диаметр померить.

[i_edgars]

На моем дизеле тоже желтый и легкий до ужасу - ногу удерживать надо при нажатии, а не давить.

[Oleg_13]

сейчас сходил и измерил оба сектора оригинальных с клеймом форд, белый 50мм а желтый 45мм
На полноприводе у меня была Нка и вот желтый сектор(ставил ради эксперимента) с ней не работал,заказал тогда феби, а снял белый и вроде как они одного размера были с черным а педаль была мягкая никаких затруднений в нажатии не замечал в паре как с белым так и с черным.

[Felix]

Х.з. У меня на "дохлике" стояло еще родное, лоулифт (новый владелец рассказал, когда менял).
Первоначально сектор был красный, потом зубья покрошились. Я поставил взамен белый Моторкрафт (якобы с радиусом красного ) - никаких изменений. Изменения появилсь когда поменял трос сцепления. И на Транзите дизельном был желтый сектор, а потом поставил черный - пофиг. Хороший трос - залог успеха. Кстати, на дизельном Трназите тоже стоял лоулифт .

[Petruha]

Сегодня померил черные и желтые сектора.
Черный чуть больше желтых.Но и желтые также разного диаметра.
Причем на одном педальном узле отсутствует та трубочка,в которую
заходит трос через кузов.И это не колхоз.Штифт на котором сидят педали
короче тех,на которых стоят эти направляющие трубки.

[stress]

. Хороший трос - залог успеха.

+100,а хороший это ориджинал.Когда я все же раскошелился на него,после многих лет мучений,то подумал-какой же я ишак жадный,ногу накачивал ежедневно...

[Petruha]

Ну дак много ж кто говорит,
что в TRW лежит оригинал.
Или в этом случае - эта инфа не канает?

[Oleg_13]

у меня сцепление мягкое но я его нажимаю только перед началом движения и при активной езде, в повседневной езде переключаю скорости без педали что вверх что вниз...проблем не испытываю.

[stress]

Ну дак много ж кто говорит,
что в TRW лежит оригинал

Не знаю,у меня есть оригинальный в пакетике-ни слова что это ТРВ не написано на нем,как например на колодках или рычагах.

[stress]

Ну дак много ж кто говорит,
что в TRW лежит оригинал

Не знаю,у меня есть оригинальный в пакетике-ни слова что это ТРВ не написано на нем,как например на колодках или рычагах.

[stress]

Ну дак много ж кто говорит,
что в TRW лежит оригинал

Не знаю,у меня есть оригинальный в пакетике-ни слова что это ТРВ не написано на нем,как например на колодках или рычагах.

[ikenny]

Парни, а по поводу педальки.
У меня проблема, что сцепа не до конца выжимается, корзинка и выжимной новые, вилка вроде без деформаций. Трос новый.
Читал,что проблема может быть в зубчатом "полукруге" в который закладывается тросик со стороны салона. Она 100% должна быть изношенной,
долго на этой машине ездили с очень уставшей корзиной и не один трос на ней порвали.
У меня он крассный. Хочу взять новый, но в магазе есть с радиусом в 45 мм и в 50 мм.
1. Как мериется тут радиус? Это по внешней части, или это от желоба в котором лежит тросик?
2. С каким радиусом лучше взять? Ремонтный 50 мм?

[Petruha]

Есть немного проще вариант.
Но нужен помощник.Один выжимает педаль сцепления,
второй (с ямы или из под капота)фиксирует вилку сцепления.
Я это делаю гвоздодером из под капота.
После фиксации вилки,тот кто держит педаль,начинает потихоньку ее
отпускать.Будут слышны щелчки.Обычно двух-трех хватает.
Если вдруг перетянул,преподымаешь педаль сцепления вверх,трещетка слетает
и все по новой,уже учитывая сколько теперь надо поймать щелчков.
А сектора должно и желтого хватить.