Электровентилятор вместо термомуфты

[ford1972s]

sergant3
Водолей. Переливать из пустого в порожнее - главная особенность.

[Felix]

после того как двиг глушишь вентиляторы маслают максимум минуту-две не более

Это не есть хорошо. При остановке циркуляции,они включаются после твоего ухода,возможно даже оба,и ты приходишь к машине с севшей батареей

У меня Вернетовский датчик глюкнул - карлсон не выключился. Утром пришел - ку-ку...
Зарядное подключил - карлсон включился. Дал датчику щелбан - карлсон выключился. Но дело-то было сделано...

[ford1972s]

После выключения зажигания ничего не должно работать,даже магнитола.Я себе всегда так делаю, и прикуриватель от зажигания делаю тоже.только габариты и аварийку можно включить без ключа.

[Fata1ity]

Пока не буду ничего переделывать, думаю время покажет все достоинства/недостатки такого подключения. Меня больше другое беспокоит, подскажите лучше как мне эту долбаную заглушку под датчик с радиатора выкрутить?

[ford1972s]

Она железная или пластик?

[Fata1ity]

Да вроде железная? вот тут на фото видно её за белым разъемом -


Вроде сначала начала немного откручиваться, "отошла" от радиатора, а дальше не идет хоть закрутись её, пробовал крутить и как бы вытягивать её от туда - нифига. Пришлось аккуратно закрутить её назад, не течет и то хорошо

[Fata1ity]

Ну что, кто подскажет как заглушку под датчик хитро выкрутить, чтобы радиатор после этого течь не начал?

А то датчик в верхнем патрубке я вам скажу не ахти это, уже не раз замечал как радиатор в середине, а тем более внизу холодный, а вентиляторы молотят еще. А вот если бы в середине радиатора стоял то такого бы не было

[lex400305]

Да хрен её знает, я в том числе из за этого радиатор менял, только у меня датчик прокручивался, ну и тёк, сцобако...

[Fata1ity]

Ну вот у меня заглушка когда откручиваешь её, по началу совсем немного вроде идет, а потом бац и прокручивается как бы, хоть закрутись её , дальше не идет, но хоть не течет слава богу
Короче я так понял если не хочу покупать другой радиатор то лучше всё оставить как есть и не парить мозг, пусть датчик в верхнем патрубке и стоит дальше. Единственное может всё таки переделаю управляющий плюс реле, чтобы от зажигания был, потому что как правило зря вентиляторы только молотят, радиатор холодный почти весь, кроме узенькой полосы сверху (совсем чуть-чуть), а вентиляторы молотят еще минуту - две, в пустую, хоть и в пол скорости, что их почти не слышно. Температура то в верхнем патрубке высокая еще....

[sesh_t]

потому что как правило зря вентиляторы только молотят, радиатор холодный почти весь, кроме узенькой полосы сверху (совсем чуть-чуть), а вентиляторы молотят еще минуту - две, в пустую, хоть и в пол скорости, что их почти не слышно. Температура то в верхнем патрубке высокая еще....

Вот об этом я и писал выше,что у меня так,теперь хочу сменить датчик включения вент на 92-97гр и без термоса и посмотрю будет ли детонация или нет а то раньше была,но может еще из-за термоса,теперь купил новый ,но пока буду пробовать без из датчиком на 92-97 а то сейчас 85-87.

[lex400305]

Детонация на 2.9 ? Ни разу на вэшках её не слышал...

[ford1972s]

Лёха,у меня такой бензин есть,на котором она будет даже на ЗИС-5. Пять лет в баке был,он даже не выветривается...

[sesh_t]

Детонация на 2.9 ? Ни разу на вэшках её не слышал...

Да именно на нем а также пропадал нехило тяга и я никак немог понять что такое а оказалось что двиг перегревался,когда поставил датчик включения 82-87 все как рукой сняло,но появилась проблема в другом а именно что радиатор по сути холодный был ибо термос работал неправильно так как он был почти всегда закрытый.

[Fata1ity]

Раз уж пошла такая пъянка по поводу повышенной температуры, детонации, тупления движка и прочего, то всё таки спрошу не по теме.

Может ли движок греться больше чем нужно (не перегрев до закипания, а именно повышенная температура, в районе N на приборке, что то около 100 градусов), из-за проблем с бензоподачей, забитого топливного фильтра, топливного насоса, забитой сетки бензонасоса, пережатой либо пережимаемой время от времени трубки топливной магистрали от бензонасоса, и может ли из-за этого повышаться расход (по БК, как моментальный, так и на ХХ) ???

[Oleg_13]

Вот вспомнил еще один плюс установки в нижний патрубок дачика...старый хозяин врезал в верхний патрубок и видимо давление в системе до включения вентиляторов поднималось очень сильно, т.к. радиатор мокрел с одной стороны, я даже думал что придется его менять...однако подумав переделал дачик в нижний патрубок и давление очень сильно упало температурный режим строго по середине шкалы постоянно а радиатор перестал течь!!!

[sesh_t]

Народ подскажите на какой провод по цвету можно бросить на замок переходного питание електро.вентиляторов а то при остановке они маслают по 10минут,что стремает и сажает аккум. И не будет подгорать замок при этом а то и стартер и електро.вентили ?

[sergant3]

можно бросить на замок переходного питание електро.вентиляторов а то при остановке они маслают по 10минут,

На хрена лесть к замку, если под капотом всё есть?!
Да и с замка надо брать не питание, а управление. Питание напрямки с АКБ. На 2-3 страницах схем умотаться

[sesh_t]

Так у меня уже есть установленная схема,как найти этот управляющий чтобы бросить на замок?

[Stanly]

От реле, от проводов что идут на коил, любой провод можно сделать управляющим от включения зажигания.

[sesh_t]

У меня они идут параллельно,далее на реле и один на массу отдельно,далее в разрыв идут два провода красный и желтый на предохранитель 30А. А коричневый провод идет на аккумулятор. Какой лучше провод резать и пускать на замок?