Домик задних колес (развал) избавление. Все о нем

[Oleg_13]

этот стабилизатор не от жигулей, а от такого же форда скорпио, мне актуально потому как лежит в багажнике баллон вместо запаски, уменьшение в некоторых случаях лучше а не хуже на счет резинок балки, меньше холодца больше хрена...а на счет изделий от поверфлекса это зачет конечно же.

[REX]

Oleg_13
я к тому что каждому свое...но! не надо утверждать что балка лупатого лучше первой... ну или хотябы привести аргументированные доводы, кроме "дешего"...

[stress]

В предложении от stress звучала замена резинок в подвеске а не установка б/у подвески

Изначально я сказал что мифы о чудотворном свойстве жабьего моста это трюк продавцов бэу.Чтоб людям стало понятно что я не просто тут как ты словами кидаюсь я описал решение проблемы при которой балка и рычаги останутся старыми.На тему того что я ремонтирую-я больше пилю и кстати жаб и кстати мне лично выгоднее продать мост от жабы чем карячиться менять резинки на чьем то авто.Лично себе я на первом поменял резинки когда делал машину по кузову,это был первый Скорп на котором из ужасного домика получилось без замены балки с рычагами сделать отсутствие домика.
Я не утверждаю какой мост лучше,хотя имею личное мнение что от первого он более надежен за счет опять же резинок в балке-у жаб они вообще фуфло и разного диаметра в рычагах,что у жабы опять упростили.Я обоснованно говорю что миф о какой то деформации балок с рычагами как ты нам рассказываешь это пи"дабольство людей которые слышали звон да не знают где он.
REX
Спасибо тебе,тяжко иногда кому то что то объяснить.

[Oleg_13]

сами же приводите аргументы, типа у жабы все кака но домика нет...значит это у первого резинки кака а не у жабы!? Объяснять кстати я ничего не просил. Скорпио2 это финал 10 летней эксплуатации модели и исправление всех ошибок, в том числе и подвески...ведь скорпио это всего лишь раздутая сиерра.
REX
Положи рядом рычаг первого и жабы...разницу увидишь сразу в чем они усиленны. Для чего спор начался, чтоб во флуде с головой утонуть? Делаете, молодцы! Просто не надо навязывать один путь истины и бить себя в грудь мы все знаем и как делает кто другой тот против нас...самое главное конечный результат, и эти два пути ведут к избавлению от домика задних колес. И кстати можно было не расписывать все, т.к оно уже было расписано давно...

[stress]

типа у жабы все кака но домика нет...значит это у первого резинки кака а не у жабы!?

Возраст не думал посчитать у первого и второго?Еще лет пять и у всех жаб будет домик.

Скорпио2 это финал 10 летней эксплуатации модели и исправление всех ошибок, в том числе и подвески

Ну да,свернутый проэкт на начале своей эволюции,именно финалом называется.Почитай почему свернули.

ведь скорпио это всего лишь раздутая сиерра.

Это два обсолютно разных сегмента рынка.

[REX]

Oleg_13

я те говорю, ты жопу с пальцем сравниваеш... сравнение состояние деталей 30 летней машины и 20 летней , естественно понятно у кого детали имеют меньший износ...ты еще скажи что у новых фордов домика нету...

[Oleg_13]

а я вам говорю кто как хочет так и делает, лучше поставить б/у оригинал и еще 10лет ездить, а может завтра продать и забыть про эту машину...каждому своё, делайте я же не против!

[stress]

а я вам говорю кто как хочет так и делает,

Про гнутые рычаги только п@здить не надо.

[Oleg_13]

ну тут много чего расписано про это, что они гнутся, когда свою в металл сдавал ну не видел деформаций, обсуждения местные принял за чистую воду...вот и все пироги. Но колея жабы вроде побольше и вид у машины совсем другой...

[stress]

тут много чего расписано про это, что они гнутся,

Пока не начал пилить Скорпы я тоже был уверен в магической силе жабьей балки,потом смотрел,сравнивал-много чего написано только фактов нет,просто один ляпнул и понеслась.

колея жабы вроде побольше и вид у машины совсем другой...

Да,чуть шире по каким то милиметрам.Есть еще фим о том,что если поставить на жабью балку привода от первого-их вырвет,чушь,не вырывает.Ну это так если вдруг займешся заменой шрусов и от первого их выбор больше.

[Oleg_13]

я поставил подвеску жабы и привода от первого все идеально работало...кстати неизвестно как немцы издевались над хетчами, а то помню историю от перегонщика, который в далеком 92 пригнал гранаду и продал по ген доверке, а в 2006 я его нашел чтоб он документы восстановил, так он говорит типа взял авто у пожилой пары, но эти пенсионеры наехали на пень причем огромный, ну после покупки перед сделали в германии и он приехал в россию, к чему эт я, вопрос что немецкие пенсионеры делают в лесу на машинах и как они их грузят!? Над седаном так не поиздеваться как над хетчем...

[stress]

Над седаном так не поиздеваться как над хетчем...

При правильной утрамбовке в седан влезает не намного меньше и просадка такая,что лично я заминал бак когда вывозил строительный мусор при первом ремонте квартиры.Тут уж от фантазии зависит.

[ikenny]

Парни, у меня такой вопрос, задний амортизатор, когда крепиться к рычагу, там просто сквозной болт вкручиватся или есть какая-то втулка?
Проблема в чем, у меня с одной стороны имеется свободный ход, гуляет амортизатор в рычаге. Посмотрите на видео.
Это плохо зажато или там был какой-тосайлентблок который могли обратно не поставить(с той стороны разбирали).
Видео:

https://www.youtube.com/watch?v=pE9AOBiZlYY

[REX]

там должен быть сайлент с фтулкой...

[ikenny]

Сайлент со втулкой это 2 разные запчасти или это одна единица?
Есть у кого фота с этими штуковинами, чтоб знать как она выглядет, на втором рычаге ее не видно.

Эта втулка не продается вместе с амортизатором?

[ikenny]

Я что-то смотрю схему крепления задних амортизаторов и не вижу на ней втулки.
Она разве не идет сразу в амортизаторе в нижней части, в колечке?

Еще одного не могу понять. Гуляет не амортизатор на болту, а болт в рычаге, этот болт каким моментом должен быть
затянут? Сама эта втулка, она пересекает весь амортизатор и рычаг на сквозь? Я смотрю на второй рычаг-там все тоже самое, но болт сильнее зажат. Он не
болтается.

[Felix]

Амортизатор выполнен как единое целое с сайлентблоком. Замена его заводом не предусмотрена, хотя конечно, можно извернуться, и например жигулевские втулки запихать. Далее: болт проходит насквозь и рычаг и сайлентблок, и намертво зажимается гайкой. Скорее всего, отверстия в рычаге уже раздолбаны. Если сильно - то лучше поприваривать шайбы. Ну или рассверлить под больший размер, особенно если чего-то химичить с восстановлением сайлентблока.

[ikenny]

Амортизатор выполнен как единое целое с сайлентблоком. Замена его заводом не предусмотрена, хотя конечно, можно извернуться, и например жигулевские втулки запихать. Далее: болт проходит насквозь и рычаг и сайлентблок, и намертво зажимается гайкой. Скорее всего, отверстия в рычаге уже раздолбаны. Если сильно - то лучше поприваривать шайбы. Ну или рассверлить под больший размер, особенно если чего-то химичить с восстановлением сайлентблока.

Не не, химичить не буду. Конфуз был в незнании отдельный ли узел этот сайлентблок со втулкой.
Я просто видел подобные амортизаторы и у них в "ушках" уже есть резинки, думал зачем еще. Раз втулка это часть амортизатора-буду сразу менять оба с пружинами. Оно-то у меня там
все родное, 300 тыс. по выбоинам и ямам прошло...

[ikenny]

Т.е. насколько я понял есть рычаг, и есть амортизатор со втулкой и сайлентблоком. В самом рычаге в месте стыка рычага с амортизатором нет сайлента, он на амортизаторе должен быть?

[Felix]

Именно.