Какое давление создает АКПП в радиаторе?

[ford1972s]

Коробка ничего не забирает конструктивно. Только сливает.

[stress]

Для того чтоб что то отдать нужно что то взять.И вообщето так делается полная замена масла на дилерах,только емкостя красивые,а церкуляцию обеспечивает сам короб.

[ford1972s]

в коробке есть сапун и щуп,эти две дыры мешают процессу.

[stress]

Ты утверждаешь что эти две деталюхи могут через себя что то засасывать?Утвердительно отвечу что нет.
Давай правильный способ полной замены масла,по твоему мнению или еще из каких источников.

[Felix]

Думаю, если емкость со свежей жидкостью размещать не ниже АКПП - то все будет хорошо.

[ford1972s]

Аппаратом для замены ,он почему то работает от пневматики.Это не просто красивые бочонки и шланги.
Заменой поэтапно,открутил поддон,слил,залил новое,проехался,повторил процедуру.
Пару раз гидротранс со сливным болтом видел. Ваще круть,можно полностью слить отовсюду.Тут вообще без комментариев.

эти две деталюхи могут через себя что то засасывать

Ну это как надувать пробитое колесо. Через щуп и сапун будет подсос воздуха,мешающий процессу замены,Вот если бы коробка была герметичной... Была бы она таковой,твоя процедура замены работала бы довольно эффективно.

[stress]

Аппаратом для замены ,он почему то работает от пневматики

Примерно по тому же как и аппарат для полной замены тормозной жидкости.Он ускоряет процесс и не более того.Есть сервисы где меняют по другому-обратка в емкость и на заведеной машине пытаются доливать через щуп-не успевают,т.к сливается больший объем чем успевает залиться.Этот способ считаю губительным,точно воздуха насос хапнет и не раз.Таких сервисов по МСК кстати большинство.

Заменой поэтапно,открутил поддон,слил,залил новое,проехался,повторил процедуру

Мое личное мнение это ананизм.Сливается через поддон даже не половина.Т.е залив свежее ты его перемешаешь с старым и сколько так нужно будет раз сделать чтоб масло полностью обновилось?И вообще за чем мешать старое и новое?

размещать не ниже АКПП

Естественно выше,на переднем телевизоре располагается канистра.
ford1972s
Felix
Я не гуру в акпп и описал как это делаю,просто интересны мысли почему это не правильно.
Есть еще простой способ-так начинал.Обратку открутили,завели и сливаем литр.Заглушили-через щуп долили.Соответственно до чистого масла так прыгаем вокруг машины+нужен помошник который заводит\глушит машину.

[Felix]

на переднем телевизоре располагается канистра.

Ну как бы правильно. Я думаю, ford1972s опасается другого: что масло выгоняется из коробки быстрее, чем самотеком из канистры льется в поддон.

[ford1972s]

именно

[шумыч]

А вот я всетаки за СНЯТИЕ поддона.
Такие сасания, высасывания ,засасывания могут только муть с поддона поднять,и нормально работающая коробка тупить начнет.
Да и момент такой,что при смене масла,по уму фильт менять надо,а то через несколько таких замен может и так начать насос ни качать и ни сасать.

[Felix]

я всетаки за СНЯТИЕ поддона.

Я как бы тоже, но вот конкретно на Вито нет поддона

[stress]

то при смене масла,по уму фильт менять надо,

Ну как бы замена фильтра с прокладкой и чистка поддона это операция номер один по умолчанию.

[Felix]

Поэтому решил доработать охлаждение для АКПП.
Был хорошо вымыт и прочищен старый охладитель старого радиатора ОЖ.
Потом под него был изготовлен квадратный корпус из стали -2мм. После прикрутки туда охладителя торцы были заварены.

Я вот если честно, не совсем понял, как удалось загерметизировать выводы АТФ-ки из стального корпуса. Вижу что там что-то с резьбой выточено, но вот что?

[Felix]

Распотрошил я только что из любопытства старый радиатор от Вито (забитый достался, я его менял).
Боже! Что та пукалка внутри бачка может охладить?!
Для наглядности подложил под нее лист А4...
330мм в длину, и 50х50 в ширину/глубину... Пять пластинок с АТФ-кой, омываемые горячим тосолом...

[ford1972s]

Боже! Что та пукалка внутри бачка может охладить?

Ёптить,я тут просто так распинаюсь...

[Felix]

А я еще переживал, что выносного не хватит .
Да он реально втрое эффективнее это хрени встроенной, особенно если учесть разницу температур "горячая АТФ-горячий антифриз", и "горячая АТФ-наружный воздух"

[Levka]

Felix пишет: - "Я вот если честно, не совсем понял, как удалось загерметизировать выводы АТФ-ки из стального корпуса. Вижу что там что-то с резьбой выточено, но вот что?"

Там вся сложность загерметизировать ОЖ. Под стандартные гайки была намотана фум лента. А вот разъемы для входа и выхода АТФки уже выходят наружу, из стального "бачка". Так же как и на стандартном радиаторе. Под эти разъемы были выточены щтуцера с юбкой под прокладку, и прикручены на прокладки из фторопласта, толщиной 2мм. А уже на штуцера надеты шланги. Ничего там сложного совсем нет.
Теперь по поводу шлангов Семперит. Такие я и ставил сначала, давлением на 16кг. Но ведь они ТОСОЛЬНЫЕ. А АТФка очень агрессивная. И через несколько месяцев, начали трухнуть и лопаться. Так же и бензиновые, трухнут... Вот так! Я на своем опыте убедился. к сожалению, хорошо что не так уж далеко от дома и от места где можно было купить другие, даже тосольные, что бы поставить и доехать домой. Так что ставьте именно ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ!. Иначе будет "кака и бяка".
И еще раз по поводу давления. Да, на ХХ давления почти нету. Но на нагрузке подымается "мама- не горюй". Можете просто добавить оборотов... тыщ до 2-3х и посмотреть как надуваются шланги. Попробовать их руками... А на нагрузке, при таких же или выше оборотах, вообще шланги становятся как деревянные, давление становится довольно приличное.
Всем мира и удачи!

[scorp055]

Вообще то там давления быть не должно, т.к через радиатор идет слив атф с гидротранса просто на смазку фтулок и потом в поддон по схеме это видно. Так что если шланги заметно надуваются, это говорит о проблемах с протоком жидкости в радиаторе и сливе в поддон

[Felix]

по поводу шлангов Семперит. Такие я и ставил сначала, давлением на 16кг. Но ведь они ТОСОЛЬНЫЕ.

Не-не-не, я купил именно бензостойкие, "петрол/оил резистанс" . Все равно червячок сомнения появился . У меня остался комплект трубок со шлангами с транзитовской АКПП - погляжу, может чего из них переделаю.

это говорит о проблемах с протоком жидкости в радиаторе и сливе в поддон

Ну правильно: насос давит жидкость в приличном объеме, а слив в поддон идет через тоненькое отверстие в вальцовке. Оно и работает как жиклер.

[stress]

а слив в поддон идет через тоненькое отверстие в вальцовке

И нафига тогда это искуственное препятствие?