ДПДЗ

[tve]

У меня коммутатор за правой фарой. второй тупо ставиться параллельно и своими проводами к доп. катушкам. В этом случае разгрузочное реле точно нужно.

[nevelaev]

Вот чую дупой, шо не катушки явно - диагностика грит, чито лямбда хандрит. В пятницу вообще полдня проездил с троением уже и чуть ли не с двоением. Подрубил диагностику - ноут одолжил на 5 минут - грит, лямбда... ну выше написал. 3 ошибки. Высокое напряжение в цепи датчика, проблемы с подогревом лямбды.. и что-то еще с ней связанное. Провода проверил - вроде все целое. Завтра буду звонить провода до мозгов.. проверю питание на нее, землю.. да и вообще, по ходу, менять надо ее. И свечи тоже, чую, убил. Катушки как-то кроме как в езде диагностируются? Звонил первичку в них - обе по 8 ом.. или 0.8 - забыл. Вторичка если между выводами на провода ВВ - обе катушки по 13 кОм. Хотя одна выдает 13.1 а другая 12.8-12.9.

[tve]

А коды какие?

[nevelaev]

Да не успел запомнить(( Почти в дороге проверял - ноутбук-то на 5 минуток одолжил.. Чуть попозжа, кстати, выйду гляну - я таки забрал сеня у своей виндовый планшет)

[nevelaev]

Чую, что таки лямбда и катушки одновременно врут - отрубил неделю как лямбду - сначала троило, поменял свечи (валялись денсо, не платиновые - поставил - подтраивало (одна ж свеча у меня незаменяемая - в смысле, номер ее не видно - выкручвть надо и без машины - влом пока ехать искать в магаз) Через минут 10 свеча оставшаяся подсушилася и перестала хандрить. Щаз даже в пробках не троит. Видать, лямбда свечки-то заливает, а катушки и без того уставшие (одна подуставшее явно) хандрят на богатой смеси. С получки куплю нахЪ лямбду, свечки и катушки новые. Останется подправить фазы.. переклеить передню крышку квала и с двигателем, включая электрику, вроде бы все на ближайшее будущее в порядке относительном будет.

[tve]

А провода?

[nevelaev]

Провода менял 2 месяца назад)

[ford1972s]

А датчик за 72 р. то прислали?

[nevelaev]

Ахаха))) Та не стал я его брать))) Поверил на слово, что не пришлют)) Хотя раз в год и палка стреляет.. Да и текущий вроде бы МАговский пашет адекватно - езда с отключенным незадолго до замены на новый МАФом показала) Холостые, правда, не очень - но блин, я еще ГРМ так и не поправил с лета на место, все руки не дойдут в двигло залезть. Зато таки выяснил в пивных раздумьях, что на 2.3 таки не нужны метки на цепи - как говорили ранее - если поставить по меткам - то валы не становятся напротив кромок на ГБЦ (левая звезда на 2.9, вроде градусов ниже кромки, правая на 2.2), как указано в даташите на 2.3, да и нет там вообще цепных меток в камазутре. Есть лишь на маслонасосной для выставления валов. Хотя на цепи, что стояла - были метки - видать, ставили родную цепь двухлитровую. И ваще, жалею, что собирал по ней ГБЦ - эти гребаные довороты болтов тоже муйня)

[tve]

А на двигателе 2.3л в дрос. заслонке у всех есть отверстие?

[ford1972s]

Во многих моторах есть оно,и во многих его нет,это калибровка ХХ

[tve]

Другими словами, при замене КХХ, следует проверить работу "с" и "без" отверстия. Очень мудро, спасибо.

[ford1972s]

Я видел отверстия,замазанные "по фирменному". Может это и не касается РХХ,может этап сборки мотора на заводе подразумевает такую настройку.

[tve]

Скорее всего так и есть, КХХ так же входит в комплектацию мотора.

[nevelaev]

Ааа, логично. Стоит проверить.

[tve]

Проверь.

[ford1972s]

Та это как то мелко,давайте лучше купеху мутить)))

[nevelaev]

Ага, судя по теме - начнем с ДПДЗ)) Не, я простой русский человек, мне и плацкарта хватает)) Да и сарай-то зачем гробить =) Вам других идиотов мало???)


Блин, долго ржал, четверку из нивы сделали, скорее всего))

[ford1972s]

Мексиканцы очень любят укорачивать машины.Как раз,как на первом фото.

[nevelaev]

Фигасе) Я думал латиносы как раз поклонники классики 50-х))