Замена масла и фильтра в АКПП. прошли рывки

[lex400305]

Именно. Потом, когда всё притянешь, он займёт своё положение. Но сначала посади его полностью в коробку и десять раз убедись, что всё село, вошло и сцепилось.
Он должен, когда его проворачиваешь, шаркать по задней поверхности колокола.

[Felix]

Спасибо! Вроде дошло .

[lex400305]

И пихай его поаккуратнее. Там на хвосте насоса колечко есть, разрезное. Его легко повредить, надевая бублик. Ну и сальник насоса, само собой, тоже легко подранить хвостом бублика...

[Felix]

Я буду нежен, как влюбленный на первом свидании .

сальник насоса, само собой, тоже легко подранить

Ой, не хочется... Тем более, он новый, и три дня ко мне ехал на заказ.

[lex400305]

Новый - он ещё неизвестно, как себя проявит. Я вообще как то заморочился поисками колокола с родным сальником и втулкой. Нашёл таки... Не всё там так просто, как кажется...
Щас вот пытаюсь найти короб, в который НЕ ЛАЗИЛИ. Маловероятно конечно, но вдруг.

[Sera]

lex400305
Зачем короб в который не лазили?

[lex400305]

Видишь ли, сколько я их видел, в которые лазили, лучше б они застрелились, или их при рождении удавили бы, в общем, как то так.
Только один единственный раз видел коробку, которую делал профи. Хорошо было сделано. И то, там тоже были косяки.
Оно понятно, что никто этот хлам нормально делать не будет, но так делают и гораздо более дорогостоящие коробки. И в именитых фирмах так делают и вообще, везде. Это напрягает.
Я и сам вовсе не святой, могу и схалтурить где либо, и даже это с удовольствием делаю, но не там, где это может вылезти мехом наружу.
Вот когда приносят мне на ремонт хлам китайский, типа Мистери и Пролоджи, я ж не делаю разницы, и ремончу их так же, как и Пионер с Кларионом. Просто иначе то нельзя, нехорошо и вообще...

[lex400305]

Felix, свершилось таки чудо, 51мм...

[Felix]

О, спасибо! Совпадает с передней частью транзитовского кардана (50.7мм).
Слушай, поставил я все же сегодня АКПП на мотор... Хай меня покрасят! Она и так нелегкая, а еще с гидротрансформатором в паре...
Кстати да, хрен бы попал всеми шлицами/лысками, если бы гидротранс был к маховику прикручен. И так, на земле, в вертикальном положении, минут пять целился, покачивал, проворачивал, пока лыски в насос попали. Заволок потом ее под машину - не могу поднять, когда лежу Ямы-то нет...
Колокол, или хвостовик - запросто, а вот всю... Видел бы что я придумал ...
Бус же и так высокий, с большим просветом (без домкрата я под него заползаю, и, например, масло тоже без домкрата меняю). А я его еще задрал, сантиметров на 60, взял старую табуретку, подрезал чуть ей ножки, прикрутил к ним квадратик фанеры, лист фанеры же положил на землю под машину, заволок туда под машину эту "модернизированную" табуретку, и позвал на помощь отчима (он человек пожилой, его нагружать нельзя). Под машиной уже можно было стоять на коленях, правда, пригнув голову. Общими усилиями мы всунули табуретку под коробку. После чего отчим, матюкаясь, пошел обратно , а я, уже понемногу приспуская машину вниз, вывел маховик на уровень колокола. Дальше просто подвинул табуретку по листу фанеры, и АКПП пристыковалось. Естественно, с первого раза не попал болтами план-шайбы в отверстия маховика, но уже было просто: табуретку отодвинул, еще чуть гидротранс повернул, подвинул обратно . Если оно не заработает - я машину сожгу вместе с АКПП! Еще один такой монтаж/демонтаж я не вынесу.

[lex400305]

Да не рассказывай. Я тоже чего только не придумывал, что б эту дуру снимать и ставить.
Но в последнее время меня пускают на подъёмник. А с помощью трансмиссионной стойки снимать и ставить короб - просто пара пустяков. Всё легко и просто...

[Felix]

Я уже начал думать, чтобы яму вырыть . МТ75 все же полегче будет.

[Felix]

Слушай, а мне вот сегодня бредовая идея в голову пришла:
Кик-даун. Обязательно сохранять его соленоид? Или можно сделать тросовый привод от ТНВД? Дело в том, что на насосе у меня есть типа "выход", причем с регулируемым "плечом" - это для привода заслонки ЕГР, которой у меня нет.
Вот я и подумал, на это "плечо" пристроить трос, и кик-даун им двигать - ход-то как раз могу свободно отрегулировать.

[stress]

меня пускают на подъёмник. А с помощью трансмиссионной стойки снимать и ставить короб

Вот буржуи....

[lex400305]

[Felix]

А-а-а! Реверса нет! .
Правда, я тоже баран еще тот: коробка же полностью сухая была, да еще из гидротрансформатора я долго и упорно остатки тряс. А было у меня 9 банок американского декстрона, ествественно не литровых, а по 946 грамм (четверть галлона), плюс я оттуда же еще грамм 300 жене в Гольф доливал. При этом я посчитал, что у меня почти 10 литров . А реально залил в полностью сухую коробку чуть больше 8 литров.
Может из-за этого реверса не быть? Или 8 литров все же не хватает для "начала" работы? Блин, и со двора я не выеду - мне нужно задом сдавать, на подъемчик, одновременно поворачивая. Третьей, я так понимаю, тоже нет?
"Драйв" хоть включается . Кстати, довольно плавно, без удара.
Вывесил я задние колеса (мост поднял, чтобы машина почти ровно стояла), включил "драйв", покрутились колеса минут пять, я селектор погонял туды/сюды - нет реверса, и все тут. И уровень после этого, на заведенной, есть, но на добрый сантиметр ниже минимума.
Шайзе!

[lex400305]

Ну, попробуй, долей, любой АТФ, даже пофиг, какой именно. Но думается мне, что реверса и не будет.
Если рычаг в "3" поставить - едет? (Хотя у тебя это может быть "D", а четвёртая "D4").
В общем если вперёд схватывает, то хотя бы форвард цепляется. А вот 3/R может и нет.
Короче, попробуй во всех положениях и отпишись...
P.S. Предупреждал ведь, что легко не будет, не та это вещь...

[Felix]

Вперед едет во всех положениях: "1"/"2"/"3"/"D". Сначала ехала только на "1" и "2", а через пару минут - на всех положениях заработала.
Кроме реверса. Леша, у меня на нет на селекторе D4. Или я опять не понимаю?

Но думается мне, что реверса и не будет.

Блин, чего? До переборки коробки был ведь, куда делся?

[lex400305]

Т.е. на "3" едет?
Ты когда мозги откручивал, потом под крышку сервопривода задней прокладку не забыл положить? Соорентировал правильно её?
Ещё селектор сам проверь, совпадает ли он по положениям с положениями в самой коробке, но это уж совсем накрайняк.
Тебе щас главное выяснить, смыкается ли барабан 3/R. Если она сейчас стартует на первой, то самая задняя лента затягивается, и вперёд поэтому и едет, а на реверсе ещё и 3/R смыкается и тогда должна ехать назад.
Короче, вот этот момент выяснить надо.

[Felix]

Да, на "3" едет. И на "1", и на "D". У меня сварены две мини-эстакады, знаешь, типа как перед казино/супермаркетами" машины-призы" стоят, только поменьше, полтора метра в длину, и сантиметров 30 в высоту. Так вот, на них а заезжал в любом "переднем" положении селектора. А назад - фиг, только по инерции. И понимаешь, даже вывешенные колеса не крутятся назад .
Сервопривод задней - это вертикальный поршень, с такой хитрой косой крышкой?
Вроде ж крышку наоборот не поставить? Или можно? Но если память не изменяет, хотя нет, вот не помню этот момент. Так, проскальзывает в памяти, что вроде... нет, не помню, и все . По-моему, более высокой частью крышки ставил к хвостовику. Точно запомнил только то, что "перекос" идет по продольной оси коробки.
Селектор вроде как настроен, и понимаешь, я после "D" его плавно,, медленно, по миллиметру, вперед к "паркингу" веду - мертво... N, R, P - все едино, молчит коробка. И обратно также меееееедленно веду - только "драйв" срабатывает.
Так, а если еще и третьей нету? Чем это мне грозит? Ну кроме опять "снять/поставить"? Думаешь, давление где-то мимо "сифонит"?

[lex400305]

Да. Третьей, скорее всего, тоже нету. 3/R самый нагруженный пакет в коробке. А барабаны ты, насколько я понял, не разбирал, и фрикционы не смотрел, не говоря уж о манжетах поршней.
Тут или фрикционы лысые в хлам, либо по поршню сифонит. А мож и то и другое сразу.
Всё проверять надо в ней, вообще всё. Другой вопрос, что можно после дефектовки схалтурить и тем упростить себе жизнь, но залезть и проверить надо всё.