обороты ХХ, куда вставляется шланг ?

[shj5fn]

2.0 DOHC 92 год газ-бензин
На прогретой машине плавали обороты(от 1 до 3 почти всё время).
Отключил КХХ, заткнул отверстие палкой обороты стали нормальные.
Купил КХХ б/у Оботы опять на прогретой машине начинают с 1000 растут за 2 секунды до 3000 и падают и заново.(тоже самое).
В чём может быть проблема.
Куда шланг должен подключаться на втором фото и что за он ?( а то визит внизу просто).
Мне знакомый сказал его заткнуть так ( на первом фото видно от куда масло пузыриться стало и полилось и из под крышки ).Я его открыл и он болтается внизу.

[stress]

В корпус воздушного фильтра он вставляется,глядя на фото с лева на нижней части корпуса есть куда его воткнуть.Если не понятно-открой крышку фильтра,вытащи сам элемент и увидиш кусок паралона с боку-вот туда только с наружи и вставляется этот шланг.Затыкать не льзя,избыточное давление получится,этож типа сапуна.

[shj5fn]

Там отверстие только для шланга 1.
Других отвертий нет, он что-то не похож на шланг 2 .
Если вставлять в то отверстие как ты сказал, там же пары идут какие-то фильтр не будет засоряться быстрее ?

[padla bear]

Ёпт это шлнг вентиляции картера(отвод картерных газов),при исправном двигателе ничего засоряться не будет,тем более там своеобразный фильтр из паралона стоит в коробке фильтра.Знакомому спасибо сказать надо обязательно и шлёпать вместе с ним за новой прокладкой.

[atom]

Ёпт это шлнг вентиляции картера(отвод картерных газов)

Немного не так - это ПРИХОД свежего воздуха в двигатель,
а отсос картерных газов происходит через клапан, который стоит в маслоотделителе (5). От этого клапана идет трубка во впускной коллектор
Посмотри этот клапан и если надо промой его.

А если и при чистом клапане все равно гонит газы по тому шлангу в воздухан, то это уже износ ЦПГ - клапан не справляется с большим количеством газов

[shj5fn]

спасибо
А из-за износа ЦПГ могут обороты прыгать, когда сразу заводишь нормально, а когда двигатель прогреется начинают скакать от 1 до 3 тысяч а могут совсем не падать.
Пока отключил КХХ и заткнул на него выход. Лучше стало.

[Felix]

Не могут.

[atom]

а когда двигатель прогреется начинают скакать от 1 до 3 тысяч а могут совсем не падать.

Встречал такое на одном ДОНСе..причина была - подсос воздуха через одну из форсунок.

Так что проверяй на подсос воздуха

[Petruha]

А еще промывка дросселя с КХХ.
Бывало подскакивали до пару тыс.
После промывки КХХ,как рукой сняло .

[stress]

Немного не так - это ПРИХОД свежего воздуха в двигатель

Ты фотку то в начале топика смотрел?Описанный тобой шланг не имеет к фотографии ни какого значения.

[atom]

Ты фотку то в начале топика смотрел?Описанный тобой шланг не имеет к фотографии ни какого значения.

Да? Тогда скажи почему не имеет

[stress]

atom
Смотрим на фото и видим млять шланг который идет из клапанной крышки в корпус воздушного фильтра,смотрим на рисунок который ты запостил и видим трубку отвода картерных газов которая идет из блока в впускной коллектор-просто идентичные детали и расположение у них прям в одном и том же месте и самое главное они и по каталожным номерам идентичны Изначальный вопрос прозвучал куда вставляется резиновый шланг что на фото,дальше всех понесло кого по грибы,кого по дрова.Самое интересное,что подсос о котором тут опять заговорили к верхнему вообще не имеет отношения,может болтаться и обороты ни как на это не повлияют.

[stress]

отсос картерных газов происходит через клапан, который стоит в маслоотделителе (5).

Есть такая,но при чем тут это-

если и при чистом клапане все равно гонит газы по тому шлангу в воздухан,

Как в воздухан из этой трубки что то погонит,она в коллектор приходит...Газы там и так гонит,а вот если он засран будет или шарик залипнет тогда масло подавит изо всех щелей.

[Felix]

Оп-па, Серега, там что, шарик внизу, в этом клапане?
Блин, перед Новым Годом ГБЦ менял - хоть бы ацетона в него налил .

[stress]

Felix
Видел с пружинкой и видел с шариком,но принцип работы одинаков-залипнет и будет масло хлестать изо всех щелей.Промывал всегда очень тщательно,дабы ломаться там не чему кроме нагара.

[atom]

и видим млять

Ну раз так...
ТОГДА МЛЯТЬ прочитай мой пост еще раз и может тогда будет понятно, что я писал про ДВЕ трубки!
1-я. - воздух ПОСТУПАЕТ ИЗ воздухана в мотор (штуцер на клапанной крышке)
2-я - картерные газы через клапан ОТСАСЫВАЮТСЯ ВО ВПУСК через клапан!

Это кстати называется приточно-вытяжная вентиляция картера!

А если мотор убитый, то картерных газов прорывается столько, что клапан в трубке 1 не справляется их потоком (отсасыванием во впуск).
Отсюда в картере создается не разрежение, а уже некоторое давление, и эти газы начинают херачить и через трубку 2 в воздухан, засирая его и тот кусочек паралона!
И отсюда многие думают что то и есть отсос газов

Описал уже понятней некуда

[stress]

прочитай мой пост еще раз

Это не нужно,ты пальцем в небо тычешь,учи матчасть.

1-я. - воздух ПОСТУПАЕТ ИЗ воздухана в мотор (штуцер на клапанной крышке)

Нет,не поступает,а наоборот из мотора в корпус воздушного фильтра-почему именно туда-экология,она и на тазах предусмотрена.Вот тебе теория и практика-скинь шланг от воздушного фильтра и заткни его-начнет давить масло из под клапанной,передней крышек и сальника распредвала.Снимаем крышку клапанную и смотрим-а там есть маслянный экран да такой мудреный,зачем интересно если воздух поступать должен?А еще немцы дебилы похоже и сделали этот шланг с забором воздуха(по твоей теории) ПЕРЕД воздушным фильтром,только паралончик присобачили и ни в одном ТО не прописали его замену,пусть свежий воздух в мотор с гавном всяким поступает.Только за чем там приток воздуха-?И куда денется избыточное давление,которое в любом замкнутом пространстве при работе механизма отводится с помощью сапуна(редуктор,кпп к примеру) в нашем случае с помощью этого шланга,который по твоему мнению наоборот ,,сосет свежий воздух,,Еще раз говорю-учи матчасть или хоть голову включи.

картерные газы через клапан ОТСАСЫВАЮТСЯ ВО ВПУСК через клапан!

Опять не попал.Картерные газы не отсасываются через клапан,а за счет разряжения во впускном коллекторе все телодвижение происходит.Вот тебе опять практика и теория-скинь шланг с впускного не обращаем внимание на обороты которые вырастут из-за подсоса,не это проверяем-масло начнет давить по нижней части мотора потому,что клапан не окроется,он открывается не из-за избытка давления в картере,а из-за разряжения во впускном,чтоб понять это разбери клапан и посмотри устройство.

если мотор убитый, то картерных газов прорывается столько, что клапан в трубке 1 не справляется их потоком

Этому клапану насрать на количество газов,он открывается не под их давлением,а за счет разряжения во впускном,выше тебе уже это написал.

Отсюда в картере создается не разрежение,

Я понял про голову речь идет-там всегда при заведенном моторе избыточное давление-КУДА ПАРАМ ДЕВАТЬСЯ ПРИ РАБОТЕ ******??

а уже некоторое давление, и эти газы начинают херачить и через трубку 2 в воздухан, засирая его и тот кусочек паралона!

Они всегда херачат в эту трубку и засирают кусочек паралона только если маслянный экран развалился в клапанной,там не предусмотрен маслоотделитель как в блоке.
Мотор можно условно поделить на две части,верх-голова свое замкнутое пространство которому не обходим сапун но по упрощенной схеме,там нет такого количества масла как в блоке,поэтому маслянного экрана вполне хватает.И нижняя часть-блок в котором есть маслянные экраны и маслоотделитель и которому тоже необходим сапун.Если снять клапан с шлангом и заглушить на впуске штуцер от него,выставить холостой то мотор прекрасно будет работать и картерные газы с блока изумительно будут засирать атмосферу.

многие думают что то и есть отсос газов

Я отношусь к тем многим которые не только так думают но и уверены на 100% в своей правоте основанной на практике.

Описал уже понятней некуда

Больше не пиши пока не ответишь на три вопроса:
1.Зачем головке блока приток свежего воздуха?
2.Куда девается избыточное давление из головки при работе двигателя?
3.Где у головки блока сапун?

[atom]

Больше не пиши

У тебя много букв, и все неправильно. Так что матчасть учи ты!

Еще на древнем ОНСе в описании к Таунусу она описана:

1111.JPG (44.55 КБ) Просмотров: 15573

А ведь такая система стоит на ПОДАВЛЯЮщем большинстве иномарок!

3.Где у головки блока сапун?

Еще раз для слепых: Клапан стоит в маслоотделителе (5) через него газы отсасываются во впуск

foto2-42r.jpg (34.79 КБ) Просмотров: 15573

Да что я опять распинаюсь, иди в гугл и читай: "приточно вытяжная система вентиляции картера"

Я отношусь к тем многим которые не только так думают но и уверены на 100% в своей правоте основанной на практике.

В этом случае ты неправ, поверь! это 100%

[atom]

Вот где клапан стоит на ОНСе инжектор

post-25190-0-06468600-1391176465.jpg (104.29 КБ) Просмотров: 15573

[stress]

atom
Тебе задают вопрос а ты даже не в тему отвечаешь...
Читай русские буквы ГДЕ У ГОЛОВКИ БЛОКА САПУН-вот твой ответ

Еще раз для слепых: Клапан стоит в маслоотделителе (5) через него газы отсасываются во впуск

При чем тут блок с его сапуном???
Чтож ты такой твердолобый то....