Лямбдовый ОНС, есть вопросы.

[Incredible]

Из-за чего могут появляться пропуски в зажигании на ХХ?
Достаточно сильные пропуски что машину от них подколбашивает.
Причем появляются только если обороты близки к ~860-880, как только обороты становятся выше то пропуски исчезают, резкая граница. На 1000 об/мин пропуски напрочь отсутствуют двигатель работает очень ровно и мягко. Выше тоже всё отлично.
Из-за этого ХХ частенько проваливается и мозги его начинают завышать (1000-1100), или он начинает плавать.
Проблема не постоянная, иногда могут не появляться.

ВВ провода - новые, ~1 месяц.
Свечи - новые, ~500км отходили, Бош. Старые были слегка песочного цвета.
Трамблер - новый восстановленный, около полугода назад ставил.
Форсунки - летом проверял льют хорошо.
Давление топлива - в норме, стабильно без мелких скачков. Но резко уменьшается в "0" после выключения зажигания. Расход топлива - хороший, если пилить по трассе 140-170, в среднем не ниже 155, то получается ~11,5л/100км. Редуктор 3.62.
Ошибка у мозга - один код только на ЕГР или какой-то воздушный клапан для экологии.
КХХ - промывал. Когда стоял другой КХХ бывало что обороты плавали или зависали, пропуски бывали но меньше, и он стоял ещё до того как морозы настали.
CO - выставили на уровне 2%, меньше не делалось.
Компрессия - 12-12-11,5-11,5 , замеряли до Нового года.

И попутно, заметил что обороты ХХ могут уменьшаться от интенсивности торможения, чем сильнее тормозишь тем больше могут уменьшиться. Поднимаются только после остановки. Это из-за чего может быть?

PS: Пропуски на ХХ могут быть из-за того что летом клапана плохо притерли и они со временем стали сильнее пропускать воздух?

[atom]

А зазор в клапанах нормальный? МОжет при нагреве зажимаются?

[Incredible]

выставлял нормальные, даже на ~0.02мм больше.
И кстати появляется только после прогрева на рабочий диапазон температур.

[atom]

А на безлямбдовом такая катавасия была? А то у меня тоже что-то похожее...Правда позавчера клапана отрегулировал, были зажаты почти все. Еще не пробовал

[Incredible]

раньше такого не было, точнее бывало он подтраивал, но слегка и без такой резкой границы.
Такое ощущение что смесь получается очень бедная, вот пропуски и идут. Плюс на ХХ двигатель понижает обороты даже при включении насоса гидроблока. Хотя лямбда показывает что смесь богатая.

[atom]

Плюс на ХХ двигатель понижает обороты даже при включении насоса гидроблока.

Да не должно такого быть. Если не хватает пропускной способности КХХ, может сильно заслонка закрыта? Или сильно забеднил смесь на хх? Какое кстати опережение?

[Incredible]

заслонка закрыта так что в сервисном режиме обороты ~870.
На ХХ выставил СО 2%, меньше не получалось, а если и уменьшать то двигатель совсем не хорошо начинает работать.
УОЗ 16-18 градусов, сложно сказать т.к. эти значения получаются за пределами рисок.

[Incredible]

Отключения ДД и лямбды не оказало влияния на пропуски на ХХ.
Но после отключения лямбды машина поехала по другому - в самом конце хода педали газа, у машины как включается какой-то тумблер и она начинает очень резво набирать скорость, по ощущениям резвее чем с подключенной лямбдой, а в остальном диапазоне хода педали вроде всё осталось так же, ну может слегка тупее разгоняется (возможно это так кажется из резкой ступеньки в разнице разгона в конце хода педали газа). Расход завтра попробую замерить.

[atom]

Я кстати заметил, что и при разгоне лямбда корректирует смесь (понятно не при резкой тапке в пол, а обычном). И в горку ехать тоже коррекция есть

[Incredible]

Ага, тоже заметил такое.

Сегодня езжу с отключенными ДД и Лямбдой, и заметил, если на >100км/ч на 5 передаче пытаться разгоняться, то в процессе нажатия на педаль газа вначале машина очень медленно начинает разгоняться потом перестает и начинает подергиваться, как будто ей чего-то не хватает, а после, когда педаль уже почти полностью нажата, её как "пробивает" и резко начинается хороший бодрый разгон.
Что это с ней?

[atom]

Попробуй ДПДЗ отрубить и проехаться

[Incredible]

дополнительно отключить, вместе с отключенным ДД и Лямбде?

[atom]

Ага

[Incredible]

с отключенным ДПДЗ машина стала тупее и совсем не охотно набирает высокие обороты. На 2 передаче максимум 4000, если поиграться с педалью газа то можно выжать 4500. На более высоких передачах ситуация ещё хуже. На месте если газовать, хоть до отсечки, давление топлива ведет себя исправно.

[Michael1983]

IMG_2718.JPG (136.16 КБ) Просмотров: 19463

Всем привет, я сразу извиняюсь,что влез... У меня форд скорпио oнс 2.0, отказали мозги,следствие пропала искра на центральном проводе, сгорел какой-то резистор или транзистор(фото прилагается). Подскажите пожалуйста что это за деталь? Мне очень срочно надо. Заранее спасибо

[drapieznik]

поиском из принципа не пользуетесь? - -Вот профильная тема - viewtopic.php?f=47&t=26031

[Michael1983]

Спасибо огромное! Буду посмотреть.

[Incredible]

Насчет пропусков на ХХ.
После отключения расходомера двигатель на ХХ стал работать ровнее и мягче, пропуски отсутствовали. Провал оборотов после сброса газа иногда присутствовал. Реагирование на нажатие на педаль газа стало неравномерным, плюс появился маленький провал, под нагрузкой, в самом начале плавного хода педали газа.
Но когда двигатель стал холодный он стал хуже заводиться, точнее он заводится, 1-2 секунды работает и глохнет, или сразу глохнет. После подключения расходомера всё стало так же как и было до его отключения.

[atom]

После отключения расходомера двигатель на ХХ стал работать ровнее и мягче,

А ты клеммы не снимал? Я как-то тоже забыл расходомер подключить - ехало нормально, и хх был. А попробовал босле сброса клеммы расходомер отключить - хуже было.
Видно мозги набирают статистику по расходомеру, поэтому его отключение через время не так критично

Но когда двигатель стал холодный он стал хуже заводиться, точнее он заводится, 1-2 секунды работает и глохнет, или сразу глохнет.

Ну это понятно, в расходомере датчик температуры воздуха.

У меня на ХХ просто потряхивает чуть движок, хотя если пойти к выхлопной, то пропусков не слышно.
Так и не нашел причину потряхивания, решил пока забить на это.
Был у автоэлектрика, брал и подключал осциллограф.
Сигнал с датчика Холла имел такую форму:

111.JPG (3.33 КБ) Просмотров: 19343

Электрик сказал, что это неправильно, должен быть прямоугольный. Я подключил запасной трамблер из запасов - точно такой же сигнал...

Померял время впрыска на ХХ - 2,1мс
Частота клапана на ХХ - 200Гц. При включении нагрузки (свет, печка и тд) увеличивается до 220Гц

Правда забыл померять ВВ часть - искру с катушки

[Incredible]

А ты клеммы не снимал?

Нет.
Но под нагрузкой, если держа тормоз играться сцеплением на передаче, то обороты устанавливаются ~900 и стабильно держатся, пропуски напрочь отсутствуют.