Новый моторчик для для нового Мондео.

[Мatador]

нексию

[Bodun]

Felix
renault safrane 2000 купишь. Хорошее авто, и с кузовами никаких проблем. Только с автоматами.

[Felix]

нексию

У меня два годам Кадетт был. Хочу что-то другое.

renault safrane

Да ну ее, видосик у нее... Лучше МВ-W126 300TD куплю.

[Мatador]

PSF735 вон француза взял. Если серьезно. Нексия это я так... О том, что есть авто которые не "меняются" веками. Можно было бы и ТАЗ написать

[Bodun]

Felix
Как у ауди А6 С4. На такие тут многие дрочат. А по мне, Сарафан - имеет более богатый фарш и просто машина более грамотно сделанная. Чего только стоит подлокотник на два полноценных локтя впереди.
А кроме того, она гораздо более интересно проходит ямы/неровности чем 124/126/140 - за счет гидропневмоподвески с компенсаторами. Это даже не многорычажка.

[padla bear]

И что я смогу купить из нового, скажем лет через 10?

renault safrane 2000 купишь

только он будет уже не как ты хочешь новым,а 23х летним,даж его самый новый продолжатель Волосатис будет 12и годовалым

за счет гидропневмоподвески

А можно по подробней об этом.

[Bodun]

padla bear
Нам ли к старым корчам привыкать
В комплектации Essense этот товарищ имеет пневмоаморты с возможностью регулировки клиренса (как и Цитрамон еХтриМ), и при этом подушки/упоры амортов - гидронаполненные, типа моторных на дизелях. Стоимость всего этого добра соответствующая, но это пока единственный автомобиль, в котором я имел честь ездить через лежачие полицейские на 90 км/ч и при этом ни одного сотрясения не передалось на мою бренную задницу в салон.
Вариант на котором я ездил - битурбо 3,0 автомат со всем в пакете, кроме кожи на сидениях.

[padla bear]

Ну, а я то подумал как у Ситроёна и собсно поэтому и удивился.Любой чистокровный пендос больше мидсайза(и некоторые из них),вэны и вседорожники включительно если на родной резине на такое способны,раскачиваться продольно только будут.

[Bodun]

padla bear
Он от цитрамона и отличается только гидроупорами амортов и авторегулировкой наклонов авто в продольной-поперечной плоскостях.

[padla bear]

Так у Ситроена вобще нет амортизаторов в обычном понимании, у него как раз и гидроподвеска.

[Felix]

...любой чистокровный пендос больше мидсайза(и некоторые из них),вэны и вседорожники включительно если на родной резине на такое способны...

. Помнишь, я недавно слюни пускал, когда меня на Каприсе прокатили по раздолбанной дороге. А потом я по ней же на Скорпе поехал .
Было бы прикольно опробовать Каприс с моторчиком 1.3Т. Да пусть даже с 1.6Т!

Туда же: http://www.zr.ru/content/news/411398-fo ... a_180_sil/

[psf735]

Скоро на гибридах рулять будем-педали+электропривод от швейной машинки..

[padla bear]

Было бы прикольно опробовать Каприс с моторчиком 1.3Т. Да пусть даже с 1.6Т!

Импала это люксовый Каприс,ну или Каприс не для нигеров-

Вслед за люксовым Cadillac XTS новую платформу Epsilon II примерит демократичный Chevrolet Impala. Компания General Motors подтвердила работу над очередным, десятым по счету, поколением модели.
Полноразмерный седан получит двигатели, уже анонсированные для новинок Cadillac. 3,6-литровая «шестерка» мощностью 300 л.с. и 2,0-литровая турбочетверка . Оба мотора будут работать в паре с 6-скоростным автоматом.

Ну а в целом разгоняет же авдю-черепаху 1,8Т и по динамики она веселее 2,4(лично был свидетелем холивара с последующим заездом)

[Sera]

Хотите смейтесь, хотите нет - но мотор 1,2 от ВАГА, который идет на всю ВАГинальную продукцию, РЕАЛЬНО ЕДЕТ, Я катался на тестдрайвовской Йети (кстатаи на ДСГ 7) - если бы не знал, что там 1,2 - то подумал бы что минимум 1,8.
Оставим в стороне косяки ДСГ 7 - желающие погуглят, скажу, что за счет турбины он очень бодр даже с 2.000 оборотов, если не меньше.
Езда на нем не напряжна совсем, и мне легко удавалось, не втаптывая педаль, ехать ЗАМЕТНО быстрее потока. в одном из поворотов, слегка газанув во время разгрузки внутреннего колеса, я оставил немного протектора на асфальте (не специально). А запас по педали еще был. И это на 1,2, на Йети, с его просто огромными, для такого мотора колесами!!!

1,8 турбо на суперебе (тоже катался) - едет реально лучше самого лучшего скорпового 2,3. Поверьте, я знаю толк в хороших скорповых 2,3. Там разница всего то в 5 л/с (т.е. 3%) и в моменте крутящем тоже что то около того. Но Суперб Так подрывается... реально на сухом асфальте без песка, при резком нажатии на газ - оставить черные полосы. Просто резко топнув по педали. При этом, Суперб - достаточно тяжелая машина, и колеса тоже большие.

Октавия РС 2,0 турбо играючи переваливает за 240, оставляя за спиной мерины и БМВ с аналогичными мощностными характеристиками. Такой же мотор как на октавии РС стоит в гольфе GTI.

Я не знаю какому дьяволу ВАГинальные инженеры продали свою душу, НО да 1,2 - ОНО СУКА ЕДЕТ, и я уже не говорю, про более мощные моторы. Расход же при этом соответствует объему. 1,2 не выходит за 8 литров в городе, и при этом там никто не пытается ехать экономно. И это на Йети, в тестрайвовой машине, где не столько едешь, сколько двигаешь сиденья пока мотор тарахтит, а потом тоже не экономишь совсем (а фигли не твоя машина то).

На гольфах, поло и ауди А1 - все с этим мотором 1,2 еще интереснее и это чистая правда, потому что эти машины легче, ниже и очевидно рулежней, чем Йети.

Может ВАГинальщики занижают реальную мощность, чтобы акцизы и ввозные пошлины не платить? Я не знаю. Я просто передаю ощущения. Больше 100-150 тыс км эти моторы, конечно не пройдут (имею ввиду 1,2). 2,0 - то может и смогут, если не убивать. Но, на большие пробеги современные машины, как я понял и не рассчитаны.

Так что, возвращаясь к теме - новый мотор в 3 цилиндра от форда - будет ехать. И ехать прилично. Я не сомневаюсь в этом нисколько. Правда, это все равно не сподвигнет меня его купить, даже при наличии денег и при том, что внешне новый мондео очень симпатичен. Почему - это совсем другая история. Но, для 90% людей покупающих такие машины плевали на это. Им пофигу. Они не обременены знаниями по проблеме и ездить на машине за пределами гарантийного срока не собираются.
Расчет то как раз на них. Потому что налоги и страховка - грошевые, расход топлива - тоже смешной. а в пробке - какая разница на скольких цилиндрах стоять.

[Sera]

Для сравнения,скорп 1,8 карб жрет больше,чем 2,0 карб и к тому же хреново едет

Все верно. Но это верно для моторов:
а) нетурбированных
б) карбюраторных.
в) с высокими потерями на внутреннее трение
Т.е. там где были простые механическо - геометрические зависимости.

Сейчас же не проектируют иных моторов, кроме как на впрыске и с турбой, узенькими вкладышами коленвала и поршнями, напоминающими тарелочки. Тут правда чуть упустил - и он жрет масло. Но за все в жизни надо платить.

Так что современные маленькие моторы с турбой - как ни странно реально экономичны как маленькие (объем, впрыск и снижение потерь на трение) и реально едут как большие (турба все же и умные мозги, и опять же сниджение потерь на трение).

Надо признать, что при всем нашем скептицизме прогресс в моторостроении-то происходит. Вы даже можете не соглашаться с этим... Но прогрессу это все равно.