А расскажите за Мондей 3 турбодизель!

[dima_spb]

Хочется дизельный сарай. В ненапрягающем бюджете лежит вышеозначенный мондей-3. Кто-нибудь имел с ними, с дизеляками опыт, как у них с надежностью? Ну и сарайная часть тоже интересует, нету проблемных мест, вроде стоимости задних аммо на скорпе? ;)

[Felix]

Это которые 1.8? Неплохой мотор. Ездил на таком 4 года(160 или 170т.км), и только масло в него заливал. Правда, ЕГР заглушил, и катализатор выпотрошил, буквально через неделю после покупки.

[dima_spb]

Не, это 2 литровик. По авто.ру они встречаются 90, 115 и 130 л.с. Интересно узнать, чем отличаются.

[Felix]

Тьфу, со вторым Мондео перепутал .

90, 115 и 130 л.с. Интересно узнать, чем отличаются

Степенью "выдавливания" л.с. . Форсунки разные, ТНВД, прошивки, соотетственно.

[dima_spb]

Как обычно, то есть -- моща выше/ресурс ниже? А сколько на нем нормально хватает лошадок? У меня с дизелями опыт не особо велик, 2 литровый атмосферный мерс ОМ601 75 лс юзаю, по городу так вполне достаточен.

[Мatador]

http://mondeoclub.ru/forum/topic/122939/ может у него узнать лучше?

[dima_spb]

Да блин, почитал там про спиральку. Чета дизель уже не хочется :(

[Felix]

Чета дизель уже не хочется

Ты же на мерсе ездишь, тебя дизелем не испугать! А реально, на Мондео этот мотор экономичный и тяговитый, и все хорошо, пока не влезешь в ремонт. Как топливной, так и самого мотора. Не помню, он там цепной? Если цепной, то тот еще ахтунг.

[Мatador]

Мне там статья про Генри понравилась. Точнее : Принцип Форда был другим: каждая часть автомобиля должна быть сменной, чтобы, если понадобится, ее можно было заменить более современной. Доброкачественная машина должна быть так же долговечна, как хорошие часы. Пусть автомобиль Форда был однообразный, зато надежный
Не тот нынче хворд. Дорог он стал по гаплям.

Да блин, почитал там про спиральку.

надо пркатится Поболтать с форумчанином (может каим другим). Имхо,дизель из за налогов и цен на горючку, сейчас самое оно. Ньютонов там много, это уже не архаично.

[dima_spb]

Мatador ну давай посчитаем:

- Обычный расход дизельной машины класса мондео в городе где-то 8 литров (в хорошем случае). У бензинки такой же, скажем, 11. Солярка и 95-й стоят сейчас одинаково. В случае небольшого залета ремонт дизеляки встанет, скажем: в замену пары форсунок (30К), прописку их в системе и настройку мозга (5К), чистку топливной и замену фильтров (10-15К). Где-то 50К, и это небольшой ремонт. На эти деньги можно купить 1563 литра бензина, и проехать на них где-то около 14 200 км (по городу), а если посчитаем расход по трассе (более низкий), то тысяч 20-25 наверняка получится. Это практически либо активный 1 год, либо обычных 2 года езды. Ну и где тут экономия в случае с неновым (а то и новым) дизелем??? ;)

[Felix]

этот мотор экономичный и тяговитый, и все хорошо, пока не влезешь в ремонт. Как топливной, так и самого мотора

. Второй Мондео, с 1.8TD, с тупым механическим впрыском не?

[Мatador]

У бензинки такой же, скажем, 11

такой расход, реально, на моторах до 1,6 литра. И то, с кондеем, под вопросом. Реально. У дизеля этого, тяга будет как у 2.5i V6 (170Hp). Уложися в 11 литров на нем? + страховка,+ транспортный. Я не говорю что это прям халява, я говорю что не плохой консенсус что бы и перло, и не особо дорого.

Солярка и 95-й стоят сейчас одинаково

как поменяю форсы, отпишусь. Уже более 50тыс на тепловозной за плечами (правда мешается с лукойловской). Говорят что её из-за парафина нельзя. Но я что то не знаю почему нельзя Знакомый вон с Б5, пригнанал сам с РБ попал на сажевый и тнвд. - думаю причина, явно не тепловозная саляра.
А вот в деревнях заправлятся - я бы не рескнул. Много случаев что с водой попадает и ... корозия форс, замена. А так... форсы перебираются, и не так страшен черт.
Попасть на всем можно. Имхо, что дизель интереснее. Есть возможность - прокатись на том и другом. Решиш что тебе по душе.

замену фильтров (10-15К)

у меня нет таких дорогих фильтров, моё ТО это 4литра мобил делвака+фв оригинал+фт бош, он же оригинал, только дешевле бошевский номер заказывать+фс оригинал = менее 2000р. Про моню - не вкурсе.

[Felix]

Говорят что её из-за парафина нельзя.

Там не в парафине дело. Тепловозная солярка богата серой. Для топливной - это благо(сера смазкой является), а вот для поршневой - ахтунг. Товарищ на лупатом VM-е постоянно тепловозную лил. И два раза капиталил. Первый раз типа:

предхоз, гнида, дешевое масло лил!

. А вот второй раз, через кажись 140-160т.км:

оп-па, че за хрень? Что с кольцами? Я ж в него только синтетику лил, не экономил!

[Мatador]

Феликс, а винс, кома в бак перед сменой масла - разве не компенсируют? Да и поршневая... 1700h за поршнь стд или 2100 за поршень 0,25 это не дорого. + ремкомплект прокладок и рти около 1500р + кольца поршневые 1200 комплект. Можно "подрочить судьбу" Но у меня и двигатель в сборе с навесным стоит не дорого http://parts.irito.ru/Catalog/ShowProdu ... uctId=8355 это он на заводе столько стоит в розницу, если не спешить, заказать на прямую, то и в 150-170 можно уложится

Для сравнения, знакомому столько предложили отдать за тнвд и катал. Нахер мне этот фольц? Нищий я, нищий. Но от разборок ухожу... Не настолько нищий...
Возвращаясь к теме, по мони, наверное стоит смотреть на евро. Сажевые расчитаны на 150тыс, а они дороги.
По моне, из косяков, но то не на сарае, помнится грохот бампера. там клепки отрывает и он гремит. Закладные, дрель, 4 часа эпли и забываешь о гремящем бампере.

[Мatador]

Кстати, если нужна матчасть по моне, то есть. Могу на почту скинуть в pdf формате. Но там вся инфа сервисная. С пин поин тестами. И особо, без IDS смысла не имеет.

• Голубой дым,
сопровождающийся
повышенным шумом
турбокомпрессора
• Компрессор турбонаддува
задевает стенки корпуса.
• Турбина турбокомпрессора
задевает стенки корпуса.
• Подшипники и масляное
уплотнение (я)
турбокомпрессора.
• Питающий маслопровод
турбокомпрессора закупорен

[dima_spb]

Мatador, спасибо камрад, я пока в раздумьях. Вроде по деньгам получается почти в половину нормальной машины, а по надежности -- есть шанс еще одну жабу купить ;)

[Мatador]

а по надежности -- есть шанс еще одну жабу купить

с v6 дела не лучше, не говоря о чпокусовских моторах в 1.8-2.0. Кстати на авто побольше не смотрел? Может S-max, гелекси, а там и до хруслер вояджера дойти... Или вообще жипа...

[ford1972s]

а там и до хруслер вояджера дойти...

На Вояджере дизелем VM 25 работает. Да отсохнет его ТНВД во веки веков.

[Felix]

Аминь!

[Мatador]

Вояджере дизелем VM 25 работает

не знаю чем VM так плох, врать не буду, не вникал. Но от нашего сотрудника, который проработал в магазине ... (Сергей, выдохни, не совсем то, но если что, твой авто ему тоже известен) джип. Лично я от идеии пасыфики, отказлся. Говорит у них стаканы завалены у каждого второго (в плане что не в опорниках оказывается дело). К консенсусу мы так и не пришли с ним. так как он тащится от рейнджа. Около 3лет был у него служебным, деньги он в него не вкладывал, поэтому, ощушения сугубо пользовательские (когда речь за пивом, о том, что надо брать НЕ СМОТРЯ НА ДЕНЬГИ)
По теме, я не имел ввиду дизель на минивене. Хотя и 2.5 на s максе, стоит от вульвы. Что тоже не самое гуд. Течь масла из под саоьника кв - болезнь. Поменять дорого и не надолго.
Одним словом : все машины шлак, а бабы бл...ди. Любовь нужна или расчет. Что с барышнями, что с авто.
И тогда удача наша.