Электровентилятор вместо термомуфты

[Bodun]

Fata1ity
40А для двух донцевых вентиляторов - маловато. Я поставил наше стартерное, на 70А на оба.

[ART&rey]

А вот управляющий к АКБ не советую цеплять.

Спасибо, что поправил! Я имел ввиду, что либо с АБ, либо после замка зажигания, но тоже с толстого провода (желтый идет после замка). А что выбрать дело сугубо...

[Ted]

30А реле на вентиль хватает, по крайней мере на ВОВский. А по поводу откуда брать питалово, до или после замка, это вопрос такой... Я спецом все делал напрямую, независимо от зажигания. Да один раз высадило аккум за ночь, с какого-то перепугу жибулевский датчик самопроизвольно ночью коротнул. НО полностью пропала такая бочина, что когда в конкретную жару пихаешься по пробчакам с кондеем, паркуешься и минут через 10 пытаешься ехать - а тут тормоза всеми лампочками моргать начинают и жижа из бочка прет... По крайней мере на косом так, там под капотом места свободного не очень и с вискомуфтой в жару такое пару раз было.

[sergant3]

40А для двух донцевых вентиляторов - маловато

Это если они сразу оба в паралельном включении стартуют, да ещё и туговращающиеся. У меня на сиерре стояли новые ВАЗовские карсоны с последовательным/паралельным включением. Пред на 35А ниразу не щёлкало. Да и стартуют они при нагрузке в 2 раза меньшей. Щас стоит комплект "косой" рамки с родными карсонами. Пред не стоит ваще.

[Fata1ity]

40А для двух донцевых вентиляторов - маловато.

Не думаю, они оба в параллели не более 32А потребляют, да и схема включения то у тебя другая думаю, один датчик и два вентилятора в полную силу, а тут схема иная, тут нагрузка на несколько реле сразу распределяется, когда в параллели они включены

Я поставил наше стартерное, на 70А на оба.

Ну я бы тоже 70А стартеное поставил с Газели, только у него 4 контакта а не 5 как нам нужно, у меня на второй машине газелевское и стоит.

[Bodun]

Единственное ваше предположение верное - что стартуют оба. Остановился из-за особенностей своего двига на обдув.
А вообще, счас ищу коссевую рамку от лупатого. Есть нюансы.
А усложнять электросхемы - не вижу смысла. И так мало кто в этом нормально рубит
sergant3
Ты как владелец оной рамки - не можешь ее ТТХ дать - например максимальную толщину-глубину с диффузорами?

[Fata1ity]

А вообще, счас ищу коссевую рамку от лупатого. Есть нюансы.

Чем она отличается от обычной с дохса?

А усложнять электросхемы - не вижу смысла. И так мало кто в этом нормально рубит

Те кто в это нормально не "рубит" и не заморачивается с несколькими скоростями вентиляторов и прочим, я уже на одной своей машине (не скорп), управление вентиляторами переделал похоже, но там вентилятор один, и две скорости реализованы с помощью сопротивления (вариатора от волги), кстати вторая машина тоже дизелек как у тебя, так за всё время у меня вторая скорость вентиляторов не включилась ниразу, разве что если с кнопки из салона, так для проверки

sergant3
За схему спасибо, буду по твоей делать, у тебя грамотнее немного, на датчики минус управление идёт. Разве что может кнопку в салон дублирующую вынесу, возможно с тремя положениями, чтобы если что с салона управлять

[Bodun]

Fata1ity
У меня присутствует кнопка в салоне, это бывает нужно.
Оба вентилятора я врубаю для равномерного обдува блока - по такому-же принципу работала родная магнитомуфта. До этого я экспериментировал с четырехконтактным датчиком, включение одного вентилятора не спасало ситуацию. Дизель тяжело нагреть, но и остудить его весьма тяжело.
Вторая твоя машина, дизелек который - зимой как прогревается? По тому, что ты описал - подозреваю вечно открытый термостат или поздний впрыск.

[Fata1ity]

Вторая твоя машина, дизелек который - зимой как прогревается? По тому, что ты описал - подозреваю вечно открытый термостат или поздний впрыск.

Да я зимой не ездил еще, взял не так давно. С термостатом там всё в порядке, прогревается нормально, температуру держит тоже. Там с завода вообще один маленький вентилятор вроде, а сейчас стоят два размерами поболее, в радиаторе два места для датчиков, поставил два датчика, один на нормальную, рабочую температуру, врубает один вентилятор через сопротивление, чтобы он в пол мощности крутился, если он не справляется, срабатывает второй датчик температурой чуть выше и врубаются оба вентилятора на полную мощность, как то так. Ну и еще кнопка в салоне на всякий пожарный, ею тоже сразу два вентилятора на полную мощность врубаются.

ART&rey
У тебя датчик тоже в радиатор на штаное место вкручен? Там точно 22 x 1,5 резьба? А то я взглянул сейчас, там "болт-заглушка" каким то маловатым кажется по сравнению с датчиком

[Bodun]

Fata1ity
Нихрена себе там с завода маленький вентилятор, диффузор на весь радиатор))) Что за дизель-то, а то колхозом пахнет.
По лету прогрев - не показатель.

[Fata1ity]

Там с завода электро идут, относительно небольшие. 1.7д ФИАТ, атмосферник, 82г, кстати движок по идее ничуть не хуже фордовского обычного дизеля 2.5, а может даже удачнее, при своих 1.7л выдает 60лс и 103нм тяги, против 69лс и 148нм у скорпа, но там движок 2.5

Пруф:
http://avtomarket.ru/catalog/Fiat/Ritmo/5313/
http://avtomarket.ru/catalog/Ford/Scorpio/7466/

P.S> Ладно, хватит про дизеля, а то нафлудили тут. С электровентиляторами разобрался, как поставлю выложу подробный фотоотчет, если оно конечно надо кому то, хотя может и пригодится

[sergant3]

Ты как владелец оной рамки - не можешь ее ТТХ дать - например максимальную толщину-глубину с диффузорами?

От радиатора до крайней точки верхнего вентилятора - 55мм, нижнего - 65мм. Между корпусом верхнего вентилятора и отростком помпы - 12мм. Ну и левый нижний угол(по ходу авто!) у рамки отсутствует конструктивно.Только эта рамка садится вместе с компрессором кондея безгеморно.

Разве что может кнопку в салон дублирующую вынесу, возможно с тремя положениями, чтобы если что с салона управлять

По мне, так проще залесть под капот и перемкнуть провода на датчике, чем тянуть провода в салон и тулить куда то нестандартный тумблер.

[Fata1ity]

По мне, так проще залесть под капот и перемкнуть провода на датчике, чем тянуть провода в салон и тулить куда то нестандартный тумблер.

В принципе согласен, но из салона то если что удобнее же, да и кто то тут на форуме предлагал в качестве кнопки использовать родную фордовскую обогрева лобового или туманок, так и лампочка на ней есть, если что будет видно включено или нет

[sergant3]

в качестве кнопки использовать родную фордовскую обогрева лобового

Она ж без фиксации - не выйдет. Да и занята она у меня открыванием багажника Колупать панель - не моё! Всё остальное у меня занято штатно...

[Fata1ity]

Она ж без фиксации - не выйдет

Где то читал что их два типа, есть которые с фиксацией
Но всё равно, кнопку пока наверное ставить не буду, оно хоть удобно, но геморойно тащить провода в салони пр., если потом надумаю никогда не поздно поставить

Кстати, по поводу датчиков хотел спросить, у тебя "вторая скорость" часто срабатывает? При первом датчике на 92-87, стрелка температуры ровно по центру держится?

[sergant3]

хотел спросить, у тебя "вторая скорость" часто срабатывает?

Ни разу за прошлые года. Щас пихло по новой собрано, посмотрим... А на стрелку я не ориентируюсь, она у меня переставленная.

[sesh_t]

Главное правильно датчик по темп. подобрать, я поставил 92-97 и это было много для колони была детонация,поставил поменьше 82-87 точно уже не помню,вроде нормально но нужно смотреть на термостат,чтобы их состыковать,теперь жара и мне кажется не всегда термос успевает за датчиком темп. но точно не скажу,теперь буду наблюдать лучше а также трогать патрубки .

[sergant3]

При термосе 88 гр. нет смысла ставить датчик вентилятора на 87гр. в верхний патрубок. В нижний - м.б. Но у меня в верхнем... Вроде по температуре 95-92/105-95. Но могу и наврать на пару градусов

[Fata1ity]

А вот чего если в среднем? , т.е. в радиаторе. 92 - 87 наверное самое то?

[sesh_t]

У меня стоял на 92гр в верхнем патрубке и была детонация та как перегревался,потом поставил на 87гр стало лучше но теперь в сильную жару и когда едешь 170-180км.ч. плохо работает термос он походу не успевает полностью открыться и получается что нижний патрубок намного холоднее чем верхний который ппц горячий. х.з. что делать, нужен термос на 70гр или сейчас и так жара за 30гр и пробки то можно вообще снять к осени .