Периодически долго маслает!(Проблема оказалась не решена!)

[Akella]

И снова здравствуйте!))
чуток появилось время и опять стал решать эту проблему., с долгим масланием)
Последовательность была такова)

Завожу машину прогреваю до рабочей температуры, глушу.
Жду ровно один час.
Завожу машину(машина маслает 8 секунд потом заводится) глушу.,
Жду ровно один час.
Подхожу к машине скидываю фишку с установленного ДТОЖа и прикрепляю её к ДТОЖу заведому рабочему и просто кидаю ДТОЖ на клапанную крышку.
Иду заводить., завелась с пол оборота.

далее делаю следующее., втыкаю фишку в установленный ДТОЖ(с которым долго маслает машина).,
Жду ровно один час.,
Сажусь в машину, и опять маслаю те же 8 секунд.

Проблема возникает периодом ровно в один час., т.е после ночного простоя машина может завестись с пол оборота, а после одночасового простоя машина начинает долго маслать.,

танцы с бубном, точнее с датчиком температуры охлаждающей жидкости на мозг проблема вроде как бы и разрешилась.,
завтра по светлу будем менять с отцом ДТОЖ.,
напомню, что каким то образом ДТОЖ был поставлен с карбюратора ВЕБЕР.,
по замеру сопротивления есть какие то рассхождения.

и всё же вопрос., неужели проблема кроется именно в этом датчике температуры охлаждающей жидкости?!

[Stanly]

Мне этот датчик тоже как то недолго мозг выносил, на горячую мощность вдруг терялась, чуть остынет становилось норм, на холодную в мороз заводился играя педалькой газа после схватывания . После замены датчика и до сих пор все отлично, стало как и должно быть.

[Akella]

да этот датчик уже реально начинает напрягать., как он вообще может выйти из строя., у него самый просто принцип работы(

[Stanly]

Неправильно начинает менять сопротивление в зависимости от температуры. Например исходя из неправильных показаний датчика, мозг думает что температура ож высокая и в следствии чего топливо в цилиндры поступает меньше чем положено, так как время открытие форсунок уменьшается. Отсюда потеря мощности при разогретом двс.

[Akella]

ну вот скорее всего он и причина головной боли( потому что чудес не бывает., я сначала думал, что форсунки чудят, но проверив их, и какое было моё удивление, когда я узнал, что они практически чистые и держат давление)) короче я очень удивился.
далее пошла проверка бензонасоса, замера топлива в топливной рампе, проверка РДТ и всего прочего., и вот остановился на ДТОЖе)

[Akella]

Безысходность(( заменил ДТОЖ результат нулевой=(
заменил катушку зажигания, результат нулевой=(
я запарился блин(

[atom]

За час мотор остывает снаружи, но внутри горячий. Поэтому ДТОЖ говорит мозгам - лейте немного, движок теплый.
Но твой движок не хочет запускаться сразу с эти кол-вом топлива, мало ему...
И вот ты скидываешь фишку с ДТОЖ, в мозгах на этот случай заложена температура 20гр, вот и льется топлива для температуры движка 20гр.
Теперь надо выяснить, почему твоему ТЕПЛОМУ движку нужна обогащенная смесь для запуска? Какой сигнал с ДПДЗ, заслонка не мало приоткрыта?

[Akella]

Теперь надо выяснить, почему твоему ТЕПЛОМУ движку нужна обогащенная смесь для запуска? Какой сигнал с ДПДЗ, заслонка не мало приоткрыта?

вот ДПДЗ не проверяли если честно)
а на счёт заслонки ты прав, она приоткрыта совсем чуть чуть., буквально на один оборот винта(регулировочного) если считать закрутку с нулевого цикла)
думаешь что это именно из за мало открытой заслонки?!
я уже все перерыл, и знаю, что чудес не бывает, но утром машина после ночной стоянки(приблизительно около 10-14 часов) заводится с половины оборота((
уже руки опускаются, и возникает желание отправить машину куда мы чаще всего выкидываем ***

[NPM]

тоже иной раз долго маслает на горячую, дросель также совсем чуть приоткрыт... надо попробывать открыть побольше, но с мультиметром...

[Akella]

ЗА-КО-ЛЕ-БА-ЛА она меня)))
утром завелась с пол оборота(сцуч*а)
проехались по делам, ну приблизительно 40 км. в одну сторону, двигатель соответственно был горячий, постояла она часок, и опять эта уйня с долгим масланием(9 секунд)
приехал домой, вспомнил совет, про заслонку., тестер в руки и приоткрыл заслонку до нормы., вот теперь жду когда она часом постоит, двигатель "остынет" и буду пробовать))
короче через час отпишусь о этой проблеме)

самый прикол, что я уже все контакты проверил, проверил всю топливную магистраль, давление в рампе, клапан, который стоит возле подвесного насоса)) и толку нет) всё в норме)
короче вот последний вариант остался с заслонкой., буду ждать. когда пройдет час=)

[Akella]

Не помогло=(
уже все варианты перепробовали(( только свечи не меняли, но я думаю они то тут не ***(
Товарищи подсказывайте ещё варианты((

[NPM]

не хотелось, чтоб это были расходомеры...

[Akella]

вот вот((
а датчик температуры наружно воздуха, который установлен в самом расходомере. может так "тупить"?

[Akella]

срочный вопрос)) должен ли капать бензин с рдт когда скидываешь с него шланг?) когда машина заглушена и зажигание выключено
просто мне тут написали, что там бензина быть не должно!)

[NPM]

ну как же не должен, система же заполнена...

[Akella]

просто,когда я скидываю шланг с обратки, то оттуда падает всего 4-5 капель и всё))) вот я сижу и думаю, а может все таки РДТ.,
и как ещё называется клапан, который стоит возле подвесного насоса?

[Akella]

решил я проверить РДТ при помощи манометра)
фото из мануала прилагается))
и собсвенно проблема вот в чём., подключил манометр к РДТ включаю зажигание. давление нуль., или лыжи не едут или ***)))
подскажите правильно ли я сделал?)))

[Akella]

заменил РДТ на новый))(был в запасе)
через часок проверим, как будет заводится

[REX]

на заглушенной машине ниче и не должно с обратки течь...а на заведенной должно...вот если на заведенной с обратки не течет топливо то это или РДТ залип или насос не качает...

[Akella]

перечитай всю тему:))
проблема не в том, что я вообще не могу завести машину, а в том, что после стоянки она долго маслает)
РДТ я вкурсе что при заведенном моторе должно лить как из ***)