тюнинг ГБЦ v6 2.8

[Sera]

в иномоторе и механике справшивал уже...

мастер мотор (15 лет назад в зеленграде сидели) творили любые чудеса.
Логика такая - где есть распредвалю тюненные - часто можно и с головкой поиздеваться. Это просто как направление поиска

[REX]

распредвалы есть...аш 3 разновидности под карб и инж...
над головой то поиздеваться мона...вопрос как...нужны данные...
что за мастер мотор...ссылку в студию

[Sera]

http://www.mmotor.ru/
в зеленограде было их представительство. На москвич сам валы покупал там. сейчас искал в сети - не нашел.

Правда головку пилил сам. Дрелями и шарошками и распушенными тросиками металлическими, зажатыми в дрель.
Но это было давно и неправда и головка была алюминиевая.
Где ставят такие валы - там обычно точат головки любые. Или знают где точить.
Копать стоит в этом направлении.

Кстати, эта фирма берется подшить скорпио лупоглазый. с большой прибавкой мощи. на 2,3 160 сил вместо 147. на 2,0 - как 16 клап, так и 8 клап - тоже прибавка обещается. для пошивки надо ЕСС 5. стары год не шьется.
Инфа на их сайте.
Ежели совместить с распредом от бартона - под 180-190 сил будет. чем не тема? никакой косой будет не нужен, ибо развесовка будет более грамотная.

ох.... флужу... флужу...

[REX]

на бартоне надо отправить свой вал чтобы они прислали тюненый... поставить я и сам могу...делов то
алюминий точить вообще никаких проблем... а вот с чугуном первый раз столкнулся...да и еще нет никакой инфы как точить...
я незнаю мастерскую где бы на 2.8 ставили распреды и сами же их и привозили...
насчет прошивки...есть в планах поставить всетаки нормальный мозг, реперный шкиф зделать ну и немного других переделок...но это пока мечты...головки зделать пока для меня более реально выглядит... темболее пока с механикой не закончю смысла в электронике никакого...первый шаг это головы

[Sera]

Я таки стесняюсь спросить - разве нет фрез и шарошек, которые справляются с чугуном?
Да. и еще. Читаем тему - возвращаем заводские 170 сил.
Есть мнение, что каналы головки трогать совсем не обязательно. Узкое место не они - а диаметр дроссельной заслонки и диаметр выпуска. На машинах до 86 или 87 года - они были БОЛЬШЕ, чем на более поздних. И бензонсос там стоял поинтереснее. Если дроссель и выхлоп стоят от более свежего года - есть смысл совершить тюнинг установкой как раз деталей от нужного года. и ничего не точить. Ибо нефиг. Опять же я бы смесь богатил - больше можно добыть чем шарошеньем.
Хотя бы обманку поставить на датчик температуры. это колхоз.
Но по крайней мере можно понять есть ли приход от мастурбации.

[REX]

я тему читал...
фрез и шарошек твердосплавных большого диметра найти немогу...на ляминь их везде полно хоть 54 диаметр но они чугун не возьмут...точить их придеться постоянно... смысл от богатой смеси...смесь должна быть 14,7:1 , любые другие пропорции уменьшают КПД и следовательно ведут к уменьшению мощности, перегреву и выходу из строя двигателя...

[Sera]

смесь должна быть 14,7:1 , любые другие пропорции уменьшают КПД и следовательно ведут к уменьшению мощности, перегреву и выходу из строя двигателя.

Ох давай не будем об этом:))) прошу:)) Скажем коротко - ты не прав:))

[REX]

тогда скажем коротко...все инженеры неправы раз такую смесь считают оптимальной на современных машинах...
почитай : http://www.carsaround.ru/Poleznyie-sove ... -smes.html
могу еще ссылок накидать на разные статьи и книги начиная с 80 годов и до сего дня...

короче давай небудем спорить...вернемся к теме способов, инструментов и возможностей как доработать головы...

[Sera]

эта... разная смесь оптимальна для разных режимов.
Есть такое понятие стехиометрической смеси. от которой бывает при отступлении смесь обогащенная или обедненная.
ХХ - обогащенная, максимальные нагрузки, движение со скоростью высокой или разгон - обогащенная, установившаяся работа в средних оборотах - обедненная.
На стехиометрической смеси (те самые 14,7:1) - мотор по факту ПОЧТИ НИКОГДА не работает. Особенно в городе.
обогатив смесь (несильно) мы повышаем детонационную стойкость. А значит, можем поставить зажигание пораньше.
Да, расход повышается... но...

[REX]

лан...дело не в смеси а головке...
про смесь думать рано...

[Oleg_13]

Кстати "тела" в головах 2.8 очень мало, один человек уже снимал лишнее, в итоге дырка...в итоге купил он головы от бронко 3х портовые под выхлоп, но на инжектор они не пойдут, координаты портов под впуск разные. Самый настоящий тюнинг 2.8 это установка голов от 2.9 или 2.4 но и распред и привод придется менять...и тут же возникает вопрос а зачем?когда есть 2.9...а если мощность не устраивает тогда косси вам под капот и будет счастье!

[sesh_t]

Sera

Узкое место не они - а диаметр дроссельной заслонки и диаметр выпуска. На машинах до 86 или 87 года - они были БОЛЬШЕ, чем на более поздних.

Интересно стало, есть у кого то фото др.заслонки такой(старой) или сравнение их ?

[Потап]

Старой,это 86г.?

[REX]

тела мало в головах где? сколько снять можно...фотки есть?
смысл голов от 2.9 и разве возможно их на 2.8 прикрутить?

[Oleg_13]

Смысл в том что там 3х портовый выхлоп а не 2х как на 2.8(на 2.8 от бронко головы имеют кстати тоже 3и порта) Можно поставить головы от 2.9, только надо ГРМ тоже менять, и еще шестерёнку на трамблере:) и крышку переднюю, и коленвал чтоб проще было...короче лучше купить просто 2.9 а если хочешь сделать тюнинг 2.9, купи сразу БОА или БОБ и будет счастье!

[REX]

да я уже понял что тюнить 2.9 лучше...потому что даже при тюне я с инжектором ниче зделать немогу...смысл в тюне отпадает...

[lex400305]

Не надо BOB, он повесится с ним...

[REX]

ну воткнуть 2.9 уже мысль есть...осталось ее проработать и развить...нужна инфа просто...
пока тока выяснил про 2.8 свой все что хотел узнать...если бы мне кто рассказал как работает 2.9 было бы очень хорошо...

[lex400305]

Очень хорошо работает, когда исправный...

[REX]

да мне по системе управления бы...как что расположено и принцип работы инжа...