Сцепление с Транзита или сцепление LOWLIFT на V6 ?

[Fata1ity]

Пришло время менять мне сцепление (А с ним тросс, и возможно, педальный узел или кронштейн, не смотрел еще). Проблема в том, что сцепление очень тугое, есть не малый свободный ход, храповику уже некуда подтягивать тросс (уже вся шестерня занята троссом) и в последние несколько дней при выжиме сцепления начал скрепеть педальный узел Да и когда раз было сел к знакомому в Скорп и попробывал сцепу, прифигел немного от того какая мягкая она должна быть Так что буду менять сцепление и тросс + возможно кронштейн либо педальный узел только из-за этого...
Но разговор не об том.


Решил я заказать комплект сцепления. Позвонил одному знающему человеку, который занимается фордами - спросил есть ли комплект сцепления на мой скорп V6, 2.4, MT-75. Он говорит есть LUK, на мой двиг, за 1100 грн (140$), заказал -привезли LUK, номерок, как оказалось уже при осмотре - 624 1297 00





Вскрыл коробку, посмотрел вроде всё нормально так, внешне видно что не левак. Ну думаю, пробью номерок на всякий случай. Смотрю, а сцепление то не для Скорпа а для Транзита 2.5D, если верить экзисту. Ну думаю что-то здесь не так, человек проверенный, не мог он перепутать и не то привезти. Копаю дальше: в комплект сцепления входит - корзина 124 0078 11





Вбиваю номер корзины отдельно в экзист и вижу что кроме Транзита она еще идет на многие Скорпы в том числе и на мой. Корзина значит подходит.

Идем далее, диск сцепления:



В моем, транзитовском комплекте он имеет номер - 324 0117 10 Пробиваем его отдельно - экзист выдает, что он идет только на Transit 2.5D !!! Вот тут уже непонятно, встанет ли он на Скорпио, или лучше не эксперементировать и вернуть этот комплект и взять родной скорповский ??? Например один из этих: SACHS 3000 294 001, или LuK 622017506 и Sachs 3000120001 (Но эти кажется не для "вэшек") ???

Остался выжимной:







Он мне как то сразу не понравился, на нем нет никаких надписей и выштамповок, это раз. Потом Если посмотреть на первое его фото, то видно что пластиковая втулка (или хз как она там называется), которая, наверное должна быть в центре, смещена к одной из сторон (фото сделано под углом 90 градусов), или может быть так и должно быть ???
Но всё равно смущает, что на подшипнике нет никаких обозначений...

Ну и собственно главный вопрос - стоит ли мне ставить данный комплект сцепления с "родной корзиной", транзитовским диском (он усиленный может какой, может и лучше с ним будет?) и каким то левым выжимным? Либо не парится и взять "родной комплект" из тех что я перечислил выше ???
И если брать новый, то какому производителю отдать предпочтение - Luk, Sachs или Valeo ??? В оригинале слышал ставят Sachs....

[ford1972s]

Fata1ity

1.Корзина та,что надо.
2,диск подойдет,разница может быть только в диаметре демпферных пружин.
3,выжимной под МТ75,его кривость выравнивается руками,пластик относительно подшипника двигается,с некоторым усилием,но двигается.
Какой фирмы брать,сам решай.

[Fata1ity]

1. Единственное что радует
2. Что зависит от диаметра демпферных пружин? Какие побочные эффекты могут быть от установки диска от транзита?
3. Действительно, только что попробовал, пластик двигается. Но всё равно смущает, что на подшипнике нет ни номера ни какой либо другой маркировки. Согласно экзисту в этом наборе должен идти подшипник LUK 500 0410 10 и я думаю хоть какая то маркировка на нем должна быть...

[ford1972s]

2. эффекты максимум ну пружины просядут и звенеть начнут раньше на немного,чем положено.Хотя,транзит весьма тяжелая тачка,вряд ли что будет.
Я ставил людям не один раз,и чтобы кто то потом возмущался,такого не было.

[Fata1ity]

Понятно. То есть можно ставить и не париться с возвратом / обменом?

По поводу качества к диску и корзине претензий нет, но вот выжимной, должна же быть на нем какая то маркировка, хотя бы производитель должен быть указан ??? Не обращали внимания?
Стоит ли возвращать/менять комплект только из-за выжимного? Или он особой роли не играет?

[скорпиончег]

Кое что от себя добавлю... Когда менял сцепление, старый диск был с четырьмя пружинками, а новый, купленный именно под скорпа с двумя но более мясистыми! Разница если и есть то не большая, все нормально работало!

[Stanly]

Комплект то подойдет, единственное что прописано для транзита но это не значит что не подойдет к скорпу. Разница по толщине диска и по демпфопружикам не особо значительная. В комплект могут конечно же кинуть на складах - транзитах умелые грузчики все что угодно прикорманив ценную железку, от этого ни кто не застрахован. На выжимном может и не быть полной маркировки так же бывает и на ряде других деталей, смотрите что бы было круглое клеймо, если есть то это уже очень гут и значит что сделано не в подвале, это что то типа даты производства. оно на вашей железке присутствует и это уже должно вас успокоить. причем качество произведено без облоя. ставьте, главное что бы по шлицам подошло.)))

[ford1972s]

главное что бы по шлицам подошло.)

При снятой коробке обязательно одеть диск на шлицы.Сто лет назад заказал кому то диск(как всегда самый дешевый,а то ж хорошие дорого),диск пришел,народ отцентровал его не первичным валом а выточенной болванкой(если бы бы валиком ничего не случилось),и давай пихать короб.Короб влез частично,его решили додавить болтами. Там или шлицы диска были неполностью прорезанные или ещё какой брак,х.з.,короче насадили этот диск намертво.Сцепление не работает,они его снимать,он не снимается.Его нае.. ломом и приносят обратно,вы, говорю,что индейцы,на шлицы его надеть померять не могли? -Да мы не подумали...
Я теперь все диски одеваю на вал.

[Fata1ity]

скорпиончег

Когда менял сцепление, старый диск был с четырьмя пружинками, а новый, купленный именно под скорпа с двумя но более мясистыми! Разница если и есть то не большая, все нормально работало!

Подробнее можешь описать в чем разница заключалась?

Просто хочу чтобы после замены сцепления педаль наконец стала максимально мягкой, как на всех нормальных скорпах, поэтому и думаю заодно сразу трос менять (а нужно ли?), буду брать TRW, кстати нормально ли они ходят? И если надо то и педальный узел. Я так понимаю на жесткость педали влияет только корзина, диск здесь не при чем, или я ошибаюсь? И если, как вы говорите, диск от транзита толще, то это значит что и изнашиваться он будет дольше, и не изменится ли ход сцепления? И еще с транзитовской сцепой будет ли сцепление так называемым Low Lift ?

И на что еще нужно обратить внимание при замене сцепления ??? НА педальный узел и трос это само собой, но я вот еще где то читал что нужно еще менять какой то пыльник на коробке чтобы трос не рвался, что за пыльник такой? Может кто номерок его скинет?

[скорпиончег]

Ну скажем так, на старом сцеплении рабочее положение вроде как побольше было, если проще, то включалась передача не так резко, и не потому что на новом сцплении я не стараюсь это делать плавно, а потому что не получается у меня так сделать как бы я ни старался! Но толчок не очень ощутимый, а еслиб не было люфта в редукторе, то было бы не заметно!

[Fata1ity]

Это печально , у меня просто люфт как раз таки есть то-ли в редукторе, то-ли в ШРУСах и такая же проблема как и у тебя с толчками при переключении

Поэтому наверное этот комплект сцепления я верну, что не говорите но транзитовский есть транзитовский (я про диск), а родное это родное.
Возьму взамен комплект SACHS 3000 294 001, вот тут на форуме про него уже человек писал - viewtopic.php?f=51&t=13546&hilit=%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81+%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F&start=100#p249144

И вот кстати как выглядит родной, правильный LOW LIFT диск:





Так что транзитовский с ним и рядом не лежал.... Или я не прав в чем то???

[Fata1ity]

У кого какие есть мысли по этому поводу ???

Я вот еще прочитал что такое сцепление может и не подойти, теперь вот узнать какой у меня маховик, и подойдет ли такая сцепа или нет ??

(viewtopic.php?f=51&t=18875)

[Ted]

Я на косого такой комплект SACHS 3000 389 004 (корзина, диск, выжимной) покупал от 2,5TD транзита, усе работает, причем он дешевле был чем на 2,9 скорпа, кстати это вроде как самая моментная подходящая фордовая сцепа, как ни странно у меня получилось не жесткое (сектор красный). Трос TRW не бери, у меня он пол года прожил. Достал из загашника давно купленый на ОНС какой-то shigerd на scorpio 1.8-2.0, если найдешь такой, то он получше TRW, сам тросик мягче, не так на излом идет. Ну а на самом деле думаю, что набор твой должен стать нормально...

[Stanly]

Fata1ity, у этого набора цена как за чугунный мост с золотым заклепками.

[Fata1ity]

Если ты про этот - SACHS 3000 294 001, то у меня есть возможность взять его за 160$

[Fata1ity]

И еще, не подскажите, подойдет ли мне это LOW LIFT сцепление? Не упрется заклепками в маховик как написано тут
Пишут что LOW LIFT начали ставить с 05.89 года,а у меня машина согласно цифрам на подкапотной табличке (WF0ACCGAGAKB01234) выпущена как раз в мае 89

И правильно ли утверждение Ganjubas, о том что:

Если на машине установлен диск LOW-LIFT, то он не взаимозаменяем со стандартным диском сцепления. И если на машине установлен стандартный диск, то он не взаимозаменяем с диском LOW-LIFT

???

И какие еще преимущества у сцепления LOW LIFT кроме более короткого рабочего хода ???

Очень нужен ваш совет

[Zlobnbli]

Я так понимаю на жесткость педали влияет только корзина,

Ошибаешся.. у себя менял диск сцепы, до замены педаль нажималась дико туго и в пробке нога ваше отваливалась.. а после замены педаль стала мягкая и нежная.

[Fata1ity]

Вот поэтому, лучше сразу комплект сцепления менять, если есть возможность конечно

P.S. Мой вопрос по сцеплению остается открытым

[Felix]

Интересно, каким хреном на мягкость педали влияет диск!

[Comander Shran]

Рассказываю про свое сцепление.
Решил менять т.к. похоже усталость металла - авто ревет , а разгоняестся хреново.
До меня был 1 хозяин в России , он и приволок аввто .Сам он сцепу не менял . а на момент попадания к нам Скорпу было лет 5.Соответственно в Германии вряд ли что меняли.
Вскрытие показало - корзина , диск имеют клеймо SAСHS , Но . кроме того , через трафарет , заводским способом нанесено краскоой - Моторкрафт.
А вот как хочешь так и понимай.
Клеймо Лоу Лифт тоже присутствует.