что лучше -ремонт или контрактный мотор?

[скорпик]

Я за капиталку. В семье есть старая митсубиси галант, движок менялся года три назад на контрактник и уже начал маслице кушать, а пробег за три года тыщ 30 - 40 всего составил.

[Crick]

Была бы свободная сумма - капиталку. Ибо когда есть разница, когда ты знаешь что тебе делали то.. сё.. и когда "кот в мешке". Не факт, что после кантрактника, спустя некоторое время, ты не встанешь опять перед выбором.

[Sera]

голосование - НИЧЕГО не отражает. Потому что решение о моторе должно принимаеться не от того, кому что нравится, а от ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ капиталки или контрактного мотор в каждом конкретном случае. а это,в рамки простого голосования не уложишь.

Если это косворт или V 6 - то я бы брал только контрактный. Починить их тут трудно, мало кто берется, запчастей нет, а те что есть - дороги. Контрактный мотор выходит может и не дешевле, но все же точно живой будет.

а с моторами типа ДОНС - надо банально смотреть что дешевле.
Капиталка ДОНС (полная) стоит 60-80тыс рублей. Если контрактный дешевле - лучше его.
Если можно при ремонте ДОНС обойтись меньшими тратами, чем при полной капиталке - то нафиг он нужен контрактный.
Я думаю. что разумнее всего только этими мыслями руководствоваться. Что дешевле и выгоднее

[Scorpio 91GL]

Sera

Я думаю. что разумнее всего только этими мыслями руководствоваться. Что дешевле и выгоднее

Краилово ведет к попадалову.
Один раз надо сделать и забыть про слово ремонт.
Мотор б.у., он и в Африке б.у., и ничего ты с этим не сделаешь!
Прокапиталить Косворда - это далеко не дешевое удовольствие, но на ближайшие 300-400 т. км, при должном уходе этот мотор не потребует вмешательств в нутро, подозреваю, что с Колонями будет тоже самое.
У Дохлика, подозреваю, что ресурс все же будет меньше...

[psf735]

Мотор БУ которому,к примеру один-два года, не чета любому ремонтному,любой отремонтированный в кустарных условиях(сюда отношу и наши сервисы) уже 2 сорт.У меня мотор заменен в голандии на спец. сервисе в моем присутствии на N9E при покупке авто,сей час пробег 300 с лихуем,масло литр на 10000,работает как часики,вот тебе и контрактник

[stress]

psf735
Такой б/у мотор как ты описываешь еще поискать и не найти.

[f0rk]

Еще 1,5 года назад при любом случае ехал в сервис, так как опыта ремонта у меня никакого. Но так получилось, что в деревне перебрали мотор на газеле, после этого начал уже ковыряться, разбираться и получать от этого большое удовольствие. Нашел под свои нужды гараж и теперь хочу откапиталить свой второй блок, который валятся без дела. Но встал такой вопрос, где найти комплект поршней? В екзисте нашел только +50 и цена 10к как-то попугивает.

[lesnik46]

решение о моторе должно принимаеться не от того, кому что нравится, а от ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ капиталки или контрактного мотор в каждом конкретном случае

Всё верно, вот когда я попал на некачественный петроль то разобрав получил вот:

IMG0047A.jpg (14.31 КБ) Просмотров: 5755

на фото видно вверху канавы залитые расплавом глубиной до 3мм. + задиры по всей длине и это в двух цилиндрах.
За ремонт авторитетные и не очень мастерские запросили не менее 50 000р.
Подумав и поспрашивав достаточное количество авто мастеров решил заказать контрактный ДВС.
Что в итоге: получил ДВС 1-й комплектации (генератор, стартер, насос ГУР, коллектора, проводка и т.д.) за 26 000р. не сопатый, без стуков и посторонних шумов + полностью свой двиг не считая блока.
Вот как то так.

[ford1972s]

f0rk
Поршня АТS на твой мотор в пределах 4000-5000 стоят,то ты не в ту контору попал.Берёшь только на старого ДОНСа,а то может при слове "лупатик" цена подняться.

[dima_spb]

ford1972s у старого донца и жабьего 2.0 16v различия только в голове? Мозги и обвес не считаем.

[ford1972s]

dima_spb
Видел два варианта поршней на этом низе мотора,и один симбиоз тех и других поршней в одном блоке,видимо напихали "что было".Больше низа ничем не отличаются.

[Sera]

ford1972s
не упрощай. Кроме поршней - там и вкладыши и полукольца и все что угодно. И при том, что качество нынешних запчастей - оставляет желать лучшего...
Сам видел как капиталенный ДОНС через год разбил упорные полукольца коленвала так что колено люфтило почти на 0,5 см.
Причем мотор каиталился компетентными людьми.
Надо ли тебе рассказщывать как это влияло на шатунные вкладыши поршневые пальцы, да и вообще на все в моторе.

[ford1972s]

Сам видел как капиталенный ДОНС через год разбил упорные полукольца коленвала

Когда я искал эти полукольца,нигде не нашел неоригинала,за 1000р.пришлось взять,и куда не дёргался,либо привозили неоригинал, но на другой какой то мотор,либо отказывали.Причина разбитых полуколец (по умолчанию думаем,что они оригинал) в чём то другом.

Причем мотор каиталился компетентными людьми.

Ну,я считаю себя тоже довольно копенгаген,но это не мешало мне пороть такие косяки,что стыдно признаться,затянуть например,
что нибудь могу забыть.Опыт- такая фигня,которая позволяет совершать ошибки гораздо увереннее.

Надо ли тебе рассказщывать как это влияло на шатунные вкладыши поршневые пальцы, да и вообще на все в моторе.

Я был в этом городе и видел дом лейтенанта Павлова.И мельницу.

[Sera]

ford1972s
почему то мне кажется, что контрактный мотор, даже если бы имел какие то проблемы, то точно не эти.

[ford1972s]

Да кто спорит,на всех моих машинах контрактные моторы,просто у меня была возможность выбрать привести и растаможить ДЁШЕВО,а потом ещё и свой уставший продать.
Sera
Я тоже считаю,что четырёхцилиндровый мотор целесообразнее чинить,а V6 ну ево нафиг.Хотя я их чинил в далёком прошлом,и не так всё страшно,да и с Burton есть возможность притащить,затюнить аглицкой гравицапой,главное, блин, желание и энтузиазм.Тут уж кто какую цель преследует.

[Мatador]

и деньги . Думаю вопрос темы, по умолчанию для большинства - цена/качество.