Задымил после промывки

[Sera]

Maks
посоветую подождать немного с заменой масла и залить мягкую промывку - промывку гидрокомпенсаторов, поездить с ней хотя бы 500 км, а лучше 1000, и потом сольешь масло и зальешь новое.
Остальные промывки могут быть опасны

[Maks]

Sera
ну это винс вот эта да? у меня знакомый себе лил какую то такую! в железных банках таких на заправках продают!

[Sera]

Maks
да, именно так. Я в Ашане покупал. дешевле чем на заправках и автомагазинах.

[Maks]

Sera
да в ашане тоже выбор большой! правда где то читал помоему даже в этой теме или еще где то что масло палево там! хотя хз! ну промывку думаю можно купить заеду гляну)

[Sera]

Масло Тоталь кварц там точно нормальное. Сам проверял,хотя, в нынешние времена, конечно, ни в чем нельзя быть уверенным, палево купить по сути где угодно можно.
Но речь то в теме не о масле, а о промывке..

[andrzuk]

не заливай не какую раскоксовку я залил масла теперь жрёт в 3 раза больше чем было теперь мотор перебирать по теплу шляпа это всё и лавр и остальное гуано

[Sera]

andrzuk
Тема - не о раскоксовке, а о промывке. Надеюсь, понятно, что это разные вещи.
Если все же о раскоксовке, то говорено уже миллион раз.
Раскоксовка - не портит мотор. Она впринципе ничего не может испортить.
Она избавляет поршневые кольца от кокса.
Если после раскоксовки мотора - он начал жрать больше масла - значит кольца в моторе были лопнувшие и держались в канавке поршня исключительно за счет кокса. Значит мотор уже и был конченный, и не сейчас, так через тысячу км - мотору все равно пришел бы кирдык, только может быть, что вдалеке от дома и в неподходящий момент.

Просто раскоксовку надо применять при первых признаках залегших колец, а не тогда, когда итак очевидно, что мотору пора на капремонт. Это не волшебная пилюля, как многие почему то думают. Волшебных пилюль вообще не бывает

[Мatador]

раскоксовку надо применять

- пинды авто вставлять, периудами - и кокса не должно быть. В мануале к вст двс имеется сносочка. Но там про салиноид...

[плохой]

я когда на сайре ещё был,мотор задымил.снял разобрал,оказалось кончились кольца масленные,так как выроботка была не большая,да и напряг с деньгами,поменял кольца поршневые все.10к километров горя не знал.решил сменить масло,залил эту промывку,поменял масло и сразу же задымил мотор!причём и из глушака и из под крышки маслозаливной!когда разобрал двигло увидел что первые компрессионные кольца на 3 горшках,просто лопнули,а масленные залегли.так что после этого никогда не пользуюсь этой пятиминуткой!на фиг!на скорпе сейчас знакомый даёт промывку которая именно в масло добавляется на 100км.и нет проблем!после 7к километров масло чистое.
пы.зы на сайре тогда рпять кольца поменял и отгонял,без промывки,ещё 40т км

[Мatador]

а после винса есть такие нарекания у кого? ведь винс не только форсы моет, но и раскаксовывать должен... ( по крайней мере авто с залегшими кольцами после недели откисания в винсе, и заменой прокладок ушло как не капеталенное )

[Driver_009]

Раскоксовка на самом деле - весчь, а то, что масло есть стало после нее больше, это как правильно написали, уже конченные кольца были, т.е. в данном случае раскоксовка выполняет еще функцию индикатора состояния ЦПГ. Пробовал неоднократно лавр - только положительные результаты, а вместо промывочного масла использую промывку для масляной системы (идет в комплекте с промывкой ЦПГ), а промывочное масло тем более лукойл это прошлый век, не сливаемый остаток полюбасу остается после промывки, а это вредно.

Если поршневая подубитая, то заливать нужно не фулисинтетик, а самую что ни найдешь минералку, да повязче

Мужики, может не в тему, объясните, пожалуйста, у меня наоборот сложилось мнение, что масло с большим диапазоном более густое, иначе зачем его рекламируют для старых двиглов где зазоры больше, самый явный пример - линейка мобил:
New Life 0W - 40
Mobil 1 Peak Life 5W-50
Mobil 1 Extended Life 10W-60
Растолкуйте ...

[Мatador]

дело не в диапозоне, а первая цифра - текучесть, 2я кажись температура за бортом. а вообще наверное сюда : viewtopic.php?f=45&t=3885

[Driver_009]

вот кастрол, если сравнить - вязкость при 100 гр. только больше при расширении диапазона:
http://castrol.com.ru/castrol/gtx_1540.php
http://castrol.com.ru/castrol/magnatec_1040.php
http://castrol.com.ru/castrol/edge_sport60.php

[Driver_009]

Мatador обе цифры это вязкость, точнее диапазон температур при которых масло работает, W - winter .

[Мatador]

совершенно верно, класификацию рыть не собираюсь. Я их 13 лет назад писал в чухаре. Но смотреть именно "текучесть" надо по первой цифре. тоесть 10в40 для мотора с гидриками - нас учили не айс. Гидрикам подавай 5. так как именно холодный пуск,загустевшее в состоянии покоя... даже летом.

[Driver_009]

Мatador, т.е. чем ниже первая цифра - тем гуще? значит 0W еще лучше?

[psf735]

при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно;
при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W40, 15W40, зимой 5W30 и 10W30 и всесезонно - SAE 5W40;
при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W40 и 20W40, зимой - SAE 5W40 и SAE 10W40, и всесезонно - SAE 5W40 . http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_5.shtml а вот по цифрам

13maslo1a.gif (10.72 КБ) Просмотров: 7442

[Crick]

.. тоесть 10в40 для мотора с гидриками - нас учили не айс. Гидрикам подавай 5. так как именно холодный пуск,загустевшее в состоянии покоя... даже летом.

Поподробней можно? Предыдущий хозяин лил Кастрол 10W40.. машинка наблюдалась у Аркадьевича.. Я тоже продолжаю лить такое же масло..

[Мatador]

Driver_009 наоборот. Чем больше 1я цифра тем гуще. В разогретом состоянии масло более текучее.из мануала к авто : охц 10в40,10в50,15в50 при эксплуатации от -15 до +40. донец : 10в30,10в40,10в50. Соответственно зимой в -20 лучше 5в лить, но так как моторы старые велика течь сальников. Выше есть ссылка на тему о масле!

предыдущий хозяин лил Кастрол 10W40

ну и правельно делал.
Помоему псф735 исчерпывающе ответил.

[Driver_009]

а что означает вязкость масла в характеристиках?
Кинематическая вязкость при 40 °C ASTM D445 мм²/c 95.3
Кинематическая вязкость при 100 °C ASTM D445 мм²/c 14.34

У меня сложилось мнение, что чем больше эти числа, тем масло более вязкое и соответственно более густое. И она эти значения мало зависят от надписи после SAE --- .