МАР

[gricha]

gricha
У меня БРФ с автоматом

Скинь тихонечко номерок мозгов, я никому нескажу, чесное слово

[Толстый 757]

gricha
я каждый день несколько раз залажу под бардачок за мозгами....

[gricha]

gricha
я каждый день несколько раз залажу под бардачок за мозгами....

Так есть как раз хороший повод проверить как там они себя чувствуют, пыль сдуть, прозвонить контакты, проверить массу на мозгах, питание

[Толстый 757]

Прямо завтра не обещаю, планирую к выходным в гараж, пора коврики на летние менять, там и гляну.

[gricha]

Толстый 757
О обвес датчиковый у тебя какой, в смысле сколько лямбд, стоит ли МАР и т.п.

[Толстый 757]

MAP, ECT, ACT, TPS, HEGOx2, VSS, IAB, FPR

[gricha]

MAP, ECT, ACT, TPS, HEGOx2, VSS, IAB, FPR

What is it and why you eat?

[Толстый 757]

Ай эм бля-Фэтмэн! Фуцк офф! Ёр мамс пусси из драй! А! Вспомнил! Ещё гуд морненг знаю!
MAP - http://fordfuelinjection.com/?p=27
ECT - http://fordfuelinjection.com/?p=28
ACT - http://fordfuelinjection.com/?p=29
TPS - http://fordfuelinjection.com/?p=30
HEGO - http://fordfuelinjection.com/?p=31
VSS - http://fordfuelinjection.com/?p=33
IAB - http://fordfuelinjection.com/?p=39
FPR - http://fordfuelinjection.com/?p=41

[gricha]

Ай эм бля-Фэтмэн! Фуцк офф! Ёр мамс пусси из драй! А! Вспомнил! Ещё гуд морненг знаю!
MAP - http://fordfuelinjection.com/?p=27
ECT - http://fordfuelinjection.com/?p=28
ACT - http://fordfuelinjection.com/?p=29
TPS - http://fordfuelinjection.com/?p=30
HEGO - http://fordfuelinjection.com/?p=31
VSS - http://fordfuelinjection.com/?p=33
IAB - http://fordfuelinjection.com/?p=39
FPR - http://fordfuelinjection.com/?p=41

Дякую. Просвятился. Выкладываю для всеобщего обозрения:
MAP - датчик давления в колекторе
ECT - датчик температуры охлаждающей жидкости
ACT - датчик температуры воздуха
TPS - датчик положения дроссельной заслонки
HEGO - лямбда
VSS - датчик скорости
IAB - клапан холостого хода
FPR - регулятор давления топлива
У меня такой же набор, только лямбда одна приколхожена, но думаю это не проблема, если поставить мозги правильные

[1973773]

gricha
Номер мозгов-87GB-12A650-YA
Номер МАПа-E43F-9F479-BIA
2.9 1 лямбда гидрокомпенсаторы 1987г.в. январь

[Толстый 757]

gricha
Тю! А у меня-то две лямды

[StaVka]

gricha
Вот ета информация хорошая,только бы на русском сайтик был

[gricha]

gricha
Номер мозгов-87GB-12A650-YA
Номер МАПа-E43F-9F479-BIA
2.9 1 лямбда гидрокомпенсаторы 1987г.в. январь

Спасибо. По мозгам не переписал случайно короткий такой код типа SD-102, EMA-100? Потому что я так понял, что по такому коду проще разобраться.
А по МАПу у меня вообще стоит совсем другой E7EF-******-A1A

gricha
Тю! А у меня-то две лямды

На моих штанах когда-то тоже висело две лямбды, только кто-то переварил под одну

gricha
Вот ета информация хорошая,только бы на русском сайтик был

Так за сайтик не мне, а толстому
А по поводу на русском - я например пользуюсь Google Переводчиком. Ссылку на страницу ввел, нажал кнопочку, и пытаешь разобраться, что он там напереводил "Абсолютная многообразии Датчик давления (MAP)" :)

[1973773]

gricha
efi-sd-100
*768*
7GYA

[ford1972s]

gricha
У Толстого ESD 202, другого быть не должно.

[gricha]

gricha
efi-sd-100
*768*
7GYA

gricha
У Толстого ESD 202, другого быть не должно.

А у меня стоят как раз тоже SD100

[gricha]

Да шо ты мучаешся с МАРом - там все просто

1 - проверить напряжение питания МАР: +5 вольт (отклонение в ту или иную сторону 5%);
2 - подать питание на МАР- и на его выходе убедится в наличии импульсного сигнала около 166Гц; при вдувании в штуцер частота увеличивается, при отсасывании - уменьшается;
Если такие условия выполняются - МАР исправен и точка.
Для всех измерений такого вот мультиметра (DT9208A) хватает сполна

Сделал только что такую проверку. При включенном зажигании и снятой вакуумной трубке сигнал показало 140Гц. Втянуть удалось до 80Гц, вдуть получилось до 160Гц. На холостом ходу было 110Гц, и при увеличении оборотов частота немного увеличивалась. Это нормально?

ПС: Когда писал решил еще раз проверить на заведенном и забыл, что перед этим отсоеденил шланг охлаждайки от штуцера возле термостата и таким вот образом я смог проверить, что помпа у меня крутиться - фонтанчик достал до стенки гаража, и это только на стартере

[gricha]

Вот блин, повторно сделал измерения, теперь на холостом ходу сигнал с МАРа около 90Гц и при увеличении оборотов практически не меняется. Если прото подавать на него питание и втягивать-вдувать вручную, то частота меняется. Как оно должно быть правильно на работающем движке?

[gricha]

Никто не знает или криво спросил.
Тогда по другому. При увеличении оборотов разряжение во впуском увеличивается или уменьшается, или что б не запутаться втягивать во впускной должно сильней или меньше при увеличении оборотов?

[drapieznik]

а сама вакуумная трубка (с сепаратором паров топлива - его иногда нужно промывать и продувать) у тебя не забита? Или входной штуцер в коллекторе...

Кастельно разрежения... МАР нужен главным образом не для ХХ а для измерения разрежения при силовых нагрузках. С увеличением нагрузки двигателя разрежение уменьшается. При ХХ двигателя и соответственно закрытой дроссельной заслонке, разрежение максимально.
"При закрытой дроссельной заслонке и ХХ двигателя поршни продолжают "засасывать" воздух, который поступает через клапан ХХ. При этом во впускном коллекторе образуется разрежение". - цитата вон отсюдова http://alflash.com.ua/lean.htm - конечно с учетом того, что двигательне фордовский, а Тойотовский... Соотвественно МАР на выходе имеет напряжение, а не частоту...

http://www.youtube.com/watch?v=cFNiq0aN ... re=related