начальный УОЗ и диагностика двигателя

[Driver_009]

Мужики, темку по диагностике движки перед установкой базового УОЗ изучил.
Возникло 2 вопроса:
1) Как удалить ошибки. Ибо сказано, что после 88г пошли EEC 4, которые не позволяют войти в режим настроек пока не исправлены все ошибки.
2) Как цифра 0 в коде идентифицируется? скажем в коде 10.

[DENNIS_NSK]

Никак, просто пустота, нет второй серии импульсов (единиц) значит ноль...

[Driver_009]

DENNIS_NSK, спасибо
А про удаление ошибок кто-нибудь знает?
В инструкции по Хайнсу написано, что система не сможет перейти в режим диагностики и настроек на работающем двигателе, если не были устранены все неисправности, соотвествующие "жестким" кодам (т.е. коды неисправностей, которые присутствуют и возникают в данный момент времени). Из этого я понял, что сбрасывание "-" клеммы аккума не даст нужного результата.

Попутно еще вопрос: двигатель 2,9 BRF с катализатором или без?

[jaffagold]

Не коды надо стирать, а неисправность устранить.
Тогда и ошибка не появится.

[Driver_009]

Не коды надо стирать, а неисправность устранить.
Тогда и ошибка не появится.

спасибо, это понятно с самого начала.
Я как раз спрашиваю, как это можно обойти, или без вариантов - только путем устранения неисправностей?

[Miha]

Если возникает ошибка, контроллер вгоняется в аварийный режим. О каком режиме настроек можно говорить при аварии???

[Driver_009]

Miha, а что при любой ошибке двигатель в аварийный режим переходит? Насколько я знаю нет. Есть набор важных датчиков, при поломке которых, он переходит в аварийный режим, при неисправности остальных он просто корректирует показания, но это несмертельно и это не аварийный режим работы. При аварийном режиме работы он выставляет постоянный УОЗ 10гр. и готовит богатую смесь, чтобы предотвратить детонацию.

[gricha]

Попутно еще вопрос: двигатель 2,9 BRF с катализатором или без?

У меня с катализаторами

[Incredible]

Разве когда снимаешь коды на заглушенном двигателе, и при этом вынимаешь перемычку из разъема, коды ошибок не стираются?
Что-то такое, где-то один-два года назад, читал, когда разбирался как коды снимать.

[Driver_009]

Разве когда снимаешь коды на заглушенном двигателе, и при этом вынимаешь перемычку из разъема, коды ошибок не стираются?

я такого не встречал. Удалять можно с помощью считывателя кодов. Без него только сбрасыванием клеммы "-" аккума, но если опять включить двигатель, то "жесткие" коды вновь появятся.

[Incredible]

Удалять можно с помощью считывателя кодов.

А считыватель "наших" кодов как устроен? Не думаю что сложнее перемычки со светодиодом. Разве что всё это упаковано в красивый корпус.

но если опять включить двигатель, то "жесткие" коды вновь появятся.

Они появятся если при этом опять будет что-то неисправно.

[Driver_009]

А считыватель "наших" кодов как устроен? Не думаю что сложнее перемычки со светодиодом. Разве что всё это упаковано в красивый корпус.

Считываетль кодов выдает ноомера кодов на экранчике. Самые обычные выглядят как калькулятор с проводом. Современные к нашим не подходят, из-за разъема, но раньше какие-то были, просто не иммет смысла покупать считыватель кодов для таких кондовых ЭБУ, как у нас, где еще двоичная кодировка, и кодов по сути не так много.

[Incredible]

Считываетль кодов выдает ноомера кодов на экранчике.

Это для наших Скорпов такие считыватели? Можно наглядный пример, чтобы хотя увидеть фотографию такого считывателя.
Насколько помню даже в одной из книг был указан считыватель в виде черной коробочки со светодиодом и переключателем.

[Driver_009]

Incredible, это от невнимательности! то, о чем ты говоришь, тестер со светодиодом, который состоит из проводов и лампочки, никакого корпуса он не имеет, т.к. в этом нет никакого смысла.
Про считыватель я уже написал.

Конкретно про тестовое оборудование, в том числе и считывателе, с картинками:
http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_2.htm
начало книги:
http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi.htm

[Laserjob]

Ткните плиз носом, как самому сделать тестер со светодиодом.

[Ixidor]

Ткните плиз носом, как самому сделать тестер со светодиодом.

перемыкаешь два нижних контакта, подсоединяешь к верхнему контакту лампочку, и кидаешь один провод лампочки на плюс.

[Driver_009]

http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_1211.htm

[Incredible]

то, о чем ты говоришь, тестер со светодиодом, который состоит из проводов и лампочки,

Действительно перепутал с тестером для FORD, LINCOLN, MERCURY 1981-1985 г.в.