выбор сцепления

[Miha]

Я в связи с ремонтом двига, проточу маховик и плоскость корзины и буду дальще ездить, чего и Вам советую ...

Диск переклепанный уже взял.

А ещё лепестки поменяю, выжимной разберу почищу помажу ....
Я всёже советую взять новый комплект и не мучаться.

[vladroitman]

А ещё лепестки поменяю, выжимной разберу почищу помажу ....

Лепестки может сфотать, живые они ...

А выжимной - занадто, 80 грн стоит, этоже не 400 грн за диск, но блин новый ...

Я всёже советую взять новый комплект и не мучаться.

А где мучение ?

[Miha]

А мучение начнётся после установки ... Потом снятие, потом опять установка .....

[Dimastiy]

Да ну нафиг при стоимости всего комплекта нового в пределе от 3000 до 7000, я бы взял новое, болты крепления коробки каждый раз откручивать, крадан откручивать, геморно, а новое поставил на 2 года хватит точно. Я вот себе на дизель Сакс поставил, правда после автомата, эта педаль крайне жесткая, а гидравлика на н-ку не ставиться=((

[vladroitman]

Гы, 260$ на два года? 150грн на три года и 70 тыков хватило и еще бы катался, если бы не выдернул двиг ...

[stress]

Гы, 260$ на два года? 150грн на три года и 70 тыков хватило и еще бы катался, если бы не выдернул двиг ...

Нельзя так экономить,ну очень ты прижимист.Поставь новое,это не такие большие деньги.

[vladroitman]

Нельзя так экономить,ну очень ты прижимист.Поставь новое,это не такие большие деньги.

Да я не прижимист, я не вижу смысла в замене корзину, ну работает она ... Куда ей нафиг дется ... этож не китай какой, который бывает сыпется через 200 км - видел.

[stress]

Голову подчинил?

[vladroitman]

В процессе

[jaffagold]

Был на автобазаре.
Был очень удивлен предложением в одной тогровой точке.
Божатся, что оригинал, но мучают большие сомнения.
Уж очень похоже на отпескоструенные диски с переклепанными накладками.
Почему-то нет косых прорезей.
Ваше мнение?

[Shartem]

мое мнение - кафно...
у меня такой комплект в машине лежит - клялись и божились что Люк... но с настоящим люком - как кое что с морковкой...

[vladroitman]

Диск который стоял при покупке машины (через год эксплуатации слизался полностью):




Диск переклепаный с Российскими накладками, прошел ~70-75 тыков (рассыполось пластиковое колечко):




Диск купленный, переклепанный с Российскими накладками (более надежной конструкции) ():




Моя корзина (чем она Вам не понравится?):

[ska aka signmaker]

А как вообще корзины проверяются?

[jaffagold]

Обычно указываются такие параметы:
Пружины должны быть целы.
Выработка на лепестках должна быть равномерной и не превышать 0.3 мм (насколько я помню)
Поверхность прижимного кольца должна быть плоской и без повреждений.
Следы перекоса недопустимы.
Немного от себя (как я это понимаю):
1. Скорее всего, надо бы проверить прижимное усилие прижимного кольца.
Практически это сделать можно, но цифр я лично не знаю.
2. Перевернув корзину можно проверить усилие нажатия на лепестки (оно отличется от силы прижима кольца, т.к. система с рычагом) и плавность хода без заедания. Но цифры мне также неизвестны.
Кстати, рабочее положение лепестков и прижимного кольца корзины на машине не совпадает с положением в снятом виде. На машине прижимное кольцо утоплено на толщину диска сцепления, а лепестки не так сильно задраны вверх. То есть, если проверять усилие, то с прокладкой, которая имитирует диск сцепления.
Что касается технологии замера, то съемные блины от штанг или гантелей можно раздобыть на время у знакомых амбалов.
3. Скорее всего нормируется и глубина расположения прижимного кольца от поверхности кожуха корзины (т.е. износ кольца по толщине и остаточная деформация пружин).
Пожалуй, этот параметр померить легче всего. А значение можно снять с новой корзины от той же модели.
Мне расказывали страшную историю , что диск с переклепанными накладками сделал большую выработку в маховике. Если накладки были от "Бурана", то вполне возможно... но я лично сомневаюсь...

[vladroitman]

Я не знаю насчет выработки от переклепанного диска, почему вдруг, металл не может быть мягче чем накладки на диске.

От времени соглашусь, что такое может быть и это просто совпадение ...

[ska aka signmaker]

А как выработку на лепестках проверить, какая у них минимальная толщина?

[vladroitman]

А как выработку на лепестках проверить, какая у них минимальная толщина?

Ее на ощупь чувствуешь, а на моей даже намека нет, а вот на жилевской где-то на 0,5 мм лепестки сработались ... (прошла ~500 тыков)

[jaffagold]

Фотоотчет по результатам замены сцепления.
Заменено в комплекте: корзина, диск, выжимной.

На фото указаны типичные видимые дефекты корзины.
Круговая выработка на прижимном диске.
Насколько я понимаю, появляется при предельном износе диска сцепления, когда заклепки начинают задирать поверхность прижимного диска и маховика.
Обычно сопровождается такой же выработкой на маховике. Маховик надо протачивать в этом случае( стоимость проточки около 50 гр.= 10$).


Критический износ лепестков корзины.

[vladroitman]

Критический износ лепестков корзины.

Вот такую точно, тока менять ... :)
Скокаж она прошла ..., наверно еще и выжимной подклинивал и давал дополнительный износ ...

Но факт на лицо, даже при таком износе лепестков она еще работала ...

[jaffagold]

Скокаж она прошла ...,

Лет 7 назад мне меняли диск сцепления.
Тогда же слесаря сказали что стоит нестандартый диск. У меня вместо диска для OHC стоял диск для DOHC.
Причем, износ корзины и прижимного диска был, скорее всего, еще тогда, но я за работой не следил. Оставил машину, потом забрал.
Сейчас диск сцепления был еще в приемлемом состоянии- мог еще походить, до заклепок было далеко- не мог он дать такой износ.
И выжимной сейчас был еще в допуске.
Скорее всего, из-за нестандартного диска мне приходилось подбирать нестандартный трос сцепления, ибо родной не ставился.

Полагаю, что пробег этой корзины был далеко за 150 тыс. км. (Примерно столько машина прошла в Украине). Сейчас на счетчике 270 тыс, но сколько смотали перегонщики- неизвестно.
Но надо отметить одну деталь:
В нормальном сотоянии, когда корзина стоит на машине, лепестки ее практически не подняты.
При значительном износе диска сцепления лепестки корзины занимают более приподнятое состояние. Это увеличивает необходимое усилие для выжима сцепления (повод порваться тросу сцепления, пусть не сразу). Кроме того, этом положении лепестки быстре изнашиваются.
К чему это я?
К тому, что своевременная замена диска сцепления- залог долговечности корзины!