Регулировка клапанов V6

[Ph@raon]

АФФТАР МНОГА БУКАФ НИАСИЛИЛ

в 2х словах 1 регулируешь на 5-ом рокера шевелятся ПРИ НЕБОЛЬШОМ ПОКАЧИВАНИИ шкива (колена)

[RedOx]

То есть когда на пятом туда-сюда открываются-закрываются впускной-выпускной клапана, то на 1-м можно регулировать оба клапана?

P.S. А метка на шкиве когда совпадает с 0 на блоке - это значит, что поршень в 5 цилиндре в ВМТ? Тогда стробоскоп к 5-му проводу при регулировке зажигания вешать?

[m@k$]

в 2х словах 1 регулируешь на 5-ом рокера шевелятся ПРИ НЕБОЛЬШОМ ПОКАЧИВАНИИ шкива (колена)

простите, не дошло! Сильно не бейте ...

RedOx
Теоретически, (по книге) если метку сравнять с нулём, то 5-ый поршень в ВМТ.....

[m@k$]

Господа хорошие!!! Не погубите!!
Какая всё-таки правильная схема регулировки клапанов, и как выглядит эта @#$%& метка на шкиве...

[RedOx]

Метка находится на краю (бОльший радиус), имеет вид такой, как будто кто-то слегка шкив ножовкой надпилил.

[m@k$]

А вот ещё вопрос. Почему такая разница может быть в цвете нагара:

Клапаны 1-2-3 цилиндров


Крышка клапанов 1-2-3 цилиндров


Клапаны 4-5-6 цилиндров


Крышка клапанов 4-5-6 цилиндров

[Ph@raon]

У меня крышка которая с маслозаливной горловиной грязнее.

[m@k$]

А у меня вот наоборот получается....

[balbesD]

Привет всем .
Хочу еще раз возвратиться к регулировке клапанов на V6 2.4 и 2.9

Такая проблема , раньше не заморачивался и не обращал внимание на рокера 5-го целиндра , на демпферном шкиве (на ближнем к двигателю ) была одна метка выставлял её и было мне счастье . Тут снимал шкивы ну и решил всех обмануть сделал через каждые 120 гр пропилы , чтобы легче регулировать было, думал самый умный , а получилось как всегда . А суть вот в чем сеичас все пропилы одинаковые как выставлять .

1) По одному толмуту как на 2.8 л 5-й целиндр выпускной закрыт , впускной открыт .

2) По другому , 2.4 и 2.9 клапана 5-го целиндра перекрыты ( я так понимаю рокера должны покачиваться )

3) По третьему рокера зажаты .

Получается 1)-е заполнение горючеи смесью , одновременно с ВМТ открывается впускной клапан .
2)-е ВМТ поршень дошел но впускнои ещё не открылся
3)-е черт знает что

Кто знает точно как у немцев ? Как правильно начинать ?

[alex_t]

не могу отрегулировать клапана. а проблема в том, что не понятно, с какого момента надо начинать регулировку. то ест в какое положение поставить коленвал? подскажите, а то уже замучился. раньше регулировал, но забыл как... помню, что тоже мучился долго...

[ART&rey]

http://ford-scorpio.5go.ru/html/3_1_2.htm
http://www.souleyman.ru/forum/knowledge/kb_show.php?id=8

[alex_t]

это не то.. у меня V6 там и зазоры другие, у меня на впускном 0,35 выпуск- 0,4.
Самое интересное, есть два разных мануала, в обоих написано по-разному. и не по одному из них сделать не получается..

[lexey]

коленвал на 12 градусов трамблер на 1 -й цилиндр и пошёл, 5-й качается 1-й регулируешь и дальше по схеме . я так делал . сложней коленвал провернуть на 1/3 оборота я долго мучился . только не забудь там по моему 1-й 2-й и 4-й впуск выпуск а 3-й 5-й 6-й выпуск впуск я сначала не обратил внимания и из-за этого пришлось еще раз зазоры выставлять

[alex_t]

1,2,3-впуск выпуск, 4,5,6-выпуск впуск. но, это как раз не вопрос. пробовал и так делать. сделал даже спец круг с отверстием, с разметкой по 120град. одел его на трамблер, и по бегунку отмерял обороты.. но такой вариант не канает почему-то... хотя в одном из мануалов так же написано... Еще варианты нужны...

[RedOx]

alex_t
http://ford-scorpio.5go.ru/html/3_3_4_17.htm

Прочитай и не усложняй простую тему. Крутится на 120 градусов по визуальному началу качания клапанов, как указано по ссылке. Одна пара клапанов качается (открывается-закрывается при небольшом качании шкива коленвала), значит другую пару (в соответствии с таблицей) можно регулировать.

[ART&rey]

alex_t, ёпт. Прости - невнимательный!

[alex_t]

1,2,3-впуск выпуск, 4,5,6-выпуск впуск. но, это как раз не вопрос. пробовал и так делать. сделал даже спец круг с отверстием, с разметкой по 120град. одел его на трамблер, и по бегунку отмерял обороты.. но такой вариант не канает почему-то... хотя в одном из мануалов так же написано... Еще варианты нужны...

в итоге- это и была моя ошибка. я почему-то думал что бегунок трамблера и коленвал одинаково крутятся. сделал круг с дыркой, размеченный по 120 град, приклеил его на коленвал, и все зазоры выставил..
но дело в том, что все равно гремят, не так сильно, но слышно... что это может значить? может зазоры не 0,35 и 0,40, а меньше поставить? или это черевато чем то?

[RedOx]

alex_t - это признак износа распредвала. Ничего не поделаешь. Новый распредвал стоит дурных денег. Езди так. Хватит еще надолго. Меньше выставишь зазоры - попрогорают нафиг клапана, потому как закрываться полностью не будут.

[kotik615]

Люди, а кто знает как регулируються клапана на 2.9.Проблема вот вчем у меня в5 цилиндре нет компресии. Пипец Да и вообще что то все стремно работает на 2 цилиндрах 1,3,.Хотелозьбы мощи

[Konstantin]

На всех кроме BRC никак...