Расходомер (ДМРВ) Ремонт и замена, Аналоги. Все о нем

[Sera]

arum
Повезло. По теме - не надо там перепрошивок длеать никаких. Человек который хоть раз это делал - все это же делает заново за полчаса максимум. И после это о проблеме забываешь на все время, котороое у тебя есть эта машина

[Aleksey AG]

Тож пару раз разбирал свой расходомер, но потом пружина заслонки предательски лопнула. Теперь это просто куча запчастей.... Пришлось брать б/у.

[Hranitel]

Incredible
смотрим сюда:

http://faq.ford77.ru/engine/jet/audiabk.htm
посмотрите картинку. У вас такой же.
Тут написано как его чинитть. ИМХО чини-не чини смысла нет, надо ставить от ауди дизельной. Ваш - такой же. на 2,8 - два похожих чуть поменьше.

Хорошая статейка. Толькошто проделал эту операцию покачто без установки в машину .


Так я так и не понял от ауди 100 в замен этого расходомера ?

[Incredible]

Hranitel
Для ОНС можно ставить, с не большой калибровкой, расходометр от Ауди 100 92-97 г.в. с турбодизельным двигателем!!

[Hranitel]

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=73091 интересная тема.

Кстате уже несколько машин увидел где такиеже стоят расходомеры.

Ауди 80, BMW какаято старенькая.

[Incredible]

Вот тут изучая одну проблему, пришла мысль о возможном решении её же и возможно другой проблемы, настройки качества смеси. Как здесь многими говорилось что настройка качества смеси на ОНС с Расходометром, должно производиться только при подключенном газоанализаторе. И регулировка проходит путем поворачивания регулировочного винта на Р. А прочитав в ФАКе о настройке самого Р и его характеристики, у меня появился вопрос, можно ли использовать эти характеристики при настройке качества смеси?
Ведь регулировочный винт он изменяет, как называется, обходной канал в Р, тем самым немного корректируется положение заслонки Р, а изменение положения заслонки меняет данные, которые поступают в EECIV, ответственные за корректировку подачи количества топлива в цилиндры.
И ведь наверняка при правильно настроенной смеси по газоанализатору и Р будет показывать правильные характеристики.

Исходя из это появился вопрос:
Можно ли настраивать качество смеси ориентируясь на данные расходометра?

Вот эти данные, соотношения оборотов и выходного напряжения с Р, на контактах «2» и «4», использовать для настройки качества смеси:
об./мин | напряжение, В
1000 | 1,04
1250 | 1,16
1500 | 1,24
1750 | 1,34
2000 | 1,38
2250 | 1,4
2500 | 1,57
2750 | 1,62
3000 | 1,78
3250 | 1,86
3500 | 1,96
3750 | 2,09
4000 | 2,18

[Ivan]

Выскажу свое скромное мнение:
Есть прочие неизвестные о которых Расходомер ничего не знает и которые влияют на состав смеси и состав выхлопных газов:
1. Давление топлива
2. Состояние форсунок
3. Состояние двигателя (компрессия и пр.)

Показания Р зависят не только от оборотов, но и от степени открытия дроссельной заслонки. Конечно обороты и открытие ДР связаны, но функция связи зависит от состояния двигателя.

З.Ы. Напряжение с Р носит импульсный характер в соотв. с пульсацией воздуха на впуске и я не знаю интегрирует ли это EECIV или оцифряет сигнал в какие-то определенные моменты времени, поэтому наверное правильнее и точнее измерять пульсации напряжения осциллографом, а не вольтметром.

[Incredible]

Если так, то почему регулируют расходометр именно таким способом? Ведь в изни он может показывать совсем не такие значения.

[Рем]

Incredible
тебя уже во второй теме плавно подталкивают к мысли, что богатая смесь бывает по куче причин, а ты упираешься рогом то в катушку, то в расходомер...Так еще долго гадать можно будет.

[Ivan]

Если так, то почему регулируют расходометр именно таким способом? Ведь в изни он может показывать совсем не такие значения.

Это вопрос к спецам, может они прояснят ситуацию.
На мой же взгляд способ этот очень не точный опять же из-за неизвестного состояния двигателя, для нормальной настройки Р надо иметь некий продувочный стенд и знать эталонную зависимость расх/напр.

[Incredible]

Рем
Это я уже не про тут му, с той я остановился. Как приеду к машине буду разбираться полностью, и всё по порядку проверять.

А по этой теме. Так как тогда получается при настройке Р нужно добиться устновленый величин напряжения? Ведь если регулировочный винт вкручен или выкручен, то и при одних и тех же оборотах будут разные напряжения на выходе.
При каком положении регулировочного винта нужно настраивать Расходометр?

[Miha]

Incredible
Ваще Р регулируется окончательно по газоанализатору!!

[Hranitel]

Расходомер в этом всетак играет не самую малую роль.

Вобщем немного опишу одну историю .

Накрылся как то у меня расходомер (газ сцука вредный).

Вобщем пришлось покупать б/у але в гарноме стини. Ну и как всегда хрен его тут найджеш. Нашел от БМВ . На выгляд в идеале такойже.

Установил. Но не тут то было . Заводится , но из выхлопной чорный дым, и двигатель работате как бутто троит. Отключаю фишку от расходомера , странно но двигатель работает устойчиво без копати. Немного не держит холосттых. Ну думаю надо кулибничать с расходомером. Опыт уже есть.

Разобрал его, и первое что я увидел это маркировка на возвратно пружине. На нашем расходомере 250 на том 500. Что это знасчет хрен его знает. Но по ощущениям заслонка явно мягче открывается.
Вобщем подключил я его к машине , завел и вижу что заслонка на холостых почти полностью открылась. А это не есть гуд. Там есть фиксатор который не дает колесику с пружиной вращатся. Я пружину чуть подтянул, делал это на заведенном двигателе. Добился так чтобы заслонка была в том секторе где по износу видно (холостой ход). для более точного расположения регулировал перепускным болтом (тот что для регулеровки СО и холостого хода) .

Результат ровная работа двигателя без копати.


Но расход я не знаю не проверял. Пока жалко тратится на бензин. Ездию всеравно на газу . Бензин токо для экстренных случаев.

Чорная копать - явный перелив. И что бы не говорили хорошо от тарированый расходомер это 50 % всех проблем с расходом и работой двигателя.

Конечно же для тех у каво он есть.

[Miha]

Hranitel
Всё верно. тока регулируется натяг пружины с газоанализатором и болтом примерно посерёдке. Пружиной выставляем СО в районе 1 а болтом доводим до нормы для конкретного двигателя из камасутры.

[arum]

Incredible
Ваще Р регулируется окончательно по ***

+1
Только он покажет правильность состава смеси, который зависит не только от напряжения на выходе Р при определённых оборотах. Важен конечный результат, т.е. состав выхлопных газов. Я сумел добиться у себя 1.7% СО, меньше не получается, при этом обходной канал почти полностью открыт. А что там за напряжение на выходе Р, не знаю. Главное знаю что оно плавно меняется . На другом расходомере (запасном) та же картина. Так что газоанализатор рулит!

[Hranitel]

Miha

Ну у меня газо анализатора небыло под рукой . Я не ожидал что от бехи он будет другой. Мне вот интересно что означате на пружине надпись 250 у нас и 500 на том. Жоскость ?.

Может на досуге попробую еще раз поиграться. И добится правильных вольтажей.

Одного не пойму в описание сказано что на всем двежении реостата сопростивление должно плавно изменятся от 500 до 1500 Ом. (сопративление не важно) Главное чтобы сопротивление менялось плавно. Но у меня на обоих почемуто оно сначала подымается потом немного падает потом снова подымается. И так на обоих. Вот и вопрос так и должно быть ? Поврежденией на реостате нет , чтобы давалитакие скачки.

[Incredible]

Ладно. Вообщем, вопрос понятен, Обшибся я немного с выводами. Сорри.

[arum]

Hranitel
Да, так и должно быть. Главное чтобы напряжение менялось плавно.

[Hranitel]

ну значит будем пробовать. на досуге попробую покапаться.

[herSHTURMAN]

Мне из-за такого-же "плавания" заменили датчик положения дроссельной заслонки. Он сначала опускался, а потом плавно поднимался, причем без скачков. Замена обошлась 5000 за датчик новый родной на заказ + 250 за работу. Самое обидно, что ничего не изменилось, а эти уроды сказали, что двигатель стал значительно лучше работать! Козлы! И гарантию не дали - отмазались юридически хитро!