Как ездить на АКПП, особенно зимой?

[Sergeich]

А то мне скоро машину с ремонта забирать, а я на машине с двумя педалями ездил только в детстве :D

[Рем]

Нежно=)

Утром прогревать держа на передаче, пока греешь мотор
Положение 2 - легче трогаться по скользкой дороге. Трогается со 2й передаче и на ней же и едет.
Опять же, удобно прогревать коробку на ходу. Да и вобще в жуткие снегопады по пробкам на 2ке тошнить оч удобно. И тормозит сильно и стартует плавно.

Положение 1,2,3 - есть торможение двигателем. В 1 сильнее, в 3 слабее. Но в целом весьма полезно. По городу лучше ездить на 3 всегда даже летом.

Если закопался:
Враскачку как на мкпп нельзя - коробку вскипятишь. Когда перекидываешь селектор из Д(или 1 или 2 или 3) в Реверс и обратно - ОБЯЗАТЕЛЬНО задерживай на нейтрали, иначе коробку подпалишь. Вобще в Д лучше не ставить селектор особенно если буксуешь.

Как раскачиваться на автомате: Одной ногой держишь тормоз, второй ногой ПЛАВНО давишь газ где-то до 1,5тыщ об или чуть больше. Плавно отпускаешь тормоз, плавно добавляешь газу(как будто на мкпп сцепу отпускаешь при трогании). Ну и т.д. взад-вперед, но обязательно с задержкой на нейтрали при переключении.

[Sergeich]

А во время движения можно переключаться на 1,2,3? и почему по городу лучше ездить на 3?

[Рем]

А во время движения можно переключаться на 1,2,3?

Можно, но лучше при этом газ не давить

и почему по городу лучше ездить на 3?

Коробка дольше проживет. А вобще поиск рулит. Писал уже не раз.

[XBOCTATOE]

Чё то читаю я ужасы про АКПП и всё страшнее и страшнее становится ездить на ней

[Вуглускр]

ни разу не ездил на АКПП.... а что если одновременно втопить газ и тормоз? взорвется или заклинит?

[Хрофт]

да нормально ездить на акпп и зимой и летом...
не надо париться. хочешь комфорт, ездий на акпп
по вкусу перебирать передачам - ездий на ручке

[Рем]

взорвется или заклинит?

конечно
а еще проклятие на весь твой род до седьмого колена

[Пастор]

взорвется или заклинит?

конечно
а еще проклятие на весь твой род до седьмого колена

Финансовое

[Avdon]

Рем
Объясни,пожалуйста,почему безопаснее греть елду на тормозе,чем в движении(спокойном,конечно)?На 2,9 можно двигаться чуть ли не на холостом ходу,особенно ,если ,выезжая со двора,сразу попадаешь в пробку.

[Рем]

Avdon
ну это из разряда домыслов...
Грей как угодно=)
Просто при холодном масле она скорее всего будет крайне резко переключаться, а это всяко вредно и коробке и трансмиссии. Поэтому я предпочитаю первый километр-два на 2ке проехаться. Но если она и холодная работает нормально - почему нет?=)
Но с утра все-таки селектором стоит подвигать туда-сюда. Масло по каналам разогнать.

[Avdon]

Рем
Да вроде и нет никаких проблем на холодную.Удар бывает,когда только начал разгон и по каким либо причинам отпустил газ,а короб как раз в этот момент переходит на вторую.Я так понимаю,это естественная ситуация из за несоответствия оборотов.

[Doperst]

На АКПП рулить надо плавно и торжественно,себе в удовольстьвие-другим на зависть)))

[DasAlexCD]

да нормально ездить на акпп и зимой и летом...
не надо париться. хочешь комфорт, ездий на акпп
по вкусу перебирать передачам - ездий на ручке

Для меня лучший вариант короб это TipTronic или EasyTronic =) Вот жаль тока на скорпы такие не ставили... =)

[ToutLeMond]

DasAlexCD
Сними с новой фиесты правда она там ДураШифт называется

[DasAlexCD]

ToutLeMond

Ага =) И куда мне ее прикрутить? =) К насосу ГУРа разве что =) Иначе ее порвет к хренам собачьим =)

А так поездив на Пассатом Б5 с типтроником понял что это та самая коробка которая меня полностью удовлетворяет =) Ибо если впадлу ручку на "D", а если не впадлу то на "+-" и сцепление не надо выжимать =)

[Avdon]

DasAlexCD
Крайслер 300М имеет такую коробку.После Скорпа вполне удовлетворяет и размером и комфортом.Только,сцуко,дорогой,и в обслуге,и в расходе,и в налогах (250 л. с.).Достойная замена,если бабки есть,только привод передний.

[Sergeich]

Позавчера, наконец- то забрал машину из ремонта (процесс ремонта и фотки готовой машины выложу чуть позже).
К сожалению у меня нет возможности сейчас много ездить, т.к нет ни страховки ни тех. осмотра, но первые впечатления от езды на акпп я получил:
1. левую ногу нужно привязывать.
2. можно спокойно говорить по сотовому без hands free.
3. на светофоре только нажал на газ, а ты уже у другого светофора (2.9 все-таки) .
Короче впечатления от езды на акпп положительные, но возник и ряд вопросов:
1 На каких оборотах должны переключаться передачи и какая зависимость от того как нажата педаль газа? Я мало ездил но вчера мне показалось что не хочет включаться 3. Если педаль газа придавить, на 3 переходит почти на запредельных 6000 оборотах, у красной зоны(было страшно, поэтому больше не пробовал), до 4 я еще не разгонялся. Сегодня проехался вроде перешла на 3 при 3500 оборотах.
2.Рывки при переключении на D и R. Такое ощущение что машина немного подпрыгивает, особенно при переключении на D. Коробка после кап ремонта. Не прошла еще и 1000 км. Искал по поиску но так и не понял от чего это может быть?
3. На приборке горит снежинка - это еще что такое и относится ли это к акпп?

Может быть вопросы глупые, но для меня АКПП темный лес и разбираться с ней мне придется не один день.

Зы здесь http://faq.ford77.ru/trans/index.htm был, но ответов не нашел.

[Рем]

1. При слабом педалировании - не раньше 1600-1700 об. При тапке в пол - каждая передача хоть до редлайна. При городском режиме коробка обычно держит мотор в районе 2-3 тыщ оборотов.
Если переключение запаздывает, то либо вакуумный модулятор глючит, либо центробежный. Коль скоро короб с ремонта, то очевидно и гарантия есть? Вот пусть исправляют.
4я при спокойном разгоне включается на 75-80ти.

2. Смотри люфты в кардане, редукторе, шрусах. Ну и саму заднюю подвеску смотри. Да, холостые, надеюсь не завышены? А то прыгать будет даже при идеальной подвеске и трансмиссии=)

3. Датчик температуры показывает что холодно за окном=) Поиск рулит.

[VAZer_FS]

Автомат никогда не юзал, по этому всегда думал что на автомате преимущественно ездят на "D" разьве это не так?