Замена АКПП на механику. Проблемы, детали. Объединенная тема

**Рем** » 18.12.06 14:05

ок
я получил ответы и сделал выводы=)
Спасибо=)

**mart** » 18.12.06 14:17

Рем пишет:ок
я получил ответы и сделал выводы=)
Спасибо=)

уф, надеюсь не самые плохие *** яж хотел как ******))

**Рем** » 18.12.06 14:21

mart
да я тоже хотел как лучше=)

выводы простые: Каждый выбирает по себе(с)

**Avdon** » 18.12.06 20:33

mart
Для меня утро тоже было не из лёгких. :nodrugs:

Прошу прощения,если что не так.Ремправ,и это очевидно Каждый выбирает по себе(с).Тебе нужно бескомпромиссное управление(коряво,но,надеюсь,понятно).Я же не стремлюсь к этому,считая управляемость скорпа с автоматом вполне достаточной для своего повседневного пользования.При этом,естественно,выигрывая в комфорте.Примерно так.

**Doperst** » 18.12.06 20:51

Моя не гонщик,моя любит езду с комфортом-автомат по мне много лучше механики,тем более на скорпе-автомобиле явно не гоночном. Был у мя хетч с механикой,а теперь седан с акпп - могу сказать,что по приёму в спорт режиме - автомат стартует лучше,а на льду ,в зимнем режиме-плавность переключения и хода много лучше. В итоге-каждому - своё)

**XBOCTATOE** » 19.12.06 11:39

Эээ... народ, а давно скорп стал гоночной машиной то? :shock:

Вроде он для размеренной, спокойной езды, как и все американцы. Или я что-то упустил? Сам в шашки по МКАДУ гонять не люблю, хотя машина позволяет, но сидя в ней хочется получать удовольствие от езды. На автомате удовольствия больше. Так что +1 к ремонту автомата.

**Рем** » 19.12.06 11:44

XBOCTATOE
а давно Скорп стал американцем?=***))

**Гость** » 19.12.06 11:54

Рем
Но сначала то он Форд

**Рем** » 19.12.06 11:55

MaZaY
да хоть как его назови...=***

Коробка кста, как раз америкозская, тока адаптирована под европейские слабенькие моторчики....Так что до америки там как раком до луны=******)

**Гость** » 19.12.06 12:03

А вот такой вопрос?
В Кунцево механики сказали, что наши коробки и на транзитах использовались. Может кто знает поточнее?

**Рем** » 19.12.06 12:05

Они дофига на чем использовались
даже на Аэростарах и Рэнжерах.
Толку-то....внутренности свои под каждый мотор....Особенно мозги.

**Гость** » 19.12.06 12:07

Рем
ТО есть только корпус одинаковый?? И ничего не подайдет?

**Рем** » 19.12.06 12:12

Корпус - да(колокол варьируется от мотора)
могут быть разные хвостовики - с дыркой под датчик или дыркой под трос спидометра или и тем и другим
Валы скорее всего одинаковые
Планетарки по передаточным числам одинаковые, по исполнению корпусов разные даже по годам бывают.
Насосы разные по разным моторам.
Барабаны разные в зависимости от мощи(разное количество фрикционов)
Ленты скорее всего одинаковые(по крайней мере от мощи моторов на Скорпах разницы нету)

Мозги(самая главная засада) могут отличаться даже у одинаковых моторов. От 2,4 на 2,9 например тупо поставить мозг нельзя, надо еще кой-чего в коробке менять. Ну и т.д.

Да, центробежные регуляторы тоже разные по крайней мере на 2.0 и 2.9

**Avdon** » 19.12.06 20:33

Рем
А в чём конкретно разница,не знаешь?Т.е. как поведет себя авто с коробом от другого двигателя?

**Рем** » 19.12.06 20:42

Avdon
чисто практических данных довольно не много
Я лично рулил как-то донцом с косвортовской коробкой. Мотор там был просто идеальный и машина жгла так, что мне страшно становилось=) Переключалось нормально...Вобще если на 2,0 поставить короб от v6 вобще без переделок(тока колокол махнуть), то по идее при прочих равных передачи станут чуть длиннее. Обратная переделка не желательна, бо сгорят барабаны довольно быстро(у 2.0 фрикционов меньше в барабанах).

Конкретно разница в количестве фрикционов в форварде и в 3/реверс(ОД кажется одинаково, хотя уже не помню). Чем мощнее, тем больше фрикционов в пакетах. У v6 помощнее насос ну и ессессно мозги разные....

**Avdon** » 19.12.06 20:50

Рем
Кмк, логично предположить,что авто с коробом от меньшего мотора будет зажигать отлично,хоть и недолго :lol:

Интересно,а что может мешать коробке раскручивать двигатель до максимума?(Эт я о своём,больном.Переключается рано,хоть у_сь.)

**Рем** » 19.12.06 20:53

Avdon пишет: Интересно,а что может мешать коробке раскручивать двигатель до максимума?(Эт я о своём,больном.Переключается рано,хоть у_сь.)

Прежде всего клапан под модулятором, сам вакуумный модулятор и центробежник.
Переключаться должна не раньше 1600-1700 км/ч. При отпускании газа может и раньше, но это уже скидка на старость=)

Это все при условии исправности мотора и его системы питания. Ну и опять же, предполагается, что мозги в коробке родные=)

**Avdon** » 19.12.06 20:58

Рем
Переключаться должна не раньше 1600-1700 км/ч.-переведи,пожалуйста

.Я вроде не о самолёте говорил :lol:

**Рем** » 19.12.06 20:59

тьфу
об/минуту конечно=******

**Avdon** » 19.12.06 21:05

Рем Понял.Ну,с нижним пределом то норма.А вот когда нуно выдать всё,переключается где-то на 4000,не более.

Замена АКПП на механику. Проблемы, детали. Объединенная тема

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции