Блок предохранителей как вынуть до 92

[SM]

только распайка!

Это как, простите? Что распаивать?

boroda72
Пролить для начала контакт-спреем. Не думаю, что ты сможешь с ним сделать что-то еще.

[Bobr]

Да, друган-электрик рассказывал как к нему приехал дядечка на скорпе на замену блока предов... Говорит столько времени он еще ни с чем не трахался.. Там правда были какие то проблемы, не то схемы не было не то не совсем неверная она была.. Но в итоге поменял говорит.

[boroda72]

только распайка!

Это как, простите? Что распаивать?

boroda72
Пролить для начала контакт-спреем. Не думаю, что ты сможешь с ним сделать что-то еще.[/quote]

А разве нельзя разобрать и все контакты почистить а распайку пропоять?
А чо за спрей? Там контакты в ржавчине.

[Miha]

Bobr
Скорее всего мастер трахался с блоком 92+ ... именно его смотри в факе. До 92 блок предов и релюх представляет из себя колодки сидящие прямо на проводке и вставленные в корпус блока снизу. Чтоб до него нормально добраться нужно снимать вернее выталкивать его из салона вместе со всем жгутом проводов!.
касаемо траблов. Залить таки спреем преобразователем окислов и поставить нормальные предохранители. Дешёвые имеют слишком тонкий лепесток который толком не контачит с колодкой.

[Гость]

+1. В точности!
Я его когда то снимал. Не скажу что легко. Но не так аж напряжно( до 91 года)
А снимал то я его зря... трабл был не там!
Зато все електрики убегали увидя предстоящую работу!
Так что Справишся Сам!

[boroda72]

Спасибо за советы
Пойду завтра смотреть

[SM]

А разве нельзя разобрать и все контакты почистить а распайку пропоять?

Если найдешь эту загадочную "распайку", можешь ее пропОять.

[Алекс Нижегородец]

только распайка!

Это как, простите? Что распаивать?

boroda72
Пролить для начала контакт-спреем. Не думаю, что ты сможешь с ним сделать что-то еще.

Паяли на заводе, а распаивать там лучше не надо!

[SM]

Паяли на заводе, а распаивать там лучше не надо!

Пытаюсь вспомнить, где в проводке данного автомобиля могла применяться пайка... Не вспомнил ни одного места.

[Miha]

SM
+1. Пайка в автомобиле используется только в блоках с электронными компонентами. В проводке и блоках предохранителей использование пайки не только неоправданно но и опасно. Все контакты на проводке идут обжимные.

[SM]

SM
+1. Пайка в автомобиле используется только в блоках с электронными компонентами. В проводке и блоках предохранителей использование пайки не только неоправданно но и опасно. Все контакты на проводке идут обжимные.

А почему, кстати? Я вот, например, не знаю. И в голову ничего не приходит...

[Рем]

А почему, кстати? Я вот, например, не знаю. И в голову ничего не приходит...

Ну можно потеоретизировать, что это более технологично и возможно считается/считалось более надежным.

[SM]

Ну можно потеоретизировать, что это более технологично и возможно считается/считалось более надежным.

Насчет технологичности я и не подумал, кстати. Логично. Однако технологичность - не синоним надежности

[Miha]

SM
Ой батенька Как говорил один великий человек - НЕВЕРЮ !

[SM]

SM
Ой батенька Как говорил один великий человек - НЕВЕРЮ !

Во что не веришь?

[Miha]

Рем
А чё тут теоретизировать. Да пайка надёжней, но Какова температура плавления припоя? Какова температура выпускного коллектора? А давай теперь попробуем в разъёме лямбды припаять провода к разъёму....
Давай потеоретизируем ещё на тему разогрева проводов ... До какой температуры могут греться ??? 30А пред Греется провод, плавится припой и расплывается по блоку предохранителей соплями. Что имеем?

Эт так по простому. А по научному там есть целая теория. Читал како кажись в ЗР. Суть примерно как написанно выше. Я чётко для себя тогда отметил, что когдп пропаял все контакты в проводке жиги - погарячился. И оказался прав. Таки в блоке предохранителей на преде дальнего света припой расплавился и капнул на ногу. Был я в шёртиках. Хочу сказать что удовольствие ниже среднего!

[Гость]

Мой скорп - переходник (92 года рождения) сегодня был загнан на ебро мойку (ну, где мощные струи и щётки)), после чего началась свистопляска. Сначала машин немножко подсигналивал, вскоре перестал. Потом зажёг индикатор противотуманок (их самих спереди нету)..потом, когда доехал от Питера до Выборга (кроме индикатора противотуманок ничего вродь не глючило), машин включил дальний свет, да так с ним и не стал расставаться до самого Питера. Пытался было не включать поворотники, но тут помогла просушка сжатым воздухом коробки с предами (основной) на шиномонтаже. В ходе сушки несколько раз гас было и дальний свет, но сейчас он горит опять =(

Вобщем, по существу. Что делать? Подождать, само пройдёт, или ехать на сервис перебирать/менять блок предов?

UPD: Сегодня утром тачка не завелась. Творится вообще зло - щёлкает релюха иммобилайзера, в ритме поворотников примерно)) Горит индикатор ABS постоянно, остальные просто горят очень тускло. ЧТО ДЕЛАТЬ?

[Valery]

Перебрать левый блок предохранителей можно и без сервиса. Там нет ничего сложного: просто кропотливая работа по вылавливанию междудорожечных окислов и вытиранию влаги.
Вряд ли на сервисе тебе блок будут ставить на герметики, а просто воткнут блок б/у, с которым ты вернешься к тому же, что и сейчас.
Так что поиск по форуму рулит (ищи описание этой процедуры) и пожелание удачи от меня лично.
И не тяни с этим делом, ибо с проводкой шутить не нужно.

[Гость]

Спасибо. Что шутить с проводкой не стоит я понимаю.

Может в Питере кто-нить посоветует хороший сервис, или возьмёцо сделать? В мой нынешний ехать не хочу, там электрик конкретно клоун. Такое мне пропаривал, что уши в трубочку крутились..я ему не стал признавацо, что сам некоторым образом практикующий инженер электротехник))) Просто времени/опыта - нема совсем.

[Yastreb]

Если у тебя 92+, просто поменяй на блок от лупата. Они намного свежее и есть вариант что попадется оч хороший. Я сам себе блок от лупата 97-го года поставил, выбирал по внешнему виду (был как новый). Поставил, подключил... все ОК, все работает. Единственная проблема в том, что там релюхи по другому устроены, так что если возьмешь с релюхами, выдергивай их и ставь свои.