Термомуфта. Особенности. Как снять. Все о ней

**Nikita** » 21.10.06 01:14

Hranitel пишет:Кстате слышал такое что этот вентелятор заберает на себя кайто процент мощности двигателя. В таком случае электро более привлекателно. У меня лежит та старая термомуфта на досуге разберу и отпишусь. Если каму интересно устройство.

конечно интересно.

а по поводу мощности - мне кажется,что это даже чувствуется на ходу.

**Nikita** » 21.10.06 01:17

Hranitel пишет:
mart пишет:вариантов то масса для решения проблеммы, либо новую муфту прикупить, либо доховскую рамку ставить, можно от тазика ваз-06 прислюнямить карсон со штатной рамкой, там деловто на пол часа с перекурами

Есть еще один вариант . Тут описывался. Кажись карлсон от газельки и цепляеся непосредственно жестко на шкив помпы без термомуфты . Наверн осамый дешовый вариант.

что-то не хочется от газели ставить..пластмасса ведь качества паршивого..

**Nikita** » 21.10.06 01:22

Miha
как понять "штатную" - сам датчик прямо в радиатор чтоли?

**Avdon** » 21.10.06 07:38

Тройник то зачем?В любом ГАЗовском магазине есть мет.трубки с врезкой для датчика,брать лучше самую короткую.

**Miha** » 21.10.06 08:52

nikita пишет:что-то не хочется от газели ставить..пластмасса ведь качества паршивого..

А большой рояли не играет. Просто звук постоянно будет как у вертолёта.

**Avdon** » 21.10.06 09:02

А зачем от ГАЗели?Не проще родную крыльчатку заклинить?Только проблемы с перегревом возникают именно в пробках,когда обороты двигателя минимальные и эффективность обдува тоже соответствующая...

**Miha** » 21.10.06 09:25

Родная крыльчатка рассчитана на монтаж поверх термомуфты, а газелевская вроде напрямую к шкиву помпы цепляется. Если имеем 8 лопасны пропелер и обороты двигателя 800 (+-) нормальный кожух то думаю даже в пробке производительности пропелера хватит.

Совсем забыл. Обратить внимание на кожух карлсона. Его задача сконцентрировать поток захватываемого воздуха только через радиатор. Если верхняя часть кожуха не стоит, то очень вероятен перегрев даже с рабочей термомуфтой.

**Avdon** » 21.10.06 10:10

Я и имел в виду,что при установке газелевского вент-ра будут проблемы с его совмещением с родным диффузором(диаметр,расположение).Да и эффективность вызывает сомнение по сравнению с крыльчаткой термомуфты.Зачем кулибничать?Если лень ставить эл.карлсоны,термомуфта сверлится насквозь,в отверстие ставится болт с гайкой,и термомуфта превращается в обычный вентилятор(со звуком вертолёта :lol:

).

**Miha** » 21.10.06 10:23

Avdon
А вот клинить термомуфту очень не рекомендую. Разобъёшь помпу к такойто матери.....
По поводу газелевской ХЗ не кулибничал. У мя вариантов нет. Кроме термомуфты только кулибничество совсем некошерное. Компресор кондея мешает.

**Avdon** » 21.10.06 13:32

Miha
А с чего это помпа то разобьется?

**Рем** » 21.10.06 13:34

Avdon
От повышенной нагрузки на подшипники помпы.

**Avdon** » 21.10.06 13:51

Рем
Чистая теория.Судя по отзывам ,никто этого просто не делал.У меня на Сенаторе такая муфта работала года 1,5.И у прежних владельцев неизвестно сколько.Помпу ,не скрою,сменил.Но не факт,что из за этого.Машине 20 лет все-таки было.

**Рем** » 21.10.06 13:53

Avdon
теория=)
но по этой теории обычно подшипники и считают=)

**Avdon** » 21.10.06 14:00

Рем
Я к тому ,что если руководствоваться только теорией,то ни о каких переделках и речи быть не может.Покупать оригинал и менять в сервис- центре! :lol:

На самом деле всё по другому,в меру знаний,сил и денег.

**Рем** » 21.10.06 14:02

Avdon
дык это был всего лишь ответ на вопрос "почему..."=)
А так-то "тюнинга" и у меня в машине навалом=***))

**Avdon** » 21.10.06 14:07

Рем
Ну а я о чём?!

А электрокарлсоны,имхо,по любому лучше.

**Рем** » 21.10.06 14:08

Avdon
на счет электро - я хз, после обладания ДОНСом я им как-то не доверяю... Буду юзать муфту до упора. Нравится она мне=***

**Miha** » 21.10.06 15:59

Рем
Дык тыб их на донце просто 1 раз проверил и хэть раз в год включал чтоб смазались :-)

а то они сами там РЕДКО включаются :-)

**Рем** » 21.10.06 16:04

Miha
да там как раз с вентилями полный порядок был. Достаточно сказать, что на машине стояла новая голова....Т.е. именно новая=)
Но все равно вечно пялиться на стрелку температуры надоедало=)

**mart** » 21.10.06 22:42

отечу быстро, думаю пойпут те кому адресованно
тройник имелся ввиду как раз то что описывалось для газели

термомуфту клинить крайне не рекомендую, правильно и ровно зафиксировать не получится, да и дисбаланс может быть приличный, подшипник помрет, развалится и покоцает радиатор, что еще придумать, лучше не фантазировать и не проверять на своем авто

согласен и с Михой, и Ремом, ИМХО либо новая термомуфта ( на край б\у но с проверкой на машине) или электро карлсоны

Термомуфта. Особенности. Как снять. Все о ней

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции