Помогите, Глазастый не заводится

**Александр Арт.** » 27.09.06 10:17

я б первым делом мозги махнул....

А может их обнулить для начала попробовать? Плюс с клеммы на 20 минут. Ошибочки сотрутся. На Фордах сей незатейливой операцией можно много траблов излечить. Один из моих последних - плавающие холостые. Обнулился все о.к.

**Рем** » 27.09.06 10:17

Oleg
http://faq.ford77.ru/engine/index.htm#ing
глянь здесь
правда данные в основном для старых Скорпов, но думаю, не должно отличаться.
Без датчика Т и датчика дросселя заводиться должно. Может не быть холостых, но уж заводиться должно точно.

**Oleg** » 27.09.06 10:26

Рем пишет:Oleg
Я честно, не знаю что там с иммобилайзером и как он должен работать, но будь это старый Скорп, я б первым делом мозги махнул....

ИММО похоже нет. Так как нет признаков его привутствия. Ключ с обычным фонариком, В замке нет ни каких приёмных элементов. И на PCM контакты для ANTITHREFT-SYSTEM свободные.

**Oleg** » 27.09.06 10:35

Александр Арт. пишет:
я б первым делом мозги махнул....

А может их обнулить для начала попробовать? Плюс с клеммы на 20 минут. Ошибочки сотрутся.

В процесе поиска аккамулятор откидывал 10.... раз! Фокус не дал результата.

**Saboteur** » 27.09.06 11:03

Oleg
звони контакты на мозге

1 форсунка 75 - 71
2 форсунка 101 - 71
3 форсунка 74 - 71
4 форсунка 100 - 71

71 - обший

ВОТ ТЕБЕ схемка! может поможет!

**Oleg** » 27.09.06 11:52

Огромное СПАСИБО за схему!!! То что надо.

Узел ( В68 ) - это датчик выпускного давления? Тот что по левому борту, с двумя вакумными трубками и разьёмом?
И еще. Если есть такая информация, что должно быть на контактах 48 и 50 PCM??? У меня какойто импульс проскакивает 0.1 Вольт , думаю что просто наводки.

SM » 27.09.06 11:57

Oleg пишет:По схеме для моего года 1995 датчик колена на EDIS, а датчик фаз на PCM, сам проверял.

Это я снова ступил, в схемках заблудился... Ну, датчик распреда, думаю, ты уже проверял.

Oleg пишет:Есть вопрос ! Каким должно быть сопротивление датчика температуры двигателя и воздуха? У меня оба по 40 КОм. Хотя напряжение на PCM держут 3.6 Вольт, что есть норма при 20 градусах.

Оно даже без них должно заводиться, так что не в этом косяк...

Oleg пишет:Датчик дросселя 1 Вольт на выходе - этого мало, чтобы включить режим продувки целиндров. Шунтировал до 0.3 Вольт , без результатно.

Про старые машины слышал, что при обрыве провода на TPS включается продувка... Уж не знаю, правда-ли это... У меня было такое после замены ТПС-а, пару раз на нем завелся, а на третий подачи топлива не стало. Правда я тот ТПС не прозванивал, просто тупо вернул старый и все завелось. Потом его на пробу другим ставил, и он работал великолепно...

А вариант с какой-то хитрой нештатной "секреткой" сигналки рассматривался?

SM » 27.09.06 12:01

А, может, масса какая отвалилась? :roll:

**Saboteur** » 27.09.06 12:02

Oleg
B68 - это MAF

48 - E-DIS EDM signal cranking/running 0 to nbv (switching)
50 - E-DIS SAW signal cranking/running 0 to nbv (switching)

nbv - Normal Batery Voltage ( по логике)

вообще это все есть в проге CAPS 2.3

**Saboteur** » 27.09.06 12:05

Saboteur
модуль зажигания мне кажется это P1
а B10 - датчик коленвала

могу ощибаться с 95 годом не знаком

**Oleg** » 27.09.06 12:14

Oleg пишет:
SM пишет:А вариант с какой-то хитрой нештатной "секреткой" сигналки рассматривался?

Нештатной сигналки на борту нет. И вообще ни какого раннего вмешательства в проводке. Проверил ВСЁ и везде . Я в этом PROFI (сапожник без сапог.)

**Oleg** » 27.09.06 12:31

Saboteur пишет:B68 - это MAF

48 - E-DIS EDM signal cranking/running 0 to nbv (switching)
50 - E-DIS SAW signal cranking/running 0 to nbv (switching)

nbv - Normal Batery Voltage ( по логике)

Выходит что что-то должно изменяться от 0 до 12 Вольт. Точнее какойто импульс или просто режим переключения либо 0 либо 12.
Попробую разобраться. EDIS - умер (частично) или не точный сигнал с датчика колена.

**Saboteur** » 27.09.06 12:46

коды считай! это же просто!

**Гость** » 27.09.06 13:20

Saboteur пишет:коды считай! это же просто!

Считать на глазастом коды? Миха, просвети - как??? Я имею ввиду при помощи светодиода...

SM » 27.09.06 14:07

Saboteur

А как расшифровываются EDM и SAW, в КАПСе не написано?

cranking/running значит сигнал есть при кручении стартером и при работе двигателя, если вдруг непонятно...

**Miha** » 27.09.06 14:13

Михаил Кузнецов пишет:
Saboteur пишет:коды считай! это же просто!

Считать на глазастом коды? Миха, просвети - как??? Я имею ввиду при помощи светодиода...

Хэть и не мне вопрос но попробую ответить. Кажется согласно стандарту в новом разёме под рулём есть такиеже 3 провода (К-лайн) просто подключаться надо к ним а не под капотом. По идее должно работать. надо рыть доки. В виду отсутствия пучеглазого я этим не заморачивался.

**Saboteur** » 27.09.06 14:35

Miha во во ! к-лайн .

**Miha** » 27.09.06 14:41

Saboteur пишет:Miha во во ! к-лайн .

Ну а у скорпиков 90-94 года что по твоему в 3х контактном разъёме живёт?? тотже К-лайн.

**Saboteur** » 27.09.06 15:14

Miha
нет в 3-контакном к-лайн нету

а у Олега то 95 год

**Oleg** » 27.09.06 15:17

Да, K-line есть, только вот не одна имеющаеся в арсенале прога не берёт. Может уровень сигнала на адаптере не тот. Где то слышал что кроме сканера, заточенного конкретно под FORD, не что иное с ним корректно не работает. У меня при подключении выдаёт: "Нет ответа от ЭБУ".
А что касается кодов по светодиоду, EEC-V не вырабатывает никаких кодов ни накакой разьём. Вот так вот.

Помогите, Глазастый не заводится

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции