опыт езды на 92 бензине

[Sera]

Слышал, что кто-то из лупатых скорповодов ездит на моторе 2,3 на 92 бензине. (мануал говорит 95-98)
Хотел спросить - что делали, чтобы получилосЬ, что стало заметно после перехода на 92 бензин.

Бензин дорожает. Проблема тревожит всех, и, возможно будут ответы, которые будут полезны так же всем.

Понимаю, что если это и возможно. то немного повысится расход и упадет приемистость, но 2,3 мотор - все равно не коссворт, поэтому переживем, а опыт перевода отечественных авто на 76 бензин вместо 92 показал, что это выгодно, и тем больше, чем больше ездишь.

На ДОНС старых была возможность перемкнуть фишки какие то и получить запаздываение угла зажигания. На жабе что то такое есть?
Может быть, можно что то приладить к машине, какой то приборчик, который будем смещать угол? ДЛя советских трамблерных машин такие штуки были.
Может, где то это делают? за сколько?
А может, можно просто прошить мозг? вроде на жабах он шьется...

[Souleyman]

этого не делают нигде и не за сколько.
и ни к чему хорошему это не приведет, кроме возможных проблем.

[Miha]

Суль ты не прав.
Любой официал может залить в контроллер не только марку бензина а и размерность шин, управление программой иммобилайзера, изменить алгоритм работы АКПП .....
На новых фокусах форд сам рекомендовал прихать к диллеру и перепрошить контроллер с 95 на 92 бензин.
Речь о машинах с ЕЕСV

[Souleyman]

Суль ты не прав.
Любой официал может залить в контроллер не только марку бензина а и размерность шин, управление программой иммобилайзера, изменить алгоритм работы АКПП .....
На новых фокусах форд сам рекомендовал прихать к диллеру и перепрошить контроллер с 95 на 92 бензин.
Речь о машинах с ЕЕСV

Увы, это правило работает только для определенных моделей автомобилей. Лупатый в данную категорию никак не входит. Максимум, что можно сделать, это поставить перемычку для низкооктанового топлива.

[Sera]

Souleyman
Что за пермычка? Куда и как ставить?

Не помню уже у кого, но толи на прошлой, толи позапрошлой скорповке - июне, чтоли (тогда я не приехал) демонстрировлась машина на автомате с полным фаршем, даже розетка на 220 (110?) в багажнике, мотор 2,3 и утверждалось, что бензин там - 92.

Вот и спрашиваю - как?

Если просто так налить - не прокатит? Там вроде датчик дтонации есть... Позвенит - мозг запомнит это - зажигание сдвинет....
Не прав?

[Frost]

не знаю как у Вас а я лью 92 и не заморачиваюсь на эту тему. прием вроде нормальный вот только расход немного больше чем обычно 14.5-15 по городу. А по поводу звона в двигателе.... так я его не слышу

[Souleyman]

Sera
она там где-то в районе аккума, выглядит как разъем для предохранителя. Но это не совсем октан-корректор. Это что-то типа аварийного режима, ибо лупатые-таки расчитаны только на 95-й октан.

[Valery]

Увы, это правило работает только для определенных моделей автомобилей. Лупатый в данную категорию никак не входит. Максимум, что можно сделать, это поставить перемычку для низкооктанового топлива.

Глазастый перепрошиваетс я по полной программе. Именно это мне и делали в Спринтах, когда я мотор сменил.

[Souleyman]

Valery
на 92-й бензин?

[Valery]

Нет, но это возможно, хотя официальный мануал это отрицает.

[Souleyman]

Нет, но это возможно, хотя официальный мануал это отрицает.

каким образом это возможно?

[Doperst]

При повышенной прожорливости на 92 не вижу смысла в этих усилиях.

[Tollman]

"Раз пошла такая пьянка..." (с)
Сегодня ради эксперимента залил себе 92 на BP. Литров 60 вошло.
Что заметил сразу -
1 - немного (еле заметно) упала мощность. Мотор приобрел некоторую "пластичность". Т.е. если раньше при сильном разгоне коробка переключалась заметно, то теперь "такая приятная гибкость в теле образовалась", передачи стали как бы более "резиновые", меньше прыжков между передачами (4-3-4) при той же позиции педали газа. В принципе только из-за этого и сделал выводы о неком падении мощности. Так, по разгону, не заметно.
2 - двигун стал чуть больше греться (чаще срабатывают карлсоны). Опять же не радикально. Если раньше за поездку у меня мог вентилятор вообще не срабатывать и стрелка температуры болталась чуть ниже или около центра, то теперь болтается все время в центре иногда чуть выше, и тогда срабатывают вентиляторы. По крайней мере сегодня, при +25. Ну это все объяснимо, т.к. чем ниже октановое число, тем выше температура горения топлива.
3 - двигатель почему то чуть тише работает при повышении оборотов... Не знаю почему....
Больше пока ничего не заметил. После следущей заправки посмотрю на расход. И буду делать выводы.
Из бесед со другими Фортовладельцами и просто разбирающимися:
хуже не будет. Минусов известно два -
1) чуть больший нагрев. Как следствие чаще срабатывают карлсоны. Т.о. уменьшается срок их жизни и срок жизни реле. Если авто не ухоженный и нормально за ним не смотреть, то опять же выше вероятность перегреть бошку и готовить баблосы...
2) вытекает из 1, чуть больший износ в глобальной перспективе поршневой и т.д. Возможно можно компенсировать кондиционерами металла и т.д. Или просто лить нормальное масло и антифриз, вовремя их менять, не перегревать двигун.
Известные плюсы:
1) В России практически нет нормального 95 как и 98. 92 у нас намного чище (на нормальных заправках, про бодягу не говорю). Как следствие меньше гиммора с засираением топливной системы, лямбд и ката.
2) Из-за чуть более высокой температуры сгорания и изначально меньшего количества присадок меньше дерьма остается на лямбдах и ячейках ката. Каты в основном разваливаются от того, что покрывающиеся сверху пленкой окислов от говна в бензе ячейки активной поверхности не отдают все тепло проходящей смеси для её дожига и перегреваются изнутри. Дерьмо продолжает налипать на верхний слой окислов и в один прекрасный момент часть ячеек скоксовывается, а другая часть разлетается как стекло от внутреннего перегрева. Имеем веселый звук "камни в консервной банке".
3) Плюс относительный - цена.
Поясню. Хоть 92 и дешевле 95 на рубль, но уйти его может больше и вся экономия уйдет в гудок, а может еще и дороже выйти. Так Эксперимент с применением 92 на новой Монде показал, что 95 выгоднее лить, чем 92. Просто 92 она есть больше и смысла никакого просто нет его туда лить. А вот еще один знакомый лил в косого 92. И перся. Его он есть меньше немножко, движок работает тише. Правда не знаю, перенастраивал он что-то или нет. Не узнавал.
Как мне кажется на Донцах 2.3 и 2 16 клапанных не надо ничего перешивать или ставить там перемычки. 92 и 95 попадают в ту вилку, где мозги совместно с лямбдами и др. датчиками в состоянии выставить правильный режим работы движка. ИМХО.
Тока вот не надо злорадного "а вот потом попляшешь, нефига всякое говно лить, рекомендован только 95-98" и т.д.
Нормальный 95-98 у нас может есть только на Аджипе, но там и стоит. А 98 лить мне даже в Спринтах не рекомендовали, хотя предыдуший хозяин лил его. По приципу, уж если беру 98, так может он хоть будет похож на 95... Но жаловался что зимой что-то долго движок прогревался.
Короче, я буду исходить из ощущений комфортности езды и, главное, экономической целесообразности. Будет дешевле - буду лить 92. Будет дороже - вернусь на 95.
Фух, все....

[Tollman]

Souleyman
Что за пермычка? Куда и как ставить?

Не помню уже у кого, но толи на прошлой, толи позапрошлой скорповке - июне, чтоли (тогда я не приехал) демонстрировлась машина на автомате с полным фаршем, даже розетка на 220 (110?) в багажнике, мотор 2,3 и утверждалось, что бензин там - 92.

Вот и спрашиваю - как?

Если просто так налить - не прокатит? Там вроде датчик дтонации есть... Позвенит - мозг запомнит это - зажигание сдвинет....
Не прав?

Это был Миха Кузнецов. Вот у него и поспрошай

[Souleyman]

Tollman
один из неблагоприятных звонков повышение t° сгорания... яп не стал.

[Tollman]

Tollman
один из неблагоприятных звонков повышение t° сгорания... яп не стал.

C учётом вышесказанного предлагаю, чтоб никого не обижать, обозвать 92 - зимний вид топлива для Скорпа, а 95 - летний
Типа зимняя соляра и летняя соляра ))

[power]

Некоторые на таких двигателях и на газе ездят и ничаво !

[Frost]

Tollman раскажешь как у тебя с расходом, а поповоду нагрева двигателя вот сколько езжу на 92 где то с июня и в жару в пробках особо не ощутил постоянного срабатывания или частого вентиляторов.Заводиться нормально от старта двигателя на холодную до прогрева проходит при езде со скоростью около 20-40 км 500-800
метров что само по себе удобно а так стоит барабанит минут 10 до почти серидины датчика температуры охл. жидкости. Попробую завтра залить 95 посмотрю что с расходом и как себя будет вести.

[Souleyman]

C учётом вышесказанного предлагаю, чтоб никого не обижать, обозвать 92 - зимний вид топлива для Скорпа, а 95 - летний
Типа зимняя соляра и летняя соляра ))

называйте как хотите
напомню к месту одну поговорку:
"Кроилово ведет к попадалову"

[arum]

Экономия? Да не будет никакой экономии, если не работаешь водилой на служебной машине и нет притока халявного 92 -го бензина.
Если уж заморачиваться, то на газ. Я так полагаю. Про симптомы использования низкооктанового бензина уже писали, но поскольку движки не новые, то может и нормально будет. У моего отца в брежневские времена "копейка" не принимала 76-й, звенела вся, а после 200 тыс. свободно ездила на смеси 50\50. Но экономии не было.