А почему форсунки банкованы поразному на V6

[KorsH]

Славик
сам по себе фордовский OHV мощностью 195 лошадей - уже удивительно. почему ж никто их не тюнит, если все так делается легко? )

[александер]

я про эти мозги давно читал давно.Когда в 80ых скорпы и сиеры 2,9 с мт75 были на вооружении в полиции,то по спецзаказу для них протюнинговали мозги до 200 лошадей,с тех пор я их и ищу,но не знаю как граммотно спросить их марку.унаем марку-свяжемся с немецкими товарищами по разборкам.

[KorsH]

александер
ты думаешь одними мозгами можно поднять ему мощу на 50 лошадок? ой сомневаюсь... ГРМ-то и выпуск останутся такими же тупыми, как и были. одно дело кость-в-рот - у него все-таки по два вала на голову и клапанов в два раза больше. а тут откуда брать мощу? 12 клапанов, один распред на обе головы... кмк, это все байки, не более...
либо (если и существует) какой-то вариант двигла, где свои головы и свой ГРМ...

[bullitt]

да просто были в полиции и косые. А так никто для них тачки не форсировал-такое ток в штатах промышляли ито довольно редко

[александер]

а не форсировать,а вернуть в обычное состояние.Наши 2,9 литровые СПЕЦИАЛЬНО задушены до 145л.с.,а должны быть 200л.с..А вообще,какой объем- пририсуй нолик-столько должно быть лошадей(если 4 клапана на цилиндр)все что меньше-специально уменьшили(чтоб дольше ездили)

[bullitt]

буга га,незадушенная сайра иксер с 2.8 имеет 160лысых,а ты хош с нижневального 2.9 с 2мя клапанами на цилиндр и чугунивыми бошками 200 снять7 бугага

[александер]

если я правильно понял,то ага.

[KorsH]

александер
интересно, исходя из каких соображений в обычном 2и9 "должно быть 200"?

[александер]

субъективно,многие современные авто-2,2-2,4л,а сил под 200.(без турбо)

[KorsH]

александер
дык, в том-то и проблема, что слово "современный" к двиглу 2и9 отнести очень сложно. конструктив OHV как раз характерен для крупнообъемных движков с большим моментом, но малой лошадностью.
вопрос на засыпку - много ли современных движков ты знаешь, построенных по принципу OHV?

[Славик]

KorsH
Крайслер: 300С, Conkord 2002 г\в, V6 2.5-2.7 к примеру, те же двух вальные головы! Разница минимальная, не далеко ушли! А кто нить знает про 2.9 косворт последних годов, с оригинальными распред валами! Так вот Фордовцы с него 450 л\с сняли! тока на серийном авто он не устанавливался, это был движок для боллидов Ф1! Кста блок у него всё тот же косой который мы привыкли видеть, тока внутренности немножко другие и блок управления! Так что господа кто хочет тот так и думает, скажу одно, потенциал у 2.9, пусть даже и не косой, очень велик, ведь эти движки берут начало с эпохи американских "Мускул Каров", а там мощностя далеко не маленькие были! Так что то что для полиции с обычного 2.9 190 кобыл сняли, в принципе ни чего удивительного, но по моему для него это предел!

[Miha]

Славик
Так как насчёт номерка контроллера?

[KorsH]

Славик
что значит "те же, двухвальные"? о чем ты? я говорил про OHV - это колонь 2.8, 2.4, 2.9 (не косворд) - распред в развале блока, привод клапанов через толкатели.
вопрос повторяю - много ли сейчас движков с подобным конструктивом?

[SM]

Славик
Ну так он-же с турбинами двумя должен быть...

[SM]

KorsH
Крайслер: 300С, Conkord 2002 г\в, V6 2.5-2.7 к примеру, те же двух вальные головы! Разница минимальная, не далеко ушли! А кто нить знает про 2.9 косворт последних годов, с оригинальными распред валами! Так вот Фордовцы с него 450 л\с сняли! тока на серийном авто он не устанавливался, это был движок для боллидов Ф1! Кста блок у него всё тот же косой который мы привыкли видеть, тока внутренности немножко другие и блок управления! Так что господа кто хочет тот так и думает, скажу одно, потенциал у 2.9, пусть даже и не косой, очень велик, ведь эти движки берут начало с эпохи американских "Мускул Каров", а там мощностя далеко не маленькие были! Так что то что для полиции с обычного 2.9 190 кобыл сняли, в принципе ни чего удивительного, но по моему для него это предел!

Два момента интересны - ты прикалываешься или действительно веришь в то, что написал? И второй момент - ты все это сам придумал или тебе кто рассказал?

П.С. Лет-то тебе сколько?

[bullitt]

+500 смеялся, а я вот за свой 3.8 скажу,в стандарте в нем 140лс,на мустанге этот мотор выдает 160. Но смысл в другом, 1-этот мотор хоть и нижневальный,но,он имеет балансирный вал,алюминивые головы,более простой и легкий грм. Максимальная мощность развивается на 3тыс а максимальный момент на 2400,при этом мотор непротив больших оборотов,работает очень ровно и тихо итд. Ап чем это я собсно.... да о том что окститесь,без модернизации ГРМ как минимум-снять с 2.9 большую мощность чем тотже 2.8 сайровый будет нереально,ибо это его осн узкое место. ПС-а на крыслерах в осн жапанские движки и их аналоги. ПС 2-С восьмерочных полуторалитров можно снять и 150 сил-ток это будет мотор у которого отсутствует тяга почти до максимальных оборотов и ресурс на пару отжигов.

[Славик]

SM
Мужики не ругайте сильно, эт не я написал, мы тут с дружбанами бухнули короче в понедельник, один как на грудь примет так спец во всём становится мля, в инет залез , на наш форум в том числе,многие уж смотрю *** А мне г***о разгребать блин приходится и не только на форуме!!! Кста тож посмеялся!!!
Miha
После 29 августа, вроде как Маркиза закончить должны, время появится номерок спишу!!!

[Славик]

SM
НА счёт Косово для Ф1! Общего у них тока объём, турбин там нет- по регламенту не положено! И вобще на скока знаю головы там интересные, с системой чёто типо Хондовой VTEC тока по круче замудрено! А движок этот, вроде как 98 года на ВИЛЬЯМС-КОСВОРДе стоял и то не долго, горел как спичка!!!
Пы.Сы. годков мне 22! -)
KorsH
Да действительно, по моему ща таких вообще нет!!!

[SM]

НА счёт Косово для Ф1! Общего у них тока объём!

Вот именно. А еще название. Больше ничего общего, даже кол-во цилиндров разное.

[Славик]

SM
Ага, там их 10 было, если мне память не изменяет!