Сход-развал?

[Александр Арт.]

Предложение по рычагу действительно еще 10 дней. Т.к. в течении 14 дней могу вернуть его в магазин. 4 дня уже прошло.

[Tollman]

Неоригинал англицкий. Фирму забыл. Но не Тайвань. Цена 400р за комплект правый+левый

Енто дело отменяется. Делают только на 1-й Скорп и на Мондеи. На 2-й Скорп только ориджинал.

Тут ты не прав. Делают в Тайване и на 2-ой скорп рычаги. Бывают в продаже в Спринтах по цене что-то около 2500 за штуку. Тока качество в основном говно (по отзывам сервисменов) и ходят они ну совсем не долго.

[Александр Арт.]

Неоригинал англицкий. Фирму забыл. Но не Тайвань. Цена 400р за комплект правый+левый

Енто дело отменяется. Делают только на 1-й Скорп и на Мондеи. На 2-й Скорп только ориджинал.

Тут ты не прав. Делают в Тайване и на 2-ой скорп рычаги. Бывают в продаже в Спринтах по цене что-то около 2500 за штуку. Тока качество в основном говно (по отзывам сервисменов) и ходят они ну совсем не долго.

Что я не прав? Я говорю о сайленте, а не о рычаге. Сайлент только оригинал их даже тайвань не делает на 2-го Скорпа. А в некоторых Тайваньских рычагах шаровая уже изначально болтается как ко-что в проруби. Да, и позвони в Спринты и спроси если у низ Тайваньский рычаг? Они тебе скажут, что их не ставят, а если привезешь сам, то никаких гарантий, что после выезда за ворота он у тебя не задолбает хуже прежнего. Но в любом случае больше 10-20 ткм они не ходят. Их можно поставить на машину только в случае продажи, и то если ты, мягко, скажем нехороший человек.

[Tollman]

Неоригинал англицкий. Фирму забыл. Но не Тайвань. Цена 400р за комплект правый+левый

Енто дело отменяется. Делают только на 1-й Скорп и на Мондеи. На 2-й Скорп только ориджинал.

Тут ты не прав. Делают в Тайване и на 2-ой скорп рычаги. Бывают в продаже в Спринтах по цене что-то около 2500 за штуку. Тока качество в основном говно (по отзывам сервисменов) и ходят они ну совсем не долго.

Что я не прав? Я говорю о сайленте, а не о рычаге. Сайлент только оригинал их даже тайвань не делает на 2-го Скорпа. А в некоторых Тайваньских рычагах шаровая уже изначально болтается как ко-что в проруби. Да, и позвони в Спринты и спроси если у низ Тайваньский рычаг? Они тебе скажут, что их не ставят, а если привезешь сам, то никаких гарантий, что после выезда за ворота он у тебя не задолбает хуже прежнего. Но в любом случае больше 10-20 ткм они не ходят. Их можно поставить на машину только в случае продажи, и то если ты, мягко, скажем нехороший человек.

Сорри, решил, что речь о рычаге. А речь была о сайленте... "Слона то я и не приметил" (с)

[БАБАХ]

Кто нибуть сам проделывал такую процедуру со скорпом?
Кто делал поделитесь,а то надоело к "мастерам" кататься,опять будут задавать глупые вопросы и учить меня как жить

[Gruz4ik]

Мне это скоро предстоит, уже заказал рычаги и тяги так что я тоже в теме.
Особенно интересно как выбрать нужный момент затяжки без динамоключа, а то он стоит столько же сколько комплект рычагов и наконечников.

Тем временем почитай тут.

[ska aka signmaker]

Сам не делал но ничего сложного нет. Просто без измерительного интрумента ты не получишь требуемой точности.

Тут все разжевано http://www.waxoyl42.ru/Uslugi__Diagnostika_i_remont__Teoriya__razvalshozhdenie.htm

[Gruz4ik]

Нашел еще полезную инфу по центровке рулевого колеса в исходном положении тут. У меня например оно смотрит гдето на 15 градусов против часовой стрелки.

Как я понял если менять тяги нужно сначала выставить развал, а потом отрегулировать по этому способу если руль смотрит не прямо.

А кто скажет на сколько примерно милиметров нужно загнать резьбу тяг в наконечник минимально и максимально или это делается равномерно с обеих стороно пока не выставится схождение, тогда какая минимальная глубина (в случае регулировки или использования не родных тяг)?

[Скорпион91]

Не родные тяги можно укоротить на токарном станке.

[rage]

Gruz4ik
мне ето тоже предстоит,сколько стоят рычаги и тяги + буксы в них *резинки и шаровые

[grin47]

мне ето тоже предстоит,сколько стоят рычаги и тяги + буксы в них *резинки и шаровые

Смотри в экзисте. Я ставил рычаги в сборе Optimal по 1300 каждый и наконечники Ruville по 550 примерно. Шаровые отдельно не бывают.

А кто скажет на сколько примерно милиметров нужно загнать резьбу тяг в наконечник минимально и максимально или это делается равномерно с обеих стороно пока не выставится схождение, тогда какая минимальная глубина (в случае регулировки или использования не родных тяг)?

Если я правильно понял вопрос, то есть дедовский совет "вкручивать на столько же оборотов, на сколько выкрутил старый". Так я и сделал на предыдущей машине, получилось. А на этой пришлось потом все равно на схождение ехать, разная длина наконечников у разных фирм и тут сложно угадать.
А на глаз схождение делать может быть и сможет кто нибудь с орлиным зрением, но все же разницу в 1 градус уловить тяжело, а на машине это скажется. ~500руб и нет проблем до следующего ремонта подвески.

[Скорпион91]

Можно угадать! Ослабляем гайку, подводим её к наконечнику, откручиваем наконечник (стараемся не трогать гайку). Меряем старый наконечник и новый, от конца резьбы до центра пятака. Если например новый наконечник длинее на 2 мм, то стопорную гайку закручиваем на тяге, так же на 2 мм. Вуаля.

[Gruz4ik]

Gruz4ik
мне ето тоже предстоит,сколько стоят рычаги и тяги + буксы в них *резинки и шаровые

Тут почитай в конце темы есть инфа по тому что я выбрал. "буксы в них" это вобще что.

Можно угадать! Ослабляем гайку, подводим её к наконечнику, откручиваем наконечник (стараемся не трогать гайку). Меряем старый наконечник и новый, от конца резьбы до центра пятака. Если например новый наконечник длинее на 2 мм, то стопорную гайку закручиваем на тяге, так же на 2 мм. Вуаля.

Если вместе с тягами менять это не покатит.

Если я правильно понял вопрос, то есть дедовский совет "вкручивать на столько же оборотов, на сколько выкрутил старый". Так я и сделал на предыдущей машине, получилось. А на этой пришлось потом все равно на схождение ехать, разная длина наконечников у разных фирм и тут сложно угадать.
А на глаз схождение делать может быть и сможет кто нибудь с орлиным зрением, но все же разницу в 1 градус уловить тяжело, а на машине это скажется. ~500руб и нет проблем до следующего ремонта подвески.

По моему уж проще замерять сколько тяга от рейки до начала наконечника и на столько же вкрутить но ИМХО это для любителей лоттереи, я бы лучше отрегулировал с нуля "на глаз".
Вычитал тут про спец лазерную линейку для выставления развала и в голову пришла одна идея что более менне точно выставить в можно имея любую лазерную линейку-уровень (а лучше сразу два и удобнее который дает линию, а не просто точку) он крепится к колесу и виден достаточно далеко (на сколько хватит места и мощности линейки).
Так вот можно определить что колеса стоят действительно паролельно друг другу замеряв расстояние между точками выхода луча из линеек и в самой дальней точке (чем дальше тем лучше) оно должно быть такое же, тогда все точно ИМХО главное ровно их установить, что не так легко как кажется на первый взгляд, возможно проще это сделать даже не на колеса а на ступицы. (при снятых колесах).

[БАБАХ]

"вкручивать на столько же оборотов, на сколько выкрутил старый".

grin47
Я тоже так делал,но заметил что резину стало подъедать из нутри,да и где гарантии что предыдущий хозяин следил за схождением

[Gruz4ik]

Так изнутри это же развал а не схождение виновато.

К стати пыльники рейки если не рваные нужно менять вместе с тягами и наконечниками, или они еще не одни переживут?

[Скорпион91]

Конечно без тяг менять, с тягами сложней померить.

[Gruz4ik]

А без тяг менять смысл вобще есть, они по моему пропорционально изнашиваются что тяги что наконечники.

[ВВ]

Все это больше напоминает одну поговорку "Кроиливо ведет к попадалову",
Вкрутил выкрутил все это бред, поскольку хрен когда попадеш, а если мастер начинает по ушам ездить, ну если нравиться наслаждайтесь, а если знаеш что с подвеской проблем нет, кузов не кривой колеса в норме, то какие нах сказки.

[herSHTURMAN]

Ну вы маникаки! Витки считать, тяги мерять... Пипец, дорогие други! Если вы рычаги меняете, как думаете, отчего по-вашему схождение меняется?

Объясняю популярно, как сделать черновую установку до поездки на лазерный станок (А себе так и оставил после замера на стенде - удачно получилось):
1. Меняем то, что собрались менять - чем меньше люфтов, тем лучше!
2. Выставляем руль четко прямо - фиксируем.
3. Глядя вдоль колеса, ставим совмещаем видимые контуры резины так, чтобы они смотрели на соответствующие контуры заднего колеса (короче, как можно точнее параллельность ставим.)
4. Повторяем процедуру со вторым колесом.
5. Берем рулетку. Выбираем симметричные базовые точки (дырки в балке, болты рейки и т.п.). Выставляем колеса так, чтобы расстояния от самой близкой к салону точки диска (на горизонтальной линии от оси ступицы) до выбранной базовой точки у обоих колес были одинаковые.
6. Меряем расстояние между дисками в тех же точках (ближе к салону). Сравниваем с расстоянием между дисками со стороны бампера. Если колеса "сходятся" с разницей в измеренных расстояниях 2-4 мм, поздравляю - повезло! Если нет, удлиняем/укорачиваем обе тяги и повторяем пункты 5 и 6, пока не выставите указанное схождение и симметричность.
7. Проворачиваем колеса на 180 градусов и еще раз промеряем (на случай кривых дисков).
8. После этого рекомендуется прокатиться по прямой и при необходимости откорректировать положение руля, удлинняя/укорачивая тяги на одинаковое число витков.

P.S. Я даже на стенд после этого не ездил, хотя лучше все же скататься... Резина дороже обойдется

[Скорпион91]

Если наконечники менять, вместе с рычагами, то понятное дело не получится, чтоб резину не ело. Я только о замене наконечников говорил!