А почему форсунки банкованы поразному на V6

[Miha]

Глянул я в него .... Дык он кажет что для 2,9 что для 2,8 таку картинку как ты клав ***. Непонятка однако .....

[KorsH]

Miha
а в чем непонятка? ЕЕЦука и там, и там та же 4-я...
кстати, для 2и8 там банки ровно по головам раскиданы 123 и 456 )

[Рем]

Хм
давай рассуждать логично
если на BRE проводка расчитана строго на подключение 123 456, то может та картинка относится таки к BRF и/или BRG?

[Miha]

Бугага....
Так для 2,9 4х4 там банкованны вроде 124 356.
Для 2,8 4х4 123 456 .А по воршопу у неё 2 лямбды ....
Короче хрен победишь этот бош с фордом напару.

[KorsH]

Рем
Андрюх, все бы хорошо, но чем принципиально отличается БРЕ от БРФ?
для CAPS это "EEC-IV 2.9 twin-OS cat", причем код двигла напрямую указан как BRE... так что значит в капсе дыра по банкам форсунок...

[Рем]

А чем БРЕ от БРЦ отличается? А?
Они от балды чтоли эти буквы ставили?=)
даже под автомат чисто теоретически существует БРД, который только маховиком да настройкой мозга и отличается...

Так что БРФ от БРЕ таки чем-то должон отличаться. А у БРЖ, я не помню, уже 5я еец?

[KorsH]

Рем
БРЦ - расходомеры и 0 лямбд. БРД - МАР, 1 лямбда, АКПП. БРЕ - МАР, 2 лямбды, АКПП и МТ... а вот БРФ - хз зачем

про БРГ ничего не могу сказать. в капсе его просто нет...

[SM]

SM
не подписаны. в том-то и дело...

Подписаны. Не на всех, конечно, но бывает. Так вот и у меня, где не было подписано, разделение было по головам, и также посмотрел проводку снятую, на которой висят подписи номеров - цвета проводов разные на 1-2-3 и 4-5-6...

KorsH
А что, правда бывают BRE с АКПП? Всегда считал, что автоматный - это BRD.

У BRG тоже EEC IV, но уже SEFI.

[Рем]

ну да, у меня БРЕ с акпп
имхо - с момента начала выпуска БРЕ их перестали делить кодами на акпп/мкпп

[Славик]

Гы! Мужики а у мню "BRC 1"! Слышали про такой, полицейский вариант! Я своего скорпошу у ФСБшника купил и в нём не 150 кобыл, а 194!

[Рем]

Гы! Мужики а у мню "BRC 1"! Слышали про такой, полицейский вариант! Я своего скорпошу у ФСБшника купил и в нём не 150 кобыл, а 194!

Гыыы
а нах тебе тогда косой если в нем те же 195 лошадей? =***))
В ПТС можно и 300кобыл написать, но мотор-то от этого не изменится=)

[Славик]

Рем
Я просто на косом проехал, у него тяга ощутимо побольше, ведь из него выжато всё что можно! Я кстати уже пораскинул мозгами, а нах мне действительно кос, мне и этого хватает! А в ПТС у мню 115 л.с, и 2.0! =)

[Рем]

так вот у БРС 150 кобыл ваще-то=)

[Славик]

Рем
У обычного "BRC", а у мню "BRC 1"! Кста, инфы про него ни где нет, я тока одно знаю, выпускался он всего 9 месяцев и у него 194 кобылы! =)

[Рем]

да да да...=***

[SM]

Славик

Ваще-то у BRC1 250 лошадей.

[Miha]

Славик
Дай плиз номерок контроллера
ПОЖАЛУЙСТА ***!

[александер]

Славик
Дай плиз номерок контроллера
ПОЖАЛУЙСТА ***!

перепиши всенародно все с контролера,мы тоже хотим полицейскими.И по каким признакам ты все это знаешь о чем писал?

[Славик]

SM
Да ну н**********************!
Не может быть! Мне ФСБшник когда продавал сказал что в реале 194 кобылы у него! Гы, чтоб он мощнее косого был, с одновальными головами и с12 клапанами чёт мне мало верится! По кобылам в ровень 194 и 195, а вот по крутящему моменту косой то далеко впереди, по крайней мере когда на косом прокатился мне так показалось, разгон быстрее идёт! Оно в принципе и понятно, разгон зависит от крутящего момента, а скорость от л\с, ментам скорость и нужна, вроде так мож ошибаюсь!
Miha
Ща Гранд Маркиза доделаем, тогда спишу, просто времени ваще нет!
александер
Всё что я знаю это: на блоке маркировка BRC1, и со слов продавца вот и всё болше инфы я про него так и не нашёл, а хотелось ***

[Miha]

Славик
Ок ... Ждём