регулировка УОЗ

[Sera]

Угол может меняться от качества бензина САМОСТОЯТЕЛЬНО - только если мозг машины умеет это делать ориентируясь по датчику детонации.
Сомневаюсь, чтобы скорповые мозги сами могли крутить угол...
Хотя конкретно в этом вопросе не гуру я, а с турбомашинами опыта большого и вовсе нет....
Что касается остальных параметров - влажности, температуры впускного тракта и прочего - САМОСТОЯТЕЛЬНО в штатном варианте этого не делает ни один мозг, даже современный (из общеизвестных).

Може у Сулеймана какой тунинх имеется? Или что-то не так мы поняли?

[Miha]

Sera
Ты неправ. В ЕЕС зашит довольно сложный алгоритм управления, и проц там тоже есть для обработки данных и датчики температуры всасываемого ***.
Таки контроллер подстраивает угол по определённому алгоритму в зависимости от актанового числа.

[Sera]

Miha
Про температуру соглашусь, (сплю уже просто в одном ботинке)

Влажность, безусловно тоже важно учитывать, но влажность то чем меряется и как по ней что-то *** Это шаманство какое-то

[VAZer_FS]

А УОЗ по бортовому компу для карбовых жигулей, если карб можно выставлять? И какой он тогда должен быть в градусах?

[Miha]

УУУУУ по поводу влажности когдато трактаты писались .... таки она не учитывается, НО на антидетонационные свойства влияет сильно. В своё время на жиги были разработки и по установки увлажнителя воздуха и вставляли в вакуумную трубку иголку капельницы для подачи воды *** Много было и умного и глупого НО заметь в дождливую погоду или если ехать по берегу водоёма дивигатель работает более приятно. И это факт проверенный мной лично не раз.

[Sera]

VAZer_FS
УОЗ или УЗСК?
А вообще-то вопрос, прости,непонятен...
Если что, то УОЗ в градусах должен быть как положено по мануалу....

[александер]

температура охл.жидкости влияет на уоз,пока машина холодная,кмк,температура воздуха-нет,октановое число комп.не понимает,для этого заземляют разноцветные проводочки.Или плавно регулируют начальный уоз,как я предлагаю.Датчик детонации у нас отсутствует у всех,еслиб был этой темы не былоб.Со стробоскопом я видел как скачками метка прыгает в сторону увеличения уоз при плавном увеличении оборотов.

[Sera]

Miha
Замечал. Пошел думать очень сильно.

александер
Если метка прыгает, то возможно просто изношен трамблер - там могли разболтаться пружинки, которые держат грузики и при увеличени оборотов они разлетаются как хотят, а не как положено.....

Лезть туда самому стремно. Для понимания надо менять на заведомо исправный и смотреть последствия..
Если есть заметный люфт вала трамблера - тоже замена и без вариантов

[александер]

sera,ты во всех машинах запутался.Грузики там же где и датчик детонации.

[Sera]

Все ушел спать

[SM]

да,действительно,призабыл-15гр.,а я поставил 17гр.А режимок настроек для нашего движка вроде нет,код этот ксуд не дает.Регулировка как на любых машинах-кручением корпуса вперед-назад и тапка в пол и уоз меняется и остается навсегда.Какой у тебя движок?Какие движки дают код регулировки уоз?и для чего?

Да, кода он действительно не дает, в обличие от 4-цилиндровых, а просто после выдачи всех кодов вываливается в режим настроек, по-моему на 2 минуты, точно не помню... Это сразу заметно по изменению оборотов хх, а еще лучше видно по стробоскопу - метки перестают прыгать.

Движок у меня в том числе 2.9 B4B, по впрыску аналог BRE/BRD скорповских.

Так что проверь зажигание в режиме настроек, настроенный на слух угол опережения может тебя удивить

[power]

да,действительно,призабыл-15гр.,а я поставил 17гр.А режимок настроек для нашего движка вроде нет,код этот ксуд не дает.Регулировка как на любых машинах-кручением корпуса вперед-назад и тапка в пол и уоз меняется и остается навсегда.Какой у тебя движок?Какие движки дают код регулировки уоз?и для чего?

Да, кода он действительно не дает, в обличие от 4-цилиндровых, а просто после выдачи всех кодов вываливается в режим настроек, по-моему на 2 минуты, точно не помню... Это сразу заметно по изменению оборотов хх, а еще лучше видно по стробоскопу - метки перестают прыгать.

Движок у меня в том числе 2.9 B4B, по впрыску аналог BRE/BRD скорповских.

Так что проверь зажигание в режиме настроек, настроенный на слух угол опережения может тебя удивить

И я про это тоже говорю

[Miha]

SM
А ещё раз подробней можно о том как загнать котроллер V6 в режим настройки.

[александер]

да,действительно,призабыл-15гр.,а я поставил 17гр.А режимок настроек для нашего движка вроде нет,код этот ксуд не дает.Регулировка как на любых машинах-кручением корпуса вперед-назад и тапка в пол и уоз меняется и остается навсегда.Какой у тебя движок?Какие движки дают код регулировки уоз?и для чего?

Да, кода он действительно не дает, в обличие от 4-цилиндровых, а просто после выдачи всех кодов вываливается в режим настроек, по-моему на 2 минуты, точно не помню... Это сразу заметно по изменению оборотов хх, а еще лучше видно по стробоскопу - метки перестают прыгать.

Движок у меня в том числе 2.9 B4B, по впрыску аналог BRE/BRD скорповских.

Так что проверь зажигание в режиме настроек, настроенный на слух угол опережения может тебя удивить не понял,что у тебя за движок В4В,то что движок после последнего кода 11 переходит в режим какихто настроек,не выдавая при этом никакого кода и об этом не написано ни в одной литературе.И вообще уоз изменяется по программам отталкиваясь от выставляемого вращением трамблера вручную без всяких режимов настройки.И компьютеру не надо понимать какой это угол-он его просто меняет.

хотя черт его знаетhttp://faq.ford77.ru/engine/jet/eec4_1.htm

[SM]

SM
А ещё раз подробней можно о том как загнать котроллер V6 в режим настройки.

Ты не путай 2.8 и 2.9, у первого нет такого режима. Там УОЗ просто ставится на 12 градусов, насколько помню...

не понял,что у тебя за движок В4В

Сиерровский 2.9, аналог Скорповского BRE, поскольку с ручкой. На Сиеррах-Скорпах одинаковые движки имеют разные коды.

то что движок после последнего кода 11 переходит в режим какихто настроек,не выдавая при этом никакого кода и об этом не написано ни в одной литературе.

Ты удивишься, если я тебе скажу, что это даже в FordFAQ написано? Я всегда говорил, что теми книжками, что на авторынках продаются, можно пользоваться только тогда, когда ты сам знаешь, как все есть на самом деле, т.е. в кач-ве напоминалки, а не пытаться по ним изучать нюансы конструкции, ибо там зачастую такого понаписано...

И вообще уоз изменяется по программам отталкиваясь от выставляемого вращением трамблера вручную без всяких режимов настройки.И компьютеру не надо понимать какой это угол-он его просто меняет.

Вообще-то вращением "трамблера" ты задаешь базу, от которой мозги отталкиваются при изменении УОЗ. Ибо другого способа определить положение коленвала у этой версии контроллера нет. Именно поэтому ты должен правильно задать эту базу. Другой вопрос, что можно пробовать её смещать, к примеру в сторону увеличения УОЗ, это бывает дает эффект, но смещать надо пробовать именно от положенной базы, а не от регулируемой контроллером величины... То, что ты накрутил не в режиме настроек, нельзя сравнивать с базовыми углами.

хотя черт его знаетhttp://faq.ford77.ru/engine/jet/eec4_1.htm

Вот тут про отсутствие кода 60 на 2.9 написано, перед параграфом "Режим настроек":
http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_1211.htm

А еще вот таблица из оригинальной Фордовской книжицы:

http://sierraclubspb.narod.ru/tech/engi ... pio85.html

[Ixidor]

Собственно недавно из-за ленивого разгона авто решил заморочиться регулировкой УОЗ, так вот, сначала мне поставили слишком ранний угол, ибо машина на низах откровенно дергалась, потом решил сам, пртив часовой крутанул трамблер, дергания ушли. Но на следующий день понял, что позднее поставил, ибо машина совсем не ехала, поставил чуть пораньше и вуаля, машина поехала как надо, но увы, на следующий день опять пришлось давить тапку, шоб машина ехала. Походу мозги через определенное время УОЗ выставляют... Хз че делать...

[Рем]

Хз че делать

почитать в мануале как и после каких процедур на этом моторе регулируется уоз

[Ixidor]

Читал, что в режиме настройки, но не пойму, если крутить трамблер не в режиме настройки, то собственно что происходит-то?

[strussa]

Вобщем поделюсь своим опытом с общением с мозгами . . . сразу предупреждаю - у меня BRG 2,9 автомат
1. прогреваем движек до рабочей температуры
2. на заглушенном двигателе подконективаемся к мозговому разьему (лампочка горит постоянно)
3. включаем зажигание (лампа тухнет и через 10 секунд выпадает код 10 . . . 1 обычная вспышка и куча часто повторяющихся)
4. сидим и ждем моргание лампочек (в первый раз желательна ручка с листком для записей) интервал между вспышками около 2 секунд . . . разрыв между кодами около 3-5 секунд
5. коды обычно повторяются 2 раза
6. после долгих кодов могут появится короткие коды которые повторятся опять 2 раза
7.если коротких нет . . . и лампа не горит - тупо нажинаем на педаль газа
8. после отпускания педали выпадает код 30 ( где то в течении 10 секунд)
9. заводим двигатель и плавно подымаем обороты до 4000 ( я всегда проделываю перегазовку 2 раза)
10. сидим и смотрим работу движка он в первый раз без вашего участия подымит обороты до 1400 оборотов и затем до 2000 оборотов
11. если есть коды ошибок они опять же повторяются 2 раза
12 лампа умолкает и входит в режим настронек
13 в этот период можно выставлять угол зажигания или там проводку потрести . . . кто что хочет проверить или настроить
14 период настройек длится порядка 3 минут
кстате в режиме настроек у меня обороты движка держатся в режими 1200 оборотов
признак выхода из режима настроек - движок сбросит обороты и вновь установится на 950 ( покрайней мере для моего движка это норма) кстати предупреждаю сразу лучше сразу держать длинный вороток и головку на 13 под рукой чтобы открутить трамблер и покрутить в настройках ну и если есть стробоском желательно чтобы тоже был уже подключен . . . у меня по мануалу 15 градусов и по стробоскопу я его выставляю.
вобщем дерзайте . . . в этих манипуляциях у меня часто выпадает код 77 . . . как бы не успел вовремя нажать на педаль газа, так что на данный код особо внимания не обращаю
и еще всеми спорный код 60 на маем авто не вываливается зато выпадает 30 что тоже значит что это 6 котловый движек . . .
если кому пригодится - дерзайте

[Ixidor]

Вобщем поделюсь своим опытом с общением с мозгами . . . сразу предупреждаю - у меня BRG 2,9 автомат
1. прогреваем движек до рабочей температуры
2. на заглушенном двигателе подконективаемся к мозговому разьему (лампочка горит постоянно)
3. включаем зажигание (лампа тухнет и через 10 секунд выпадает код 10 . . . 1 обычная вспышка и куча часто повторяющихся)
4. сидим и ждем моргание лампочек (в первый раз желательна ручка с листком для записей) интервал между вспышками около 2 секунд . . . разрыв между кодами около 3-5 секунд
5. коды обычно повторяются 2 раза
6. после долгих кодов могут появится короткие коды которые повторятся опять 2 раза
7.если коротких нет . . . и лампа не горит - тупо нажинаем на педаль газа
8. после отпускания педали выпадает код 30 ( где то в течении 10 секунд)
9. заводим двигатель и плавно подымаем обороты до 4000 ( я всегда проделываю перегазовку 2 раза)
10. сидим и смотрим работу движка он в первый раз без вашего участия подымит обороты до 1400 оборотов и затем до 2000 оборотов
11. если есть коды ошибок они опять же повторяются 2 раза
12 лампа умолкает и входит в режим настронек
13 в этот период можно выставлять угол зажигания или там проводку потрести . . . кто что хочет проверить или настроить
14 период настройек длится порядка 3 минут
кстате в режиме настроек у меня обороты движка держатся в режими 1200 оборотов
признак выхода из режима настроек - движок сбросит обороты и вновь установится на 950 ( покрайней мере для моего движка это норма) кстати предупреждаю сразу лучше сразу держать длинный вороток и головку на 13 под рукой чтобы открутить трамблер и покрутить в настройках ну и если есть стробоском желательно чтобы тоже был уже подключен . . . у меня по мануалу 15 градусов и по стробоскопу я его выставляю.
вобщем дерзайте . . . в этих манипуляциях у меня часто выпадает код 77 . . . как бы не успел вовремя нажать на педаль газа, так что на данный код особо внимания не обращаю
и еще всеми спорный код 60 на маем авто не вываливается зато выпадает 30 что тоже значит что это 6 котловый движек . . .
если кому пригодится - дерзайте

Полагаю к моему мотору это не подойдет, ибо разные версии EEC. Больше интересует, что собственно происходит при регулировке УОЗ на незаведенном движке не в режиме настройки...