Самопроизвольно загорается лампа ABS

[Gгеnкіn]

Есть ещё один способ, более правильный - свозить машину на диагностику к тем, кто профессионально занимается АБС

[Dealer]

Да наверное та же самая проблема будет. Правильно ли я понимаю, что если лампа АБС иногда загорается, пару раз в день, а потом при перезапуске двигателя гаснет, то проблема - плавающая, и так просто ее не продиагностировать? Состояние цепей покажет нормальную работу?

[Gгеnкіn]

Там нечему ломаться, кроме датчиков или проводки к ним.

[i_edgars]

при перезапуске двигателя гаснет...
Обломан провод датчика - 100%.
При сильном покачивании (резком торможении, переезде через неровность) загорается = кратковременно пропадает контакт, а при выключении и включении зажигания работа возобновляется.
От разъема к датчику должно быть 1,1 кома сопротивление. Используя СТРЕЛОЧНЫЙ тестер и сильно качая авто (встав на порог и прыгая по нему имея кабаний вес) легко возможно найти поврежденный провод. А далее ломая его и проверяя стрелочным мультиметром можно найти место разлома. Провод паяется на ура.
Главное посля заделать все термоусадкой.

[Dealer]

Провода датчиков проверены, в порядке. Перебои возникают совершенно спонтанно. Заметил, что чаще всего это бывает при равномерном движении на средней скорости, не при торможении, и вне кочек. Похоже, не механическое повреждение проводов. Посоветовался с мастером своим, тоже подтвердил: пока окончательно не сломается, найти не удастся, придется пока ездить с полуработающей АБС). Обидно.

[Костя Луганск]

придется пока ездить с полуработающей АБС)

Не стоит. Может подвести в самый неподходящий момент. Тема моя от 07г с порядком диагностики померла вместе с форумом. Здесь урывками описывал. Заново сочинять лень, звони, расскажу.

Может, кто на драйв утянул, там много моих заметок по фото ищется.

Как он оттуда вынимается? Наощупь там огромный толстый жгут проводов, их длины должно хватить, чтоб вытащить в ноги, и там поработать с колодкой?

Толкаешь вверх, отжимаешь лепесток по центру и вынимаешь вниз.

SP_A0474б.JPG (46.86 КБ) Просмотров: 12812

Осциллограф там ни к чему, достаточно вольтметра переменного тока с пределом 2-5 В и ровной площадки в 200-300м.

[scorp055]

прекрасно диагностируется обычным ноутом программой осцилографа и примитивным адаптором на аудиовходе. А лучше все же осцилограф, любой даже самый примитивный. Я так нашел у себя недовоткнутый датчик, уровень сигнала с него был в 2 раза ниже чем на остальных. Лампа ABS тоже загоралась беспорядочно.Но в крайнем случае можно и мультиметром, но тяжело определить разницу напряжений на датчиках.

[Костя Луганск]

прекрасно диагностируется обычным ноутом программой осцилографа

Четырёхканальным - конечно же быстрее и проще. Но не думаю, что для среднестатистического скорповода)

В "Радио" за 01-02г попадалась схема четырёхканального тестера для датчиков. С нынешним обилием китаеподелок - собрать совсем не дорого и сложно. Но, кто будет заморачиваться, для однократного использования?

но тяжело определить разницу напряжений на датчиках.

В чём сложность? Разгоняешься до фиксированной скорости (20-30-50), фиксируешь показания. И так четыре раза. И всё станет ясно и понятно.

[scorp055]

В чём сложность? Разгоняешься до фиксированной скорости (20-30-50), фиксируешь показания. И так четыре раза. И всё станет ясно и понятно

В моем случае напряжение было одинаковое, а на осцилограмме увидел что оно на заднем правом проседает в два раза. А на счет осцила на компе- там делать то ни чего не надо, разьем мини джек, кондер и резистор, ну и бесплатная прога

[Костя Луганск]

на заднем правом проседает в два раза.

"Проседает", в каком смысле или режиме?

там делать то ни чего не надо, разьем мини джек, кондер и резистор, ну и бесплатная прога

Для многих - выставить нужный режим или прочитать на мультиметре с авторежимом показания - уже проблема

А для тех, кому не проблема - давно сами разобрались и без форумов...

[scorp055]

Проседает", в каком смысле или режиме?

Смотришь на осцилограмму, вроде уровень нормальный, вдруг провал несколько периодов, потом снова нормальный уровень сигнала. А на мультиметре все ОК, там время опроса 10 замеров в сек. , вот и не отлавливает. А блок упр. видимо видит этот провал.

[Костя Луганск]

провал несколько периодов, потом снова нормальный уровень сигнала

Понятно.

В 2007 году, когда починял свою АБС, я делал диагностику в два этапа - сначала сопротивление (как раз целостность проводов и контактов) - каждый датчик отдельно (на колодке ЭБУ), на ходу, неровностях и вращением руля от упора до упора. Показания должны быть стабильны. Вторым этапом - замер напряжения, отдельно каждого датчика, на одной скорости (для более точных данных, можно сделать замеры на нескольких скоростях, например, 20;40;60 км/ч). Тут, важно наличие сигнала на малой скорости, потому как, ЭБУ, сравнивает не амплитуду сигнала с датчиков, а частоту. При амплитуде ниже порога (не вспомню в Вольтах, в скорости - 7 км/ч), уходит в аварийный режим и отключается. Попадался экземпляр датчика, что выдавал 5 В (слишком близко к гребёнке становился), тогда как остальные 2. При этом, система работала стабильно.

Ну вот, в кратце и сочинил заново, алгоритм проверки датчиков ))

[Dealer]

Костя, привет с тех пор, 15 лет назад, у тебя телефон поменялся, хотя я как-то искал, как связаться, и не нашел, ты мне новый сбрось) Ты как, до сих пор на Скорпе ездишь, или так, зашел на форум по старой памяти?

[Костя Луганск]

Привет.В ЛС.

до сих пор на Скорпе ездишь

Куда ж его денешь - это состояние души)) На днях, закончил небольшое ТО перед зимой - новая помпа, термостат, радиатор печки, поставил боковой дефлектор с обдувом стёкол, поменял на заслонках поролоновые уплотнения, эл. корректоры фар проводку затянул, кнопку включения карлсона от зажигания с индикацией включения в тот же жгут запаковал, музыку переподключил на родную штатную проводку, поставил сигналку, подружив её со штатной. Вобщем, пользуясь случаем, навёл красоту с проводкой под торпедой. Ну и новые рычаги с ромашками ещё осталось поставить. Жду передние колодки, что б зря колёса не снимать))

[Dealer]

Е-мое, как ты менял поролоновые уплотнения на заслонках, я у себя поотрывал эту гниль, да и все)

[Костя Луганск]

я у себя поотрывал эту гниль, да и все)

У меня частично развалившаяся была одна средняя - в определённой комбинации потока и скорости неприятно свистела - раздражала.

как ты менял поролоновые уплотнения на заслонках

Поменять не сложно, интереснее сам процесс снятия и установки заслонок))

IMG_20201001_150805.jpg (51.89 КБ) Просмотров: 12755

[i_edgars]

В последнюю неделю стала загораться КРАСНАЯ контрольная лампа тормозов и сразу желтая лампа АБС КАЖДЫЙ раз при нажатии на педаль тормоза, а также КАЖДЫЙ раз при включении насоса АБС. А при отключении насоса АБС красная гаснет тут-же, но желтая через секунды две!
Что это такое и как с этим бороться?
Форд Скорпио 2.5 Д 1991 года.

[Костя Луганск]

Что это такое и как с этим бороться?

Гидроаккумулятор перестал накапливать нужный объём под давлением. Лампы сигнализируют об аварийном и критическом давлении в системе, соответственно. Нужно менять, частями или полностью, как удастся найти.

[i_edgars]

Гидроаккумулятор перестал накапливать нужный объём под давлением.

Отремонтировать ни как?
Виной тому насос, датчик давления или аккумулятор масла?

[Костя Луганск]

Очевидно же, что гидроаккумулятор. Ремонтируется заменой. Новый, не думаю, что стоит гуманных денег и доступен ли вообще.

Остаётся только

Нужно менять, частями или полностью, как удастся найти.

Но, не надо забывать, что это лишь совет из интернета, все дальнейшие действия - ваша ответственность.