Срочно! Совмещение МТ75 и ОНС, есть вопросы по выжимному

[Incredible]

Felix
Ок, допустим. Как проверить этот диагноз? Диск у меня стоит совершенно новый, и не какой-то дешевый, а хорошей фирмы.
Как отнести сюда жужжание и и шумы на других передачах кроме пятой? Усиление жужжания при сбросе газа. Это то же диск сцепления?

[Incredible]

Что мне понадобилось, чтобы совместить ОНС, сцепление от Митсубиси и МТ75:
Двигатель 2,0 ОНС
Маховик 2,0 ОНС (можно поставить и полегче от 1,6 ОНС, они лишь отливкой под "вес" различаются)
Корзина сцепления Exedy MZC538
Диск сцепления Exedy MBD022UF (наверное можно и MBD022U, разницы не знаю)
Проставки под корзину сцепления 9шт. - D16 d8 H19,5+0,5 (под болт М8).
Болты прочностью 10.9 М8*35-40 6шт., М8*45-50 3шт. (вроде такие размеры, подбирал по месту)
Трос сцепления ОНС
КПП МТ75 от DOHC -94 с кулисой, под эл.датчик скорости.
Подушка КПП от ОНС (резиновая часть что вставляется в поперечину)
Переречина КПП (опора) от МТ75 с ДОНС -94
Выжимной подшипник под MT75 с ДОНС -94
Вилка сцепления от МТ75 под ДОНС -94
Вилка сцепления от Транзитовской МТ75 под бензиновый мотор 94-00 годов (подойдет и ещё одна от ДОНС, обрезал и наварил на штатную вилку)
Кардан от Скорпа ДОНС -94, в сборе
Всякие сальники, пыльники, масло, резиновые втулки для КПП и кулисы.
Проводка совмещена из двух, пришлось на родной переделать разъемы для датчиков заднего хода и скорости.

Между опорой КПП и кузовом пришлось подложить по одной гайке, иначе КПП кулисой упиралась в кузов. Так же по одной толстой гайке подложил и под подвесной подшипник, иначе на муфте кардана был сильный излом. Насчет подвесного думаю что мне нужно использовать подвесной другого типа, с другой внешней конструкцией.

Как установить корзину на маховик ОНС, и наверное на ДОНС, см. в соседнем форуме - http://sierraclubspb.borda.ru/?1-2-30-00014311-000-0-0 .

PS: Вроде ничего не забыл.

[Felix]

Не, если на ходу шумит, на разных передачах по разному, то уже не диск. Я думал, только на холостом слышно.

[Incredible]

Я думал, только на холостом слышно.

На холостых на горячую очень громко звучит. При выжатом сцеплении полная тишина. При езде на передачах под набор газа, сброс, поддержание скорости, шум идет разный. А вот именно пятая передача - тихая, ну может иногда под сброс газа что-то слышно.

[ford1972s]

Я на 4х4 МТэху даже перебрать пытался из за грохота на холостых. И перебирать там совсем нечего. То ли из за зазоров в шестернях и жидкого масла,то ли по совсем неведомым причинам грохот. В итоге - добавил +100 оборотов двигателю и грохот ушел.

[Incredible]

Катаюсь с новым сцеплением и радуюсь!
Трогаться на нем значительно легче, преодолевать бордюры, тянуть кого-то вообще стало легкой задачей. Пару раз незаметив трогался с третьей передачи (и с облегченным маховике) и норм, мотор вывез, в то время как на штатном сцеплении (и с обычным маховиком) бывало сложно тронуться даже на второй передаче.

Вчера поставил красный сектор сцепления (с минимальным радиусом), до него стоял белый (с максимальным), педаль стала ещё легче и работать со сцеплением стало удобнее.
Переделкой доволен как слон!
Рекомендую к установке.

[Crick]

Вчера поставил красный сектор сцепления (с минимальным радиусом)

недовыжима нет?
Трос от втулку через моторный щит тереться не стал?

[Felix]

Трогаться на нем значительно легче, преодолевать бордюры, тянуть кого-то вообще стало легкой задачей. Пару раз незаметив трогался с третьей передачи (и с облегченным маховике) и норм, мотор вывез

Теперь ты понимаешь, почему дизелисты не так рьяно хотят АКПП .
Потому что на нормальном мощном турбодизеле, если машина катится хотя бы 3км/ч - достаточно всунуть вторую, и получится резко ускориться. А переползая в пробках, можно не трогать газ.
З.Ы позавчера сокурсник в гости приезжал (был по работе проездом, и заглянул в гости). На служебном Пассате с коробкой DSG. Не знаю, износ тому виной, или это нормальная работа "робота" - но мне не понравилось, что нет именно ползания, как на старом добром гидротрансформаторе. Я привык что при включенных "драйве" или "реверсе", машину нужно тормозом держать. Тормоз расслабляешь - машина плааааааавно ползти начинает. Или вообще отпускаешь - она медленно катиться начинает. Здесь же селектор перещелкиваешь из "паркинга" хоть назад, хоть вперёд, тормоз отпускаешь - оно стоит... Начинаешь немного газу добавлять - машина весьма интенсивно тянуть начинает. Чего-то мне не понравилось, а гость мой сказал, что это норма, машина так все время трогается (кажется, 2014 года, покупалась новой).

[Incredible]

Crick
Неее, всё отлично.
Недовыжима нет, запас хода остался.

Теперь ты понимаешь, почему дизелисты не так рьяно хотят АКПП

Понимаю) С таким сцеплением как у меня сейчас, оно вообще почти не напрягает.

Здесь же селектор перещелкиваешь из "паркинга" хоть назад, хоть вперёд, тормоз отпускаешь - оно стоит... Начинаешь немного газу добавлять - машина весьма интенсивно тянуть начинает.

Такое поведение стало чаще встречаться на современных АКПП.

[Gгеnкіn]

Потому что на нормальном мощном турбодизеле, если машина катится хотя бы 3км/ч - достаточно всунуть вторую, и получится резко ускориться.

При том, что в дизеле практически отсутствует нормальная первая, только этому и остается радоваться.

[Felix]

Надо тебе как-то видео заснять, разгона на Додже .

[Gгеnкіn]

Думаю, разгоном дизельного Доджа можно удивить разве что владельцев дизельного Скорпа.

[Felix]

Ошибаешься - владелец обычного 2.9 тоже напряжется...

[Gгеnкіn]

https://avtomarket.ru/catalog/Chrysler/Voyager/3577/

Время разгона до 100 км/ч, сек.: 13,8 сек.

Я за столько секунд до сотни на задней передаче могу разогнаться.

[Felix]

У меня 125 сил, может в 12 с чем-то уложится. Только это 7-местный минивен, снаряженной массой полторы тонны, а полной - больше двух. Я ж ездил на двухлитровом Скорпе - Додж пошустрее. Хотя максималка на Скорпе была все же километров на 10-15 больше, да...

[Gгеnкіn]

Большое значение имеет передаточное число редуктора. У меня максимальное - 3,92. Первые две передачи у меня вообще как форсаж. На первой если хулиганить, вообще в кресло вжимает.

[Gгеnкіn]

На меня в Германии произвёл впечатление PT Cruiser с бензиновым 2,5-литровым турбированным мотором мощностью 254 л.с. и разгоном до сотни за 7,3 сек. Хорошо, что сыну форма этого крузера не нравится. А то бы на нем вернулись.

[ford1972s]

произвёл впечатление PT Cruiser с бензиновым 2,5-литровым турбированным мотором мощностью 254 л.с.

Мой кумец такого купил,оранжевого бля цвета.. Я теперь делаю вид,что его не знаю))

[Felix]

У меня максимальное - 3,92

3.88, правда шины побольше твоих - 215/70/15, такие правильные, с белой полосой, флипом, Тойо кстати, японские. При разгоне "в пол" визжит ими и на первой, и на второй передачах. За два года угандошил обе полуоси (менял в том году, т.е. даже быстрее), и сейчас меняю уже третью опору двигателя - рвет он их, независимо от марки .
Надо наверное в ТНВД лезть, и подачу топлива уменьшать...

[tim048]

Я делал так. Вилку от ОНСа под гонял под коробку мт75