Перелив топлива brf

[ma-ko]

Ну для начала бошки не разжаты, а отпескаструены , промеряны на плоскость, покрашены и установлены на место, направляющие думал придется врезать, оказалось не все так плохо.По насосу скорей всего бош с мех.впрыска, там рабочее давление около шести атмосфер и большей производительности чем был родной.Вот по датчику воздуха, что на старом, что на новом глохнет, рхх полностью отключается, с педалью заводится но хх не держит.По мапу на снятие трубки начинает работать волной, вот вот заглохнет, рхх вытягивает скачек оборотов до 1200 и так покругу, вакуум ртом создаешь начинает выравниваться.Если просто пережать шланг, обороты не набирает.Он тоже врядли, так как подкидывал родной с 2.9 изменений не было.Мозг именно под него,sd 102,есть еще с автоматной версии в загашнике, на нем таже история только обороты падают с задержкой.Но у меня проводка на одну лямбду, если подключена при диагностике ругается на бедную смесь на одной стороне, не помню на какой.

[ma-ko]

Импульс нечем померить, но другого обьяснения что он работает на 0.8 барах в рампе лучше, чем 2.5 положенных нет.

[ma-ko]

Да с пегревом так и не понял в чем дело, перебрал, промерил бошки, ставлю все равно печка еле дует,5 вкл. и выкл. вентилятора температура на хх ползет вверх, глушу , думаю может сани не едут...Смотрю на все патрубки, подозрение вызвал третий шланг снизу, возле входа в радиатор и печку, принамаю безумное решение тупо попрбывать пережать его, взял струбцину пережал на сколько возможно не повредив его.Все, печка дышит жаром, двиг не закипает, радиатор постоянно равномерно горячий, в итоге пока заглушил его.Может и по этому есть мысли?

[Petruha]

Да с пегревом так и не понял в чем дело

Может радиатор основной забит наглухо.
Может помпа не прокачивает нужное количество О.Ж.
А может какой либо шланг выше положенного уровня задран(колхоз допустим).

подозрение вызвал третий шланг снизу, возле входа в радиатор и печку

Что-то я совсем не понял,что за шланг,т.к. вход в радиатор сверху справа.
Фото=то бы глянуть,что там под капотом.

[ma-ko]

Вход как раз снизу, ож идет снизу вверх.

[Petruha]

Вход как раз снизу, ож идет снизу вверх.

Ладно пускай у тебя на 2.9 BRF будет вход снизу.
А что там еще за патрубок на печку?https://www.google.ru/search?q=%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0+%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4+%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B8%D0%BE+2.9&newwindow=1&espv=2&biw=1350&bih=588&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=dMqYVdapAsL0UIv6mNAC&ved=0CDgQsAQ&dpr=1#imgrc=i6N3fMm-UI1k7M%3AТот который из помпы с правой стороны выходит на печку?Или еще какой?

[ma-ko]

Патрубок справа снизу, подымается полукольцом на сколько помню идет на впуск

[ma-ko]

Тоесть ты хочешь сказать ож циркулирует сверху вниз???Тогда где по-твоему входной патрубок на печку???

[REX]

Тогда где по-твоему входной патрубок на печку???

входной патрубок на печку снизу какбы

[Petruha]

Тоесть ты хочешь сказать ож циркулирует сверху вниз???

На основном радиаторе да.

входной патрубок на печку снизу какбы

Сфоткай что там у тебя под капотом.
А то так пол года гадать будем.

[ma-ko]

Выйду с больницы сфоткаю.

[виктор69]

Здрасьте Всем!! Хочу спросить что подразумевается под термином "обратка"? Можно подробнее? У меня Форд Скорп 2.9, щас его восстанавливаю потихоньку. Выхлоп с запахом бензина, дым черноватый, свечи закопченные. Датчик MAP, из него выходит трубка в которой стоит тройник, один конец трубки вставляется в алюминиевую штуковину с надписью EFI, вторая трубка из тройника MAPa - никуда не подключена... Во время работы двигателя в этой трубке создается разряжение, затыкаешь пальцем - двигатель меняет обороты. Куда нужно подключить эту трубку?
Еще читал про то что из бака тоже выходит трубка для паров бензина, и идет к двигателю, У меня только обломки той трубки под днищем.. Подскажите куда из бака должна подключаться трубка?
Да, еще одна лямбда не рабочая точно, нить накала в обрыве. Хочу купить сразу пару новых от ВАЗ 2110 ( говорят подходят.
Вопрос по лямбде. Я читал что нить накала служит для быстрого разогрева прибора. А если лямбда нагревается от газов? Будет ли работать после прогрева двигателя, с оборванной спиралью? Или же будет ошибка?

[scorpio6000]

Датчик MAP, из него выходит трубка в которой стоит тройник, один конец трубки вставляется в алюминиевую штуковину с надписью EFI, вторая трубка из тройника MAPa - никуда не подключена... Во время работы двигателя в этой трубке создается разряжение, затыкаешь пальцем - двигатель меняет обороты. Куда нужно подключить эту трубку?

Уже обсуждали же в другой ветке,трубка на заслонку обдува,кондиционер у вас 1000% не рабочий,соответственно выбрасываете тройник вместе с трубкой,и напрямую к мапу подключаете.Естественно обороты будут меняться ,как работает дроссельная заслонка представляете?Про пароотсос тоже уже писали,не нужная опция.Не там копаете.А вот черные свечи и выхлоп с запахом бензина больше всего указывают на лямбда зонд.

[Petruha]

Хочу спросить что подразумевается под термином "обратка"?

Блин,ну это совсем не серьезно.В рампу подаётся топливо с запасом, соответственно излишки через обратку уходят обратно в бак.
За пары отвечает абсорбер,которого скорее всего уже нет.Про него тебе вчера писали в теме про вакуумные трубки.

[Petruha]

А вот черные свечи и выхлоп с запахом бензина больше всего указывают на лямбда зонд.

а также подсос воздуха от не подключенной трубки от МАПа.

[виктор69]

Уже обсуждали же в другой ветке,трубка на заслонку обдува,кондиционер у вас 1000% не рабочий,соответственно выбрасываете тройник вместе с трубкой,и напрямую к мапу подключаете.Естественно обороты будут меняться как работает дроссельная заслонка представляете?Про пароотсос тоже уже писали,не нужная опция.Не там копаете,а вот черные свечи и выхлоп с запахом бензина больше всего указывают на лямбда зонд.

Извиняюсь, если я не нашел в поиске.. Да, кондиционера у меня там нет. С МАР-ом понятно. А куда трубка о бензобака подключается, критично это?

[виктор69]

Все, понял!! Спасибо!

[scorpio6000]

а также подсос воздуха от не подключенной трубки от МАПа.

Так Я думал все знают что первое что нужно проверять- это подсосы воздуха.

[Gгеnкіn]

Тем, кто восстанавливает форды потихоньку, можно не знать про подсосы воздуха и что такое обратка.

[Gгеnкіn]

Но что меня всегда удивляет, почему восстанавливать двигатель как правило начинают с его ковыряния руками, а не с изучения того, как он устроен? Хотя бы в общих чертах.