Уставшая опора редуктора.

[Сфинкс]

там 4 опоры, и во всех меняются вставки. Стоит одна новая вставка от 8 до 14 или 15 долларов . Тут вопрос не экономии, а просто поиграться хочется

Тогда купить новые, в принципе цена за новые резиновые не астрономическая, поставить их и неспеша залить старые полиуретаном, я бы так сделал.

[stress]

лучше на опору двигателя 60 единиц, и не заливать сплошной, сохранить конструкцию?

Вибрация будет дикая,если из полиуретана опоры двс отлить.

[Felix]

Если цельные, или вообще?
Вот такой они формы: https://photos.app.goo.gl/TzkomWcssyCooR8d7

[Crick]

Какое-то Г на фото..

[Felix]

Это я просто для понимания вида вставки подушки. Делать, если что, будут другие.

[stress]

Если цельные, или вообще?

Не обращал внимания,ставишь подушки двс не оригинал дешманский,вибрация начинается по кузову?Это потому,что жесткость не соблюдена с оригиналом,либо по конструкции(гель забыли) либо тупо по самой резине.С полиуретаном можешь поверить,будет хуже чем на самых дешманских китайских,а на дизеле-тебя будет в окно выбрасывать на холостых :)

[Felix]

Верю.
Засада...

[stress]

Засада...

Купи хорошие б/у на крайний случай,а так новые поставь и забудь,нормального производителя.

[шумыч]

Да,да. Felix эксперементируй с производителями, а я подожду . Тоже подуставшие, но не рваные.

[Felix]

А я после покупки, 2 из 4 поменял: купил корейский Anchor по 8 долларов, он ходит по сей момент, наверное тысяч 60 уже выдержал. На бензинку можно его ставить тем более. 4-я опора, сзади на коробке, обычно вечная, она ненагруженная. Конкретно на дизеле, первой рвет передняя опору, что под радиатором, мотор уходит чуть ниже - и начинает тянуть правую опору, что на пассажирском "стакане". Говорят, что левые опоры тоже дохнут (которые под аккумулятором) - но я х.з, у меня она живее всех живых. Может, когда аккум кипит, и трубочка неудачно на опору направлена - тогда она быстрее помирает?
Передняя у меня была полностью порваная, правая уже вся деформированная, но держалась (кстати, на ней родная гайка ПЯТИГРАННАЯ, имей в виду, если хитрого ключа нет, то проще снять ее целиком, с усилителем, и в тисках отодрать), задняя абсолютно целая, равно как и правая.
Короче, на бензиновый мотор Anchor можно спокойно брать, это не худший вариант.
И кстати, буксирный крюк вворачивается в кронштейн, что стоит поверх передней подушки: это их родовая болячка, они вечно обламываются. Причем не факт, что купленный с разборки, не обломается при первом же рывке . Самый просто и надежный вариант - прямо к кронштейну передней подушки, наварить "ухо" из проволоки. Я выгнул букву "U", с изгибом по плоскости (т.к. плоскость кронштейна выше отверстия в бампере), из вязальной проволоки 8мм, оба "хвоста" приварил к кронштейну, а в образовавшуюся петлю, которая снаружи бампера, вварил то ли шайбу большую, или кажется пластинку с отверстием . Покрасил молотковой краской благородного серого цвета, под цвет бампера - как будто оно там с завода было .

[шумыч]

купил корейский Anchor

ну эти то да, меньше 2т.р. и все 4ре поменял.
А кто такие CROWN, пишут что США, и номера на оригинал похожи. Просто если это что-то действительно както связано с оригиналом, и если сильно не пыжить на все разом , а брать по одной впрок на замену всех сразу. То лучше ими наверно заморочится, ну если действительно это как-то с оригиналом связано. Вместе с кронштейном они от 3х до 5ти т.р. (смотря какая).

[Felix]

Crown я покупал передние сайлентблоки рессор (большие овальные) - очень и очень достойные.

[шумыч]

очень и очень достойные.

Мне их номера покоя не дают, многие вообще 100% как оригинал, некоторые отличаются лишь наличием букв после номера (как Серёга писал это вообще не суть). Ну и некоторые нулём перед номером. Закладывается то, что crown является производителем оригинала на них.
Если это одно и тоже, то смысл платить за название. Опоры двигателя в два и больше раза дешевле таких же но с названием Крайслер.
Ну например разница в сайленте рессоры совсем