Антикор днища и скрытых полостей

[stress]

150 и ОНС.

[stress]

В целом лично по моим ощущениям полиуретан не так и на задницу отдаёт, если стойки стоят рекомендованные заводом. Я закатал весть свой ВОА в полиуретан, опора редуктора английская тоже, стойки в круг монро, машина ездила только по деревне и радиусе 50км от неё. Не могу сказать что была прям жёсткой или дискомфортной. Больше дискомфорт получал от широкой резины в колее и юбку переднего бампера постоянно боялся на одной из деревенских улиц оторвать.

[Gгеnкіn]

150 и ОНС.

На 150 у меня даже масло не жрет. Обычная крейсерская скорость там, где дорога позволяет.

[шумыч]

150 и ОНС.

охц не такой и плохой мотор, свои 170-180 он едет довольно легко и бодро, неважно инжектор или карб, 2.0 или 1.6. А перебраные экземпляры достигали и 200(в основном карбовые, с инжектором после 180 тупняк какой-то )

[Gгеnкіn]

stress, при этом у меня на крыше ещё багажник прикручен.

[Crick]

)) А пол в салоне цел? Не как с рычагами?
Или скорость прямо пропорционально зависит от кол-ва пассажиров в салоне? вернее от кол-ва ног)

[Сфинкс]

Не помнит. Он молодой слишком, чтобы это помнить

чоэт не помню, помню я все я внимательно читаю не только этот форум, и не только по фордам.

если полиуретан - это так суперово, почему нет ни одного серьезного бренда, выпускающего детали для ходовой из этого удивительного материала?

Powerflex, реально отличный бренд, это из раскрученных. SuperFlex, этот из не раскрученных, но качество отличное. FloFlex, эти неплохие, но нарекания были и кмк по причине того, что они стараются не делать СБ дубовыми, а делают их мягче из-за чего и ресурс поменьше(лопаются и бывает текут от повышенных температур часто)...я могу еще несколько брендов назвать и недорогих в т.ч., качество нормальное, но в лидерах все-таки Powerflex. я обычно тему, интересную мне, копаю очень плотно.

Для нормального дорожного покрытия хорошего фирменного сайлентблока хватит на много лет. На покрытии не очень хорошем его разобьет быстрее.

я не спорю, штатные резиновые ходят долго, японские так вообще условно вечные, а где ты видел штатные резиновые СБ ОТЛИЧНОГО качества (как у заводского оригинала) на наши старые форды? или ты считаешь что резинки фирмы Topran и т.п. хлам по качеству лучше полиуретановых Powerflex? не смеши. а оригинальных некоторых ПРОСТО НЕТ, вот весь ассортимент.

Но задача резино-технических изделий в подвеске автомобиля в том и состоит, чтобы, жертвуя собой, сохранять другие, более дорогие, элементы подвески (рычаги, опоры, шарниры, подшипники, сам кузов в конце концов).

ты или читать не умеешь или просто провоцируешь, еще раз, специально для тебя: жесткость по Шору резиновых шин 65...80ед., жесткость полиуретановых СБ по Шору 70...80ед. и для ралиийных машин 95ед, эти данные по Powerflex, но по аналогии можно прикинуть и на другие фирмы. не понимаю где и куда будет доп. нагрузка на шарниры, кузов и т.п.

Наш же потребитель до денег жаден и дороги имеет примерно такие, как ты описал вокруг Уфы. И это еще в лучшем случае. Поэтому если уж поставил какой сайлентблок, то хочет, чтобы на века и чтобы он все ямы держал и не рвался.

ты точно долбишься, не для ям, а для управляемости. и этта, СБ Powerflex не 5 копеек стоят и у меня в данный момент есть и те и те и оригинальные резиновые НОВЫЕ. ВСЕ. нуэт так, эсичо.

Полиуретан на Западе ставят только спортсмены в спортивные машины.

Потому что управляемость в поворотах у жесткой подвески лучше. Это его единственное преимущество.

и это не мало, поверь, ты видимо переставки и шашки на трассе никогда не делал, разница между подвесками на резиновых СБ и полиуретановых ЗАМЕТНА.

срать на все остальные детали подвески и на свою жопу и позвоночник тоже.

в Скорпе мягкие сидушки, ИМХО одни их лучших, может твои просто просевшие?

Мне не сложно сбросить.

а вот ты и сам себе противоречишь, то 150кмч, то сбросить, так какая разница на резиновых ты сбрасываешь скорость или на полиуретановых? ты определись уже.

А на 100-120 в поворот и на фордовских сайлентблоках зайдешь и выйдешь легко, если стойки не из говна.

хм, зависит от поворота, я когда газомасляные на Сиерру поставил + 205 шины, в повороты входил на бОльшей скорости, а вот до установки машина была как неуправляемая баржа.

В целом лично по моим ощущениям полиуретан не так и на задницу отдаёт, если стойки стоят рекомендованные заводом. Я закатал весть свой ВОА в полиуретан, опора редуктора английская тоже, стойки в круг монро, машина ездила только по деревне и радиусе 50км от неё. Не могу сказать что была прям жёсткой или дискомфортной. Больше дискомфорт получал от широкой резины в колее и юбку переднего бампера постоянно боялся на одной из деревенских улиц оторвать.

жоще конечно, но тут каждый сам решает, мне нравится рулежка, на совсем плохих дорогах ессно сбрасываю, а по хорошей идет как по рельсам.
P.S. не вижу смысла спорить и доказывать что-то человеку, который никогда сам з/ч не ставил, тест не проводил, но утверждает что всиодерьмо

[Felix]

Я себе взял за правило, переходить на полиуретан потихоньку: вот надо вижтулки стабилизатора - заменил на полиуретан. На подходе сайленты рессор - заказал полиуретановые втулки. Доберутся руки до заднего стабилизатора - тоже полиуретан. Надо будет менять сайлентблоки передних рычагов - полиуретан. Даже вон втулки тросов кулисы - и те полиуретановые поставил . Ну ладно, туда просто нормальных заменителей нет, типа втулка - неотъемлемая часть наконечника троса.
Я доволен, и не могу сказать что вот прямо жёстче машина стала. Например, сильнее по изменению жёсткости, ощущается переход с зимних шин 215/70, на летние 225/60.

[Сфинкс]

я тоже постепенно ставлю с 2013г., первыми были СБ заднего стабилизатора (Powerflex, 80ед. по Шору, фиолетовые, 4 года аданака, почти как новые), штатные были рваные и просевшие, резиновых тогда не было в поставках, сейчас вроде есть, но тоже не факт что привезут и опора редуктора (американская, с круглой вставкой, с пластиной для установки на Скорпио, без пластины эта опора ставится на Сиерру без всяких проблем, так же как и английская), штатная оригинальная опора редуктора была уже просевшая полностью, еще 2 б/у были такими же если не хуже, колеса домиком и в поставках резиновых уже не было (2013), решил и купил полиуретановую, недешево было даже в 2013 при курсе в 25...27р., но она реально отличная...и т.д.

[stress]

вернее от кол-ва ног)

Тогда можно понять,почему у него бюджет на собаку такой,она ему топляк экономит.

[stress]

сильнее по изменению жёсткости, ощущается переход с зимних шин 215/70, на летние 225/60.

+100 я кстати на жабе не могу на 17х ездить,ну просто для меня это очень жестко.

[Gгеnкіn]

Вы все всё красиво пишите. Только не объясняете почему ни один топ-рейтед производитель деталей подвески не выпускает их из полиуретана. И ни один из производителей машин не ставит их на конвейере. Poweflex при всём уважении к участникам этого форума, далеко не TRW , Spidan или Lemforder. По сравнению с ними это артель.

[stress]

Слушай,если все узлы авто будут с запасом прочности в сто лет,то ни кто не будет покупать запчасти,это то хоть ты понимаешь?

Lemforder

Это теперь сраный гавноупаковщик.

[Crick]

Гренкин, честное слово видел оригинальные запчасти из полиуретана! Но врать не буду какого автопроизводителя. Просто не заострял на этом внимание.
Если попадутся - сфоткаю.

[Gгеnкіn]

Crick, сфоткай! Это будет первый серьезный аргумент здесь в теме по полиуретану. И главное целиком хаёвский аргумент - говорить по существу, фунаментально аргументируя, а не просто бла-бла "я поставил и мне понравилось. А как мне могло не понравится, если я спалил на это кучу деньжищ". Настоящие хаёвцы они, конечно, крымкским мостом не восхищаются, и от всего происходящего их тошнит, но ты хотя бы говоришь по существу и конкретно.

[stress]

, а не просто бла-бла "я поставил и мне понравилось.

Ну у нас тут есть вообще пациенты, которые в руках даже не держали, но бла бла бла мой позвоночник бла бла это все гавно

[Сфинкс]

Ну у нас тут есть вообще пациенты, которые в руках даже не держали,

[Gгеnкіn]

Ну у нас тут есть вообще пациенты, которые в руках даже не держали

Ладно наш юный смешливый друг Сфинкс. Он слишком молод и не так давно владеет фордом, чтобы что-то знать. Но ты-то, уже так вполне себе СП по возрасту. Или уже настолько СП, что память стал терять?
viewtopic.php?f=52&t=20653&hilit=%D0%90%D0%BB%D0%BB%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B0+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B8&start=140#p415132

[stress]

Gгеnкіn
Ты как всегда в своём репертуаре. Моё образное выражение конечно трактуешь в удобной для себя форме. Я хорошо помню ту тему, где рыжая бестия Алла тебя поимела своим умением крутить гайки, но какое отношение твой позвоночник имеет к тем изделиям, что попали в её руки благодаря твоей тяге к зрелищам? Сам то ты на них не ездил. Или я что-то упустил?

[Gгеnкіn]

Рычаги-агонь. Фоты.
Внешняя поверхность:
1) Пескоструйка
2) Гальваническое цинкование
3) Порошковая покраска
Внутренняя поверхность:
1) Обезжиривание уайт-спиритом
2) Очистка изопропиловым спиртом
3) Протравлено водным раствором ортофосфорной кислоты
3) Нейтрализация: водный раствор изопропилового спирта + нашатырь
4) Просушена чистым (99,9%) изопропиловым спиртом.
После запрессовки сайлентблоков будет залит антикор-маслягная жижа внутрь рычагов.
Рычаги НЕ продаются.

Рычаг конфетка-1.jpg (190.02 КБ) Просмотров: 14214

Рычаг конфетка-2.jpg (200.77 КБ) Просмотров: 14214

Рычаг конфетка-3.jpg (163.2 КБ) Просмотров: 14214