Запчасти. Производители Описания Качество Объединенная тема.

[Сфинкс]

Самое грустное,что все чаще у людей кто купил новый радиатор печки,рвет бачок со стороны педального узла.За ниссенс не слышал,а вот все остальное типа Авы-штук шесть за прошлый год и один уже в этом году.

слушай, вот на счет "рванули" у меня есть одно предположение, я уже говорил что у меня рвет патрубки и про крышки расширительного бачка, у меня их штук 8 уже, 4-5 оригинал новые (одна б/у), штуки 3-4 неоригинал разных фирм новые , так вот, стенда для проверки давление срабатывания перепускного клапана у меня пока не (на днях сделаю), но парунедельные опыты езды с разными крышками дали мне следующие приблизительные (но меня интуиция редко подводит) результаты: с оригинальными крышками (со всеми) патрубки как каменные; одна новая неоригинальная тупо прокрутилась на резьбе бачка (давление держать точно не будет); со всеми остальными та же история - слишком, слишком тугие патрубки. пару дней назад я снял со своего старого сиеррового бачка крышку, которую покупал году в 2005, точно не помню уже, она от ОНС(0.8...1атм) и поставил на свой 2.9, давление в системе точно есть, но при этом патрубки не каменные. что я хочу сказать (и дальше остается только подтвердить опытом с проверкой всех крышек): производители крышек и оригинальных в т.ч. кмк проеб@ли давление открытия перепускного клапана и вместо положенных 1.2атм до 1.5атм для 2.9 (для ОНС 0,8...1, ДОХС не знаю, но думаю в пределах 1...1,2атм) составляет от 1,5...и больше, что мягко говоря перебор для даже новых деталей в системе охлаждения, для наших машин точно перебор, хотя есть я знаю машины в которых давление доходит до 2атм... про старые патрубки и новые дерьмовые печки, работающие при повышенном давлении в системе, я вообще молчу, при таких условиях их и должно рвать, т.е. ИМХО печки (и патрубки в моем случае) рвет от чрезмерного давления в системе охлаждения (ну и мои патрубки еще и от старости). если сделаю, проверю и все подтвердится (в чем я лично не сомневаюсь), попробую выложить отчетик.

[Felix]

А я не зря без давления в системе езжу .

[Сфинкс]

без давления тоже не есть хорошо, давление в системе должно быть, зимой еще не так принципиально, а вот летом ОЖ может закипать в блоке, по стрелке приборов этого может и не видно, но оно может быть. давление открытия перепускного клапана регулируется жесткостью или длиной пружинки, имея стенд для проверки можно настроить любое давление открытия, чем я собсно и собираюсь заняться.

[Felix]

На "дохлике" я помнится, раз в год покупал родную пробку, по 10 баксов, а старую выкидывал, от греха подальше.
Но там давление приличное было, т.к. дохлик с высокой температурой работает.

стенда для проверки давление срабатывания перепускного клапана у меня пока не (на днях сделаю),

Так манометр вживил бы в систему? Ну или штуцер для него хотя бы?

[Fordfuga]

С драйва отписались по поводу Polcar радиаторов ,основной и на печку на ОНС . пишет, жарит и охлаждает отлично, брал и ставил их больше года назад. Все лучше чем китай.

[Сфинкс]

раз в год покупал родную пробку, по 10 баксов, а старую выкидывал, от греха подальше.

в этой крышке по идее ломаться нечему, они вечная, достаточно раз в год проверять её на давление открытия перепускного клапана. неисправный обратный клапан крышки и так будет видно. просто я не припомню чтобы у меня с ОНСами были такие проблемы, потерял я как-то оригинальную, купил фирмы Gates и вот это походу она и есть, судя по качеству исполнения, т.е. ей уже лет 10 наверное

Но там давление приличное было, т.к. дохлик с высокой температурой работает.

это да, согласен.

Так манометр вживил бы в систему? Ну или штуцер для него хотя бы?

да не, я из старого расширительного бачка стендик сделаю мне только проверить свои предположения, настроить клапан и отложить в запас, ну сколько их можно покупать-то эти крышки? проще уже доработать за производителем

[Сфинкс]

С драйва отписались по поводу Polcar радиаторов ,основной и на печку на ОНС . пишет, жарит и охлаждает отлично, брал и ставил их больше года назад. Все лучше чем китай.

не особо доверял и доверяю отзывам с драйва Polcar? нунезнаю, кмк просто другой сорт все того же говна, даже простой от Нивы с рынка будет ничем не хуже в таком случае.

[lex400305]

Он будет такой же просто, ибо всё одно...

[stress]

Кстати я уже задумался о том, что можно перекроить любой корпус под любой радиатор, было-бы желание. Вспоминаем Ваз классику, там жарило ого го.

[lex400305]

А чего жарило то? Оно и сейчас жарит, хотя копейке скоро сорок лет и ничего с ней серьёзного не делалось, а я ещё и тосол какой то подозрительный налил.
Но зачем перекраивать? В скорповской печке тупо достаточно всё в порядок привести и особенно проследить, что бы крыльчатка помпы как можно ближе к её корпусу была, вот это по настоящему важно, особенно на дохлом, там это вообще заводской какой то косяк...

Хотя есть печки и лучше.

[stress]

Но зачем перекраивать?

Через пару лет ни ты,ни я не сможем купить нормальный радиатор печки.Возьми в руки оригинал или Бехр/Хелла/Ниссенс тех лет и то,что сейчас от китая,до ниссена китайского-на просвет посмотри,как ламели выполнены,не будут греть они нормально хоть что делай.

[Stanly]

Ниссенс китайский на вид такой же как и Термал. Я был крайне огорчен.

[lex400305]

Это да, так и есть. Потому и радуюсь, как ребёнок, когда что то из тех годов удаётся купить...

[stress]

Stanly
Тоесть ты думал, что Ниссенс практически в цену Термала, будет таким хорошим и качественным, просто кто то с ценой ошибся?

[Fordfuga]

Ни кто не ставил аммортизаторы tanaki? Как они по качеству? SAS 05410

[Сфинкс]

думаю дерьмо, если уже и Sachs и Boge оказались дерьмом, то это танаких.йаки точно говно, возьми Каябу и не парься, тыс. на 50 думаю точно хватит ,
отзывы про твои танаких.йаки https://avto.pro/makers/tanaki/ и это я даже не напрягался с поиском и здесь в черном списке http://totalrating.ru/avto/zapchasti/am ... ori/Tanaki, качество деталей этой говнофирмы http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=166937
ИМХО KYB Exel G, это из того что еще можно покупать чтобы хоть как-то быть уверенным в качестве, а вообще, моё мнение - Koni-картриджи в передние стойки, Koni задние с доработкой, и даже если картриджи пройдут столько же по пробегу сколько KYB, удовольствие от езды будет в разы более положительным , по цене будут не намного дороже KYB.

[ford1972s]

Koni-картриджи в передние стойки, Koni задние с доработкой, и даже если картриджи пройдут столько же по пробегу сколько KYB, удовольствие от езды будет в разы более положительным , по цене будут не намного дороже KYB.

+

[Felix]

Ты чего, с калькулятора пишешь?

[stress]

[Felix]

Мы с ним в четверг по вотсапу переписывались - тоже "+" и "+". Я как третий раз, уже здесь, увидел - заподозрил неладное .