Нет давления масла

[yrik2002]

Re: Нет давления масла

Сообщение stress » Ср 13 май 2015 00:40

посмотрел историю заказов так и не нашел что покупал...щас поставил фрам,а тот фильтр на даче оставил еще оттирал номерок.

[stress]

Волшебство?

Нет,либо тазовский поставил,либо на левак нарвался.

[stress]

щас поставил фрам

Себе и всем желающим всегда ставлю оригинал,только не ФоКоМоКо,а Моторкрафт,красно белый-гарантия качества.Если усердно покопать интернет,то можно еще найти и дешевле чем в магазинах предлагают ФоКоМоКо.

[Сфинкс]

pps: на эксплорер существовали 2 номера маслонасоса: F6TZ6600AC XL2Z6600AA. и картинки с ними разные. может, второй с другим поддоном ввели? с 97 года, кажется. по применяемости они вроде одинаковые.

т.е. номера разные, а маслонасосы одинаковые? микрокат мне дает номер XL2Z6600AA и для 4.0 до 96г.в. и после 96г.в....я правильно понял, что маслонасос от 4.0 ОНV сам по себе дает чуть большую производительность при том же давлении относительно нашего штатного маслонасоса, а засчет чего, двления или производительности? по размерам вроде одинаоквые и для 4.0 по внешнему виду никак не тянет на насос с повышенной производительностью. или маслонасос для 4.0 и для 2.9 все-таки разные? микрокат дает разные номера для насосов. роторная пара на обоих насосах одинаковая, оси привода разные. XL2Z6600AA продается, можно купить примерно за 7..9т.р.

[ford1972s]

Все буквы в конце артикула у амеров означают период выпуска,и этим можно пренебрегать. То есть,АВ будет выпущено после АА,это или кварталы,или года,или даже пятилетки,х.з. но суть я передал. Первые буквы пока в стадии изучения,закономерности пока не выявлено...
ЗЫ К европейцам типа Ауди это неприменимо,там буквы значат очень много,так у меня появился бензонасос за охулиард рублей.

[Сфинкс]

на буквы в конце номера в принципе пофиг, хотя иногда фордовские детали именно ими и отличаются, а что про маслонасос для 4.0, кто-нибудь пояснит мне? а то я собрался новый покупать...

[ender11]

насос там идентичен насосу 2.9, если ничего не путаю, то в моторе 4.0 sohc промежуточный вал крутится быстрее, как на косворте.

[Сфинкс]

насосы идентичные практически польностью, по микрокату разные в них только болты крепления нижней крышки к корпусу, номера болтов этих по микрокату разные, я хз, может на моторах 4.0 эти болтики другого размера или резьбы, но факт,
еще вопрос: я так и не понял для себя, имеет смысл покупать насос High Volume M328 (Melling) или нуего, просто купить штатный и поставить? с одной стороны чуть более высокая производительность (вроде на 20% больше обещают) - всегда хорошо для мотора, с другой, нафига мне в головках масляные водопады?

[Сфинкс]

номер насоса для эксплорера 4.0 по микрокату XL2E6600AA, попадаются еще в продаже насосы с номером E9RY-6600-B, америкосы пишут что это все одно и тоже, странно как-то, один и тот же насос с таким количеством разных номеров ...значит в нем что-то меняли с годами

[Felix]

Да что угодно могли изменить, не влияющее на производительность. Болты стали с торксами, вместо шестигранников - другой номер. Вместо гроверов, применили резьбовой герметик - третий номер. Изменили метод нанесения маркировки на корпус - четвёртый номер. И так до упора .

[Сфинкс]

так-то да, зря я вникаю, только время трачу...

[Felix]

Я тоже болт забил, после того как искал оригинальную опору двигателя на Вито (а на дизеле нельзя налажать с опорами - зеркала будут на холостых труситься), а всего-то оказалось, что изменился метод нанесения маркировки... .

[stress]

Корейцы в изменении номеров изголяются, когда ступичные подшипники на Акцент искал,восемь номеров в итоге вылезло по разным вариантам поиска. У всех отличие в цене, по факту внутри один и тот же :))