Подшипник задней ступицы

[шумыч]

Ну, во-первых, ступицы эти были до меня еще сожранные

Ну так а другие поставить. На всех разборках этот узел в сборе продаётся(ступица и подшипник в корпусе)
Сразу и увидишь как ступица в подшипнике держится,с натягом или вываливается. Просто я их сожранных вообще не видел.Попадались с надпилами от болгарки (видно при хитром съеме внутренней обоймы), но это выявлялось при разборе, а до этого ходило без проблем.Да и я назад ставил,даже незадумываясь что,чтото может случится.Да и не случалось.

автор выложил свои аргументы, которые его сподвигли на переделку узла.

Автор также написал что при отсутствие люфта у него это колесо быстрее жрет.Скажу одно,кривая подвеска с неправильными углами колес,не повод сваливать всё на подшипники.

[nevelaev]

У нас на Евроавто и моторлэнде их уже сто лет в обед как нет задних ступиц)) Зато передних хоть ж... ешь) у МАГа еле одну выцепил) Разбирать раньше умудряются)

Автор также написал что при отсутствие люфта у него это колесо быстрее жрет.Скажу одно,кривая подвеска с неправильными углами колес,не повод сваливать всё на подшипники.

А задняя разве как-то регулируется? Разве что сайленты дохлые. но тогда подвеска гулять должна, а не в кривом положении одном каком-то висеть. Так вроде?

Просто я их сожранных вообще не видел

Ну а у меня, по ходу, такие и были(

[шумыч]

nevelaev я когда нынешнего скорпа взял,то шумел один подшипник,был куплен "оптимал",заменен.Так как ревизия проводидась полностью,то с другой стороны обнаружилось что крайнему сальнику хана и слегка начало наружний подшипник поджирать.Комплект был куплен один,а авто нужна помтоянно.В итоге с какойто старой ступицы был выбит скф,а внутренний так и остался тикмен. Почти 150т.пробега.Ни одна,ни другая сторона пока не просит вмешательст.
Поэтому только так

что вы с ними творите, народ

[lex400305]

Я ещё чего не пойму: там же внутренние обоймы стягиваются между ступицей и фланцем шруса неибическим моментом, как их может провернуть? Это значит, что прослабляется что то? А почему?

[шумыч]

Это значит, что прослабляется что то? А почему?

Ну одна из версий часто всречается на драйве, это когда не регулируемое регулируют затягом.Один из кометов,по ссылке от nevelaev

недавно тоже с такой фигнёй столкнулся, поставил sct проехал гдето 5000 захрустел и сожрало посадочное на ступеце, проточил поставил нивовские и опять сожрало ступицу и россыпался подшипник, потом нашёл два старых немецких оригинальных подшипников помыл помазал и завтулии ступицу, затянул до упора проехал 5км, пощупал ступицу, греется! попустил гайку, подтянул как регулируемый, пока нормально не греется и не попускается! но слышал что ставят какието как на 2108 передние!

чего ждать от ступиц и флянцев после пребывания авто у подобных чудотворцев ,вообщем всё как обычно,кроят,мудрят,считают себя гениями инженерной мысли.А потом сука форд виноват,сдели херню какуюто,20 лет ездило,но после иоих золотых рук сыпится каждый день
Ну и вторая версия,это невъе...енные динопупические ключики. А из-за того что

а неибическим моментом

то нихрена из этой затеи не выходит. Труба 1,5-2 метра,и до упора нах.Хренас там потом чего провернётся.

[lex400305]

На ней ещё и попрыгать можно, для гарантии. Хотя говорят, что сорвать можно, но что то слабо в это верится. Мне сложно представить, как можно сорвать эту гайку....
Передние ступицы лично тянул в огромных тисках полутораметровой трубой, чуть не обосрался при этом. Ездят, давно, на косом.
Задние ещё не собирал, но тянуть буду так же...

[nevelaev]

А я чет думал, шо задние в силу конструкции перетянешь - сдохнут быстро) Передние то понятно - у мя товарищ квадрат у воротка сломал как-то, когда не в ту сторону потянул на 21099 передний) Ну, благо, квадрат в том гараже двухсторонний, сломал он 1\2, а моя головка на 41 для живого квадрата 3\4)
Ну в общем, кому как, а я один фиг поиграюсь)) Тем более, какая вконец разница - я выкину убитую ступицу или поэкспериментирую над ней?)

[lex400305]

Да никакой в общем то...

[nevelaev]

Да и вообще, интересно же что получится)

[шумыч]

Хотя говорят, что сорвать можно, но что то слабо в это верится

Однажды сорвал новую,но валу нихрена не стало,накрутил старую.С тех пор новые не использую вообще.

шо задние в силу конструкции перетянешь - сдохнут быстро) Передние то понятно -

каккую такую разницу в конструкции ты видишь?

[lex400305]

Кстати, подшипники лучше родные оставлять, там геометрия очень важна...

[nevelaev]

каккую такую разницу в конструкции ты видишь?

Ну вообще-то кардинальную) Родные - роликовые, двухрядники - шариковые. У них весьма отличается физика работы.

[шумыч]

Родные - роликовые, двухрядники - шариковые

Во первых разговор и идет о родных,о роликовых. Это у тебя на жабе передние уже двухрядники,как и частично на переходных. Но суть не в этом,на первых они все роликовые,и перед,и зад.И все тянутся до умопомрочения.
У меня оно ослабло один единственный раз,на первой бывшей у меня сиерре,тоже почемуто побоялся тянуть сильно.И через неделю подшипник раскрутился.С тех пор до упора,сколько тянется,пока упрется.Больше ничего не раскручивалось.

[lex400305]

Если и переделывать, то какой смысл туда ставить шариковый двухрядник? Почему не роликовый?

[stress]

Понеслась полемика... Ступицу б/у брать в сборе - идиотизм, менян там подшипник или нет узнаешь только домой принеся и как он кстати поменян. Рязанский барыга известный по Авито и Московский с южной части города промышляют установкой новых подшипников в убитый корпус и накернивают фланец, продают под видом б/у ,, от туда,, мне клиенты их запчасти привозили на замену не раз. Ступицу обычно убивают при криворукой замене, выбивая подшипники зубилом и оставляя зарубки , потом если не сошлифовать любой подшипник сдохнет быстро. Сальники лазить и проверять как тут советуют - та не вопрос конечно, только надо время и место чтоб туда хобот засунуть, а я например не готов лазить туда раз в полгода, времени нет. И так для информации может кто то разъяснит рекомендацию завода о замене фланцев после второй замены подшипника?
Не надо отвечать и полемику создавать-нравится лазить в задние ступицы-та ради бога, нравится искать в сборе на замену ну ищите, а кто то не хочет туда лазить, каждый сам свой выбор делает. Это как за масло нравится Лукойл ну и лейте его, что вам до других то.

[nevelaev]

Ну, в принципе, так и есть. Двухрядный шариковый - дык они сейчас все в большинстве на легковые - шариковые. По крайней мере, мицубовский этот. Они и дешевле поэтому - клепаются большинством заводов. Роликовые тоже есть - на Нивуперед умельцы ставят от Исузу. Тоже живут долго. А этот, что подобран - просто пока ближайшее, что найдено в наличии по размерам. Тем более, все равно внутренний буртик этот в корпусе ступицы срезать нафиг, а убитый фланец точить - так хоть на полмиллиметра по радиусу, вполне допустимо. Плюс штатными пыльниками можно еще дополнительно от влаги\пыли защитить.

[Sera]

stress
Рекомендации завода понятны.
При каждой замене, даже качественной, посадочное место подшипника в ступице все равно прослабляется.
Поэтому больше двух раз завод не гарантирует.
А если даже барыга продал плохую ступицу с новым подшипником его можно в свою ступицу переставить. Если подшипнтк норм, конечно. Но не аерится что барыги что то хорошее поставят.

[stress]

nevelaev
Штатные пыльники уже будут не нужны.Роликовые более шумные, в гражданских версиях авто они поэтому не прижились,я имел опыт продаж и общения с владельцами авто которые эксперементировали в этом направлении,тогда я ещё был продавцом в крупном магазине автозапчастей.
Sera
Объясни мне, в чем мулька, стереть лапти в поиске ступицы, отдать за неё не менее 2тыс,чтоб потом понять какое гавно купил и вытащить оттуда оптимал в лучшем случае... Тебе все конечно просто, бросил машину и в метро упал, а есть кому не вариант на ремонте долго стоять.

[шумыч]

Бред полный. Все эти подшипники на фикусах и аутлендерах ходят довольно не долго.Они закрытые,и нет никакой гарантии что там всё хорошо со смазкой,и обновить её тоже нет возможности. Знакомый на аутлэндере ,довольно дотошный до этого, всегда оригинал,и только у официалов.Довольно часто посещает мицубский центр для замены подшипников. Далее следует вообще интересная хрень

рекомендацию завода о замене фланцев после второй замены подшипника?

а по вашему мнению двухрядному не нужен натяг, также важен. И что дольше?Через год, два разводить дискуссии подочто теперь расточить ступицу после мицубовского

нас на Евроавто и моторлэнде их уже сто лет в обед как нет задних ступиц)) Зато передних хоть ж... ешь) у МАГа еле одну выцепил)

не верю, на мой двухсот тысячный городок только официальных разборок в 10раз больше.Тут лишбы желание найти было .
Да и вообще,пролистав тему , понял одно. Что проблем с этим было мало у кого,а у кого и было,то даже кернить умудрялись.И потом также не испытывали проблем. Странно всё это , осталось пару мистических авто.

[stress]

шумыч
Ты сейчас о чем споришь? Что доказать хочешь? А главное кому?
Я уже понял, что ты мега специалист в любом вопросе,да и вообще ты мастер разговорного жанра. Ну собрались тут пара тройка нищебродов желающих заармянить свои ступицы, тебе то какая разница?Ты за безопасность нашу что ли заботится, так о себе лучше подумай когда три копейки найти на рычаг подвески не смог... Не надо, не доказывай ничего,я тоже не первый день живу и до малярки не один год слесарем проработал, сам разберусь, что мне делать.