Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт

[lex400305]

Вот сижу, курю эти допуски и пытаюсь понять, что такого в этом A3/B3. Можно это на пальцах объяснить?

[Sera]

что такого в этом A3/B3. Можно это на пальцах объяснить?

Это масло для моторов старой конструкторской школы. С большими зазорами.
Современные масла класса А1/В1 и А5/В5 - для малозазорных моторов. кроме того, с упором на гребанную экологичность - типа фуел экономии, снижение трения и прочая срань, от которой в первую очередь снижается срок службы самого масла, особенно залитого не в тот мотор, куда оно предназначалось.

[lex400305]

Примерно понял направление.
Но чем они отличаются то так радикально?

[шумыч]

Вообщем много много букаф от Sera подтверждают что многие льют в моторы красивые этикетки ,в основном

[Мatador]

Есть такие люди, которые могут услышать особое звучание золотых или серебряных проводов, которыми подключена акустика (естественно, очень дорогая). вот тут что то похоже, наверное..

Это больше не про масло, а про старый мерседес. Никогда ты в формате мп3 разницы не услышишь. Но на бытовом примере, хорошие колонки в авто, не звучат без шумки, проводов и т.д. - это и есть комплекс.

Вот и пишут на этикетке - синтетическое. А то, что по сути это повторно залитая в канистры отработка

Не подмена ли понятий? где пакетом из минерали сделали синь, и отработка... Где же ее столько взять? Реклмендую подумать. Так же,рекомендую в раздумья включить производства, где масла для гидравлики используют, и наверное из отработки проще и дешевле сделать масла для гидравлики (вспомни веретенку советскую). Нежели гнать пакеты,рискуя потерять имидж, и попасть на суды и издержки.

Именно по этой причине нокия перестала делать отличнейшие шины которые были отдельно правые и левые (я на таких ездил), потому что запутались с логистикой и маркетингом.

опять под стол? Рекомендую ознакомится с сетью дистрибьюторов. Завод , запускает в работу лишь то, что оптовики заказали. Это при СССР были склады, сейчас склад - деньги. Положить на склад - деньги. Снижение затрат в производстве, это и есть : сначала деньги,потом стулья. - именно это, и заложено в определении, спрос, определяет предложение. - что купили, то и лепят. Заводы и сети... в основном.
з.ы. отличные шины, сейчас наверное в сигменте R20, меньше r17. Твой радиус, он просто... Не в сегменте современного, что бы там передовое что было.

Но чем они отличаются то так радикально?

Алексей, Sera же отписал - зазор! Как плотность кефира и молока при разных температурах. Толщина пленки, тепературостойкость пакета присадок, угар - все это и заложено в допуске.

[lex400305]

Зазор где? В подшипниках коленчатого вала? В постелях распредвала? Где?
Между юбками поршней и цилиндрами тенденция такая есть, да, но ещё то где?
Я ни до кого не докапываюсь, мне просто хочется понять, в чём дело...

[Мatador]

Между юбками поршней и цилиндрами тенденция такая есть, да, но ещё то где?

в основном.

Зазор где? В подшипниках коленчатого вала? В постелях распредвала?

ну...если взять дизельные моторы, где бывает, что и колено пополам, и вкладыши проворачивает. А кто то долго и счастливо... Как знать...

[lex400305]

Мне думается, что народ путает моторы, где рабочая температура около девяноста градусов, причём постоянно, и современные движки, где и 115 не предел, да ещё и плавает всё время. Может здесь лучше копнуть, а не лезть в какие то полумифические зазоры, которые уже более века относительно постоянны в нормальных двигателях?
И даже не только в двигателях...

[шумыч]

Где?

Чет тоже интересно стало,поэтому про A1/B1 и т.п. вотhttp://www.autolub.info/class/acea.shtml
А исходя из этого,и почему нужно лить то что рекомендовано ,про скорость сдвига вообщем вот http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

[lex400305]

По второй ссылке я понял только то, что в здравом уме не стоит лить т.н. маловязкие масла, которые сейчас активно пропихивают производители. Их можно понять, это деньги, в конечном счёте.
По первой ссылке стандарты непонятно чего, я их уже видел и так же ничего не понял. Написано одно и тоже, но разными словами в разных строках.

Короче, ясно, что ничего не ясно.

Но вот чего я не догоняю: моторы наши, скажем так, не самые современные. Мало того, они ещё и далеко не новые. О чём вообще разговор? О каких стандартах? Может лучше просто непалёнку поискать нормальной вязкости?
А то, что двигатель там у кого то не с тем звуком работает - это разговор в стиле направленных проводов из меди с добавлением слёз невинно убиенных младенцев...

Вы ещё про азот в шинах поговорите...

[stress]

Вообщем много много букаф от Sera подтверждают что многие льют в моторы красивые этикетки ,в основном

Да и заметь не создают постов,что что то засралось в вентиляции картерных газов,отложения там всякие берутся откуда то в моторе и вообще тем по ,,хелп задрало вкладыши коленвала,, от этих людей тоже не слышно.Странно да?Я тоже удивляюсь.

[Сфинкс]

Lex, если тебе действительно интересно, посмотри про HTHS http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ (первая попавшаяся ссылка, да, опять из Гугля ) , это основная причина почему я заливал, заливаю и буду заливать А3/В3/В4 и даже в современный мотор, на экономию горючки в 3...4% мне лично ппох. Sera поддержу по всем пунктам.

Но вот чего я не догоняю: моторы наши, скажем так, не самые современные. Мало того, они ещё и далеко не новые. О чём вообще разговор? О каких стандартах? Может лучше просто непалёнку поискать нормальной вязкости?

ну вот мой мотор почти не расходует масло, это стандарт или нет? я думаю что да, почему в него не залить немецкий Fuchs (который в канистрах 1, 4 и 5л разливается до сих пор в Германии, 20-ки да, в Калуге) или какое другое приличное? зачем мне сомнительные эксперименты за свои деньги? никого ни в чем убеждать не собирался, сами решайте.

Мне думается, что народ путает моторы, где рабочая температура около девяноста градусов, причём постоянно, и современные движки, где и 115 не предел, да ещё и плавает всё время.

это да, тоже имеет значение, но мне не понятно вот что: масло 5w40 летом при Т под 35...40град жары отработает как 5w30, рабочая температура мотора под 110...120град, а если масло еще и допусков А1/B1/A5/B5 с HTHS <=2.6...<2.9 , а это граница на которой начинается повышенный износ мотора и в жару эти масла отработают как "вода"...ИМХО не надо оно в наши старые моторы.

[шумыч]

Да и заметь не создают постов,что что то засралось в вентиляции картерных газов,отложения там всякие берутся откуда то в моторе и вообще тем по ,,хелп задрало вкладыши коленвала,, от этих людей тоже не слышно.Странно да?

А много тут таких постов?Особенно про задранные вкладыши? Если еще учесть что то небольшое количество этих постов приходится на 20-30 летние моторы с полумиллионными(типа,на яву может и полтора)пробегами.То их можно считать нет,это простой естественный износ,уже никак не зависящий от масла. Такие посты и темы более сродни форумам по новейшим помойкам,это там странные показатели по клину,задранности и т.п.,причем при очень смешных пробегах.

[executor]

lex400305
Сейчас есть вариант где купить масла за приемлемые деньги, вот буквально на днях открыл... Тот же Эльф я взял 5 литров за 1500р., Формула Ф тоже 1500р., Формула С/СД 1800р., Мобил 3000 5W40 1100р. за 4 литра... Это не подпольный ларек, просто скидка хорошая

[executor]

Sera
Да что-ж такое... :)) Видимо я все-же не слишком понятно написал...
Лучок у меня был 5W40 A3/B4 - все четко, под наш движок
Ford Formula F 5W30 A5/B5 - энергосберегающее, с обильной добавкой молибдена. Я НИГДЕ не написал, что оно имеет допуск под Скорповые моторы, а просто имеет современный фордовский допуск. И я залил его аналог - Эльф, имеющее тот-же допуск. Вот и все. То, что я себе его залил - мое желание, никому не предлагаю и не уговариваю. Не понравится, попробую другое
На Formula F не устраивал лишь угар масла. На Луке угара нет.

У меня Фордов "Старой школы" было больше, чем у дурака фантиков. То что постов тут мало - ну извините, на Сайрослупе больше

[lex400305]

Вот о чём и речь. Народ делает из мухи слона...

[alexjoys]

Добрый день! А кто что скажет о вот таком масле http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/g ... 68004D7288 , пишут что это ACEA A3/B4

[Maxsh]

Лью равенол, там и допуски эти наши вроде есть. Вроде всё норм. В этом году подзапустил замену - тыщ аж 12 проехал - уровень на месте

[nevelaev]

Кстати, а формулу F вообще хрена с два поймешь) Они то А1..., то А5... попадаются)Попадались... Но движок с ним ппц тихо батрачил. А че Elf-то не нравится? у них там три вида 5\40 в автодоке было - я взял на замену 900 NF, A3\B3, класс SL\SM\CF. В общем, послушаю работу. Хотя блин, чертовщина - когда лил Фордовское - подорожало мать его фордовское масло! Когда перешел на Кастрол - тоже, кстати на нем так же двигатель работает тихо - эта падла подорожала вслед, даже дороже стоила, но перешел на кастрол, ибо доливал и не приходилось искать в отличие от Фордового. В итоге перешел на лукойл, и падла, во многих магазинах по акции (Юлмарт, Лента, прочие маркеты) Кастрол подешевел до 1500-1700 р за канистру. Так везде оно по 2200-2700 стоило. Где как. Ну что за жизнь?? Вот как пить дать - выкину Эльф и побегу покупать Кастрол, залью - и эта тварь опять подорожает. Поддон это чертов еще не пойму как герметить, чтобы это гумно не текло - таки отодрать встроеннную резинку или опять помучаться

[lex400305]

Это ты с клапанными крышками косого не сталкивался...