после езды по трассе пропадает тяга.

[Petruha]

У меня тоже на последнем авто подтупливал датчик топлива,а я взял и сдвинул чуть в сторону плату.На сколько это помогло не знаю,т.к. авто стоит ждет кап. ремонта.

[Астала Виста]

Какие вентиляторы и полярность я их не трогал уже лет 5 точно Компенасотры кстати к тяге отношения не имели вовсе что как и подтвердилось одним мотористом еще месяц назад(привет маслу Wolf из бочки).просто начали перебирать возможные причины пропадания тяги от нагрева(жары) и дома я нашел старый рабочий б.насос хотел сменить его случайно и увидел картину репина. Да и как могло перегреваться от 92гр ОЖ двигателя.

Ну тогда ищите либо окислившуюся клемму или меняйте генератор, ясное дело, что когда вы поставили вместо вязкостной муфты электрообдув, то наверняка не смогли точно рассчитать все токи потребления ваших мощных куллеров радиатора. Вам тогда надо менять еще и генератор, так как ваш старый гена не был рассчитан на электрообдув радиатора.

Короче на трассе, когда включается второй куллер он просто просаживал напряжение в вашей бортовой сети и бензонасос от этого умирал первым так как находится в самом конце машины. Так как вы на свой скорп ставите все самое лучшее, то наверняка ваш новый бензонасос повышенной мощности, а ему нужно стабильное напряжение в сети 12-14 вольт. Вот и падала тяга у движка вместе с напряжение в бортовой сети,а так как бензонасос находится в самом конце машины, то у него там даже не 11 вольт, а все 8 вот он и дох на трассе. Короче бензонасос у вас наверняка исправен, неисправен генератор, вернее исправен, но вам нужен более мощный покрывающий затраты на электробдув вентилятора.

[Астала Виста]

У меня тоже на последнем авто подтупливал датчик топлива,а я взял и сдвинул чуть в сторону плату.На сколько это помогло не знаю,т.к. авто стоит ждет кап. ремонта.

Датчик топлива там простой проволочный резистор, чего там подтупливать может, когда он переживает три машины, потому что там вообще ломаться нечему там просто проволока и бегунок.

У sesh_t подтупливает не датчик, а всё напряжение в сети, из-за перегрузки по куллерам радиатора в результате у него вообще все электроприборы в машине работают неправильно в том числе и бензонасос. А он то термодатчики все меняет, то термостат, то маслом двигатель свой промывает, то вкладыши за 500 баксов купить хочет, то маслаки все заменит то еще какую хрен придумает. Хотя Реально обычный вольтметр, воткнутый в патрон лампы фонарей габаритов покажет что в бортовой сети просто не хватает напряжения и просто нужен более мощный генератор.

[Crick]

Витас, ты тупой или придуривашься?
Тебе человек конкретно сказал, что причина НАЙДЕНА, это БЕНЗОНАСОС и причина УСТРАНЕНА!
Фигли ты всех пытаешься убедить что проблема в его вентиляторах?!

[Астала Виста]

Витас, ты тупой или придуривашься?
Тебе человек конкретно сказал, что причина НАЙДЕНА, это БЕНЗОНАСОС и причина УСТРАНЕНА!
Фигли ты всех пытаешься убедить что проблема в его вентиляторах?!

Потому что проблема у него именно в вентиляторах и ничего у него не устранено, он просто поставил свой старый бензонасос у которого крыльчатка изношена в результате двигатель бензонасоса крутится почти вхолостую, но при этом он все же может качать топливо на 8 вольтах, тогда как новый бензонасос при 9 вольтах качать ничего уже не будет, так как напряжения в бортовой сети ему не хватает.

sesh_t не нашел причину, он просто поставил свой старый бензонасос с более низким пороговым напряжением, причем это происходит исключительно из-за большого износа крыльчатки бензонасоса то есть падения рабочего давления топлива. Завтра sesh_t побежит в магазин и купит там новый бензонасос и всё вернется на свои места. Опять будет непонятная потеря тяги, опять под замену пойдут клапана, вкладыши, маслаки, термостаты и термодатчики и плюс 200 литровая бочка масла Wolf в придачу, то есть опять будет пятилетний бег по кругу.

sesh_t надо просто делать всё то что я говорю и через неделю он найдет неисправность. По крайней мере, то что я ему сказал пару месяцев назад, что не причем здесь давление масла и что никакая капиталка его движку, спокойно таскающего машину в городе не нужна подвигла его искать не исправность дальше, а не угробить кучу бабла на бессмысленный капитальный ремонт двигателя.

Но бензонасос здесь не причем все бензонасосы дохнуть на перекрестках в городе при перегазовке, а на трассе как раз спокойно тащут любую машину хоть 300 верст, так как давление в топливной магистрали стабилизируется.

[Petruha]

там вообще ломаться нечему там просто проволока и бегунок.

Мне интересно,ты в глаза-то видел сам датчик и где ходит бегунок?А именно там где он ходит, затираются дорожки.

[Астала Виста]

Мне интересно,ты в глаза-то видел сам датчик и где ходит бегунок?А именно там где он ходит, затираются дорожки.

Не царское это дело смотреть как там у вас устроены датчики уровня топлива и всё то у вас не как у людей.

[Petruha]

Послушай Атстала людь Васильковый ты здесь вообще что делаешь?С профессией флудор ты явно не туда зашел.Про генератор с вентиляторами дак вообще это сколько каках надо сожрать ,чтоб такая хрен..ь изо рта вылезла.Если есть что по теме сказать - вэлком,или давай к своим .

[1973773]

Модераторы,не удаляйте Астала Виста пжлст,у меня к нему есть вопросы по своим машинам) Я вижу в нём компетентного специалиста.
Вопрос:В городе масло не расходуется ,совсем.По трассе уходит,что с двигателем?
Зы,автомобиль Лексус RX 300.Куда лезть - объясните.
Вентиляторы крутят,температура ОЖ в норме.

[Астала Виста]

В городе масло не расходуется ,совсем.По трассе уходит,что с двигателем?
Зы,автомобиль Лексус RX 300.Куда лезть - объясните.

Масло может уходить из двигателя только по трем путям, первый самый банальный, может течь через сальники, поэтому первое, что нужно сделать это осмотреть днище машины. На трассе масло никогда не пачкает двигатель, оно всё сдувается на днище, поэтому все днище за двигателем будет в масле. Соответственно нужно самому лезть под машину и искать откуда оно течет.

Второй путь ухода масла из движка это задубевшие или вообще порвавшиеся маслоки в клапанах или изношенные направляющие клапанов, но этот путь ухода масла очень просто вычислить, выкрутив свечи и внимательно их осмотрев. Если свеча вся в белых лохмотьях, но только с одной стороны, значит масло течет с маслоков и надо менять маслаки или направляющие втулки клапанов. То бишь разбирать головку цилиндров и менять все маслаки и если надо то и втулки.

Выкручивать свечи надо не все сразу, а по очереди чтобы не перепутать цилиндры, так как масло может бежать не через все цилиндры, а к примеру только через один. Тогда именно ему нужно уделить особое внимание,может у него вообще уже изношены направляющие и маслаки просто не справляются с таким радиальным уходом ножки клапана от центра.

Ну и последний путь ухода масла самый печальный, через изношенные гильзы и кольца цилиндров или через залегшие в коксе маслосьемные кольца или вообще задранные стенки гильз цилиндров. Но тогда свеча будет равномерно покрыта белой бахрамой из остатков сгоревшего в цилиндре масла.

Первое что нужно сделать, это осмотреть машину на предмет утечек масла, второе выкрутить свечи и осмотреть их состояние, третье тут же сразу после выкручивания свечей замерить компрессию цилиндров.

Если компрессия низкая, то тогда можно применить раскоксовыватель Лавра, а если компрессия нормальная, но к примеру одна из свечей аномально и равномерно покрыта белой бахромой, то скорее всего проблема с задранной гильзой цилиндра и нужно осматривать гильзу при помощи эндоскопа на предмет раковин царапин и рытвин.

Ну и еще что очень важно проверить, так это реальную температуру двигателя на трассе, то есть примотать термометр от цифрового мултиметра к патрубку термостата и замерить реальную температуру двигателя. Дело в том что вам могли на СТО запросто при очередном ковровом бомбометании по двигателю поставить не те термодатчики и компьютер движка просто не видит, что двигатель перегревается к примеру на 50-60 градусов. Перегретый двигатель, даже полностью исправный будет жрать масло литрами.

Поэтому очень важно покупать запчасти не примерно подходящие по размеру, а точно подходящие по своим параметрам, особенно какие-то датчики. И еще что очень важно, так это лить масло в двигатель строго по паспорту движка, ни зимой пожиже, а летом погуще, а только то что в паспорте у вас написано. То есть в целях экономии можно летом лить вместо 5w30 масло 10w30 или даже 20w30, но ни в коем случае нельзя летом лить 10w40 и уж тем более нельзя лить 10w50 и обратно то же самое, вместо 5w40 нельзя лить 5w30 или 10w30. Вторая цифра после W это паспортная константа. Так же как и константа второй параметр масла A3/B3 или A1/B1 в двигатель нужно лить либо оригинальное масло, либо его точный аналог по всем параметрам и ничего другого.

[ender11]

"где мы находимся?" - "на воздушном шаре!"

[lex400305]

[Crick]

Витас, ты случайно блог не ведёшь свой? ну или на лайвджёрнал есть страничка?
Я бы с поп-корном почитал.. Может быть и на yaplakal повыкладывал чего))

[lex400305]

Ну да, мы б с интересом....

[padla bear]

задубевшие или вообще порвавшиеся маслоки в клапанах

Иногда при перепечатке найденного в интернете хорошо бы читать,что копируешь.
Короче у меня вопрос,как правильно разобрать клапан,что бы узнать состояние маслока ?

масло течет с маслоков и надо менять маслаки

А почему когда течёт с маслОков,надо менять маслАки,они что, как то влияют на течь с маслОков? МаслАки находятся тоже в клапанах как и маслОки или это отдельно существующая особь,влияющая на поведение маслОков которые текут маслом из-за них.

[padla bear]

вам могли на СТО запросто при очередном ковровом бомбометании по двигателю поставить не те термодатчики

Охринеть ,там на этих СТО у них термодатчики просто кучей повсюду валяются и все к Скорпу подходят по фишкам и резьбе,ну тут конечно любой ошибиться сможет,тут надо свой зелёнкой помечать.

примотать термометр от цифрового мултиметра к патрубку термостата и замерить реальную температуру двигателя.

Только измеришь ты температуру ОЖ.

То есть в целях экономии можно летом лить вместо 5w30 масло 10w30 или даже 20w30, но ни в коем случае нельзя летом лить 10w40

Таблица рекомендуемых масел для Приоры,у почти всех машин с обычными двигателями,картина такая же.Смотрим внимательно на рекомендуемые формулы масла

tabl.jpg (181.45 КБ) Просмотров: 10736

[lex400305]

Вот не лень же тебе, но зачётно ты его...
А с этих "маслоков" лично я блевать начинаю. Что за слово то такое? Ни от одного знакомого сервисмена его не слышал, брезгуют, наверное...

[Crick]

то есть примотать термометр от цифрового мултиметра к патрубку термостата и замерить реальную температуру двигателя

Вот ты клоун))
Ты сам пробовал приматывать и производить замеры?)
Даже на стоящем авто показания мультиметра будут меньше нежели реальная температура ОЖ (не говоря про температуру двигателя)! Витас, ты даже элементарной физики школьного курса не знаешь!

[Астала Виста]

Даже на стоящем авто показания мультиметра будут меньше нежели реальная температура ОЖ (не говоря про температуру двигателя)! Витас, ты даже элементарной физики школьного курса не знаешь!

И что дальше, да на привязанной к патрубку термостата термопаре с мультиметра показания будут меньше реальной температуры двигателя на 1-2 градуса и что из этого, когда я ожидаю прирост в 20-30 градусов к норме. То есть я ожидаю отловить дебильного СТО-шника, продавшего клиенту термодатчики с другим термосопротивлением и установившего их на автомобиль. Дегенерат возможно и не хотел ничего плохого, просто на складе других датчиков не было, а денег хотелось срубить по быстрому прямо сейчас. Тем более что дебилы СТО-шные очень часто понятия не имеют как термосопротивление термодатчика связанно с определением компьютером температуры двигателя. Так как понятия не имеют, чем Омы отличаются от Ампер, а Вольты от Ваттов.

[lex400305]

Нда, случай, похоже, клинический. Осень...